本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輛間距離的測(cè)量方法及車(chē)載終端。其中的方法包括：第一車(chē)載終端向多個(gè)第二車(chē)載終端發(fā)送當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求，所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求攜帶所述第一車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)和車(chē)群標(biāo)識(shí)；所述第一車(chē)載終端接收所述多個(gè)第二車(chē)載終端發(fā)送的當(dāng)前位置；所述第一車(chē)載終端根據(jù)所述第一車(chē)載終端的當(dāng)前位置和所述多個(gè)第二車(chē)載終端的當(dāng)前位置，分別計(jì)算所述第一車(chē)載終端與所述多個(gè)第二車(chē)載終端之間的多個(gè)距離。還公開(kāi)了相應(yīng)的車(chē)載終端。采用本發(fā)明，車(chē)載終端可以獲取屬于同一車(chē)群的其他車(chē)載終端的當(dāng)前位置，根據(jù)自身的當(dāng)前位置和其他車(chē)載終端的當(dāng)前位置，可以計(jì)算出自身與其他車(chē)載終端的距離，從而可以及時(shí)了解與其他車(chē)載終端的距離。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智能車(chē)載技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車(chē)輛間距離的測(cè)量方法及車(chē)載終端。

背景技術(shù)

隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)在擁有汽車(chē)的家庭或個(gè)人越來(lái)越多，很多擁有汽車(chē)的用戶(hù)喜歡結(jié)伴自駕游，雖然有汽車(chē)導(dǎo)航，但汽車(chē)導(dǎo)航只能保證自己的行駛路線基本正確，而結(jié)伴自駕游的汽車(chē)用戶(hù)仍然希望了解其他同行的汽車(chē)離自己有多遠(yuǎn)，希望不要掉隊(duì)，當(dāng)然，也要保持安全的距離。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種車(chē)輛間距離的測(cè)量方法及車(chē)載終端，以及時(shí)了解與車(chē)群中其他車(chē)輛間的距離。

一方面，提供了一種車(chē)輛間距離的測(cè)量方法，所述方法包括：

第一車(chē)載終端向至少一個(gè)第二車(chē)載終端發(fā)送當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求，所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求攜帶所述第一車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)和車(chē)群標(biāo)識(shí)，其中，所述第一車(chē)載終端和所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端具有同一車(chē)群標(biāo)識(shí)；

所述第一車(chē)載終端接收所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端發(fā)送的當(dāng)前位置；

所述第一車(chē)載終端根據(jù)所述第一車(chē)載終端的當(dāng)前位置和所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端的當(dāng)前位置，分別計(jì)算所述第一車(chē)載終端與所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端之間的至少一個(gè)距離。

優(yōu)選地，所述第一車(chē)載終端向至少一個(gè)第二車(chē)載終端發(fā)送當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求之前，所述方法還包括：

所述第一車(chē)載終端向所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端發(fā)送連接建立請(qǐng)求消息，其中，所述連接建立請(qǐng)求消息攜帶所述第一車(chē)載終端和所述車(chē)群標(biāo)識(shí)；

所述第一車(chē)載終端接收所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端發(fā)送的連接建立確認(rèn)消息，所述連接建立確認(rèn)消息攜帶至少一個(gè)第二車(chē)載終端的標(biāo)識(shí)和所述車(chē)群標(biāo)識(shí)。

優(yōu)選地，所述第一車(chē)載終端向至少一個(gè)第二車(chē)載終端發(fā)送當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求，包括：

所述第一車(chē)載終端分別向所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端發(fā)送所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求；或

所述第一車(chē)載終端廣播所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求，以使接收到廣播的所述當(dāng)前位置獲取請(qǐng)求的至少一個(gè)第二車(chē)載終端向所述第一車(chē)載終端返回所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端的當(dāng)前位置。

優(yōu)選地，計(jì)算出所述第一車(chē)載終端與所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端之間的至少一個(gè)距離之后，所述方法還包括：

所述第一車(chē)載終端分別判斷計(jì)算出的所述第一車(chē)載終端與各個(gè)第二車(chē)載終端之間的距離是否小于第一安全距離閾值；

若判斷的結(jié)果為是，則所述第一車(chē)載終端向所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端中相應(yīng)的車(chē)載終端發(fā)送第一預(yù)警提示。

優(yōu)選地，計(jì)算出所述第一車(chē)載終端與所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端之間的至少一個(gè)距離之后，所述方法還包括：

所述第一車(chē)載終端分別判斷計(jì)算出的所述第一車(chē)載終端與各個(gè)第二車(chē)載終端之間的距離是否大于第二安全距離閾值；

若判斷的結(jié)果為是，則所述第一車(chē)載終端向所述至少一個(gè)第二車(chē)載終端中相應(yīng)的車(chē)載終端發(fā)送第二預(yù)警提示。

另一方面，提供了一種車(chē)載終端，包括：