1.一種升降系統(tǒng)的載荷均衡調(diào)節(jié)裝置，所述升降系統(tǒng)包括用于驅(qū)動多臺電機的多傳動變頻器，其特征在于，所述裝置包括：

單傳動變頻器，分別與所述多臺電機連接，所述單傳動變頻器的額定功率與單個所述電機的額定功率比值為a，a的取值范圍為1～1.5；

載荷檢測模塊，用于檢測所述多傳動變頻器驅(qū)動的各個電機的載荷；

控制模塊，用于根據(jù)所述載荷檢測模塊檢測到的載荷，判斷所述檢測到的載荷是否達(dá)到預(yù)設(shè)條件；當(dāng)所述檢測到載荷達(dá)到預(yù)設(shè)條件時，控制所述多傳動變頻器停止工作，并控制所述單傳動變頻器工作，通過所述單傳動變頻器逐個將載荷小于第二預(yù)設(shè)載荷的電機的載荷調(diào)節(jié)至第一預(yù)設(shè)載荷，所述第一預(yù)設(shè)載荷為所述載荷檢測模塊檢測到的所有載荷的平均值，所述第二預(yù)設(shè)載荷小于所述第一預(yù)設(shè)載荷。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)條件包括以下條件中的至少一種：

所述檢測到的載荷中，最大載荷超出最小載荷預(yù)設(shè)倍數(shù)；

所述檢測到的載荷超出最大設(shè)定值的持續(xù)時間超過預(yù)設(shè)時間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裝置，其特征在于，所述預(yù)設(shè)倍數(shù)為1.3～1.5，所述預(yù)設(shè)時間為2～6S。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述第二預(yù)設(shè)載荷為所述第一預(yù)設(shè)載荷的80％。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于，所述載荷檢測模塊包括多個扭矩傳感器，所述多個扭矩傳感器分別安裝在各個所述電機驅(qū)動的齒輪上。

6.一種升降系統(tǒng)的載荷均衡調(diào)節(jié)方法，所述升降系統(tǒng)包括用于驅(qū)動多臺電機的多傳動變頻器，其特征在于，所述升降系統(tǒng)還包括分別與所述多臺電機連接的單傳動變頻器，所述單傳動變頻器的額定功率與單個所述電機的額定功率比值為a，a的取值范圍為1～1.5；

所述方法包括：

檢測所述多傳動變頻器驅(qū)動的各個電機的載荷；

判斷所述檢測到的載荷是否達(dá)到預(yù)設(shè)條件；

當(dāng)所述檢測到的載荷達(dá)到所述預(yù)設(shè)條件時，控制所述多傳動變頻器停止工作，并控制所述單傳動變頻器工作；

通過所述單傳動變頻器逐個將載荷小于第二預(yù)設(shè)載荷的電機的載荷調(diào)節(jié)至第一預(yù)設(shè)載荷，所述第一預(yù)設(shè)載荷為檢測到的所有載荷的平均值，所述第二預(yù)設(shè)載荷小于所述第一預(yù)設(shè)載荷。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)條件包括以下條件中的至少一種：

所述檢測到的載荷中，最大載荷超出最小載荷預(yù)設(shè)倍數(shù)；

所述檢測到的載荷超出最大設(shè)定值的持續(xù)時間超出預(yù)設(shè)時間。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的方法，其特征在于，所述預(yù)設(shè)倍數(shù)為1.3～1.5，所述預(yù)設(shè)時間為2～6S。

9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述第二預(yù)設(shè)載荷為所述第一預(yù)設(shè)載荷的80％。

10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，所述檢測所述多傳動變頻器驅(qū)動的各個電機的載荷，包括：

通過分別安裝在各個所述電機驅(qū)動的齒輪上的多個扭矩傳感器，來檢測所述多傳動變頻器驅(qū)動的各個電機的載荷。