技術領域

本發明屬于內燃機領域，涉及一種柴油機頂置單凸輪軸驅動氣門搖臂機構。

背景技術

目前,我國對于車輛的排放要求越來越嚴格，車輛后處理裝置的應用越來越廣泛，對發動機艙空間利用率的要求也越來越高，這些都對柴油機的設計提出了更高的要求。常見的雙頂置凸輪軸結構，零部件數量多，機構各組件加工和裝配工藝復雜，制造難度大；機構軸向高度和橫向寬度都較大，增加了柴油機整機的高度和寬度尺寸。而傳統的中置凸輪軸傳動機構由于結構復雜，零部件較多，拆裝不便，且控制精度較差，無法滿足柴油機高轉速、高強化的要求。因此，設計一種頂置單凸輪軸及搖臂總成結構，可有效縮短柴油機配氣機構的高度尺寸和橫向寬度,既保證了搖臂機構工作的可靠性、耐久性、準確性和一致性，又滿足結構緊湊的整體設計要求。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構緊湊、定位準確、工作可靠的柴油機頂置單凸輪軸驅動氣門搖臂機構，以克服現有技術的不足。

本發明的技術方案是：柴油機頂置單凸輪軸驅動氣門搖臂機構，包括：排氣搖臂、螺母、進氣搖臂、搖臂球頭、搖臂球頭座、搖臂軸、塞片、搖臂滾銷、第一定位銷、搖臂軸座、第二定位銷、搖臂軸座固定螺釘、搖臂滾柱及螺栓；搖臂球頭座套裝在搖臂球頭上，搖臂球頭在搖臂球頭座內可轉動自如；搖臂球頭的螺紋端擰入搖臂氣門端的螺紋孔內，螺母安裝在搖臂球頭露出搖臂端面的螺紋端頂部；搖臂滾柱安裝在搖臂凸輪端的開槽內，通過插入搖臂凸輪端內孔的搖臂滾銷與搖臂聯為一體；搖臂軸座底面安裝第二定位銷，頂面銑出進氣搖臂、排氣搖臂安裝槽，槽底面安裝搖臂軸座固定螺釘，槽側面對進氣搖臂、排氣搖臂進行軸向約束；搖臂軸由中間的安裝凸臺和兩端的進氣搖臂、排氣搖臂的固定軸構成，兩軸端均水平方向銑平；進氣搖臂和排氣搖臂分別套裝在搖臂軸兩端；三個螺栓分別穿過搖臂軸的兩端及中部，將搖臂軸固定在搖臂軸座的上頂面，并用第一定位銷定位。

搖臂軸兩端的進氣搖臂和排氣搖臂1固定軸采用不同心結構，沿垂直曲軸軸線方向拉開的距離保證進氣搖臂和排氣搖臂具有相同的搖臂比并可以安裝在同一零件上。

搖臂軸上布置有軸向貫通的水平油道A以及連通底面和水平油道的垂直油道；水平油道兩端用塞片封堵，垂直油道與搖臂軸座上端面油孔貫通，水平油道A的分流油道、與進、排氣搖臂上的油道、中心偏距為3±0.2 mm。

本發明采用上述技術方案后可達到如下有益效果：此柴油機頂置單凸輪軸驅動氣門搖臂機構,結構緊湊，強度高，拆裝方便，運行精確可靠。各零件易于加工制造。機構外形尺寸小，可有效降低柴油機整機的高度和寬度。合理的油路布置，可有效保證潤滑，減少各零件間的磨損，提高零件的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明柴油機頂置單凸輪軸驅動氣門搖臂機構的裝配結構示意圖。

圖2為本發明柴油機頂置單凸輪軸驅動氣門搖臂機構的潤滑油路示意圖。

圖3為本發明柴油機頂置單凸輪軸驅動氣門搖臂機構的的內部潤滑油路剖面展開圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明做進一步描述：如圖1~3所示，柴油機頂置單凸輪軸驅動氣門搖臂機構，包括：排氣搖臂1、螺母2、進氣搖臂3、搖臂球頭4、搖臂球頭座5、搖臂軸6、塞片7、搖臂滾銷8、第一定位銷9、搖臂軸座10、第二定位銷11、固定螺釘12、搖臂滾柱13及螺栓14；搖臂球頭座5套裝在搖臂球頭4上，搖臂球頭座5的上部隨搖臂球頭4外形擠壓成形，搖臂球頭4在搖臂球頭座5內可轉動自如。將搖臂球頭4的螺紋端擰入搖臂氣門端的螺紋孔內，螺母2安裝在搖臂球頭4露出搖臂端面的螺紋端頂部。搖臂滾柱13安裝在搖臂凸輪端的開槽內，通過插入搖臂凸輪端內孔的搖臂滾銷8與搖臂聯為一體。搖臂軸座10底面安裝第二定位銷11，頂面銑出進氣搖臂3、排氣搖臂1安裝槽，槽底面安裝搖臂軸座固定螺釘12，槽側面對進氣搖臂3、排氣搖臂1進行軸向約束。搖臂軸6由中間的安裝凸臺和兩端的進氣搖臂3、排氣搖臂1固定軸構成，兩軸端均水平方向銑平。進氣搖臂3和排氣搖臂1分別套裝在搖臂軸6兩端。三個螺栓14分別穿過搖臂軸6的兩端及中部，將搖臂軸6固定在搖臂軸座10的上頂面，并用第一定位銷9定位，這種安裝方式可有效保證搖臂軸6的可靠性和準確性。搖臂軸座10上銑出的兩個搖臂安裝槽，最大限度地降低了搖臂軸6的安裝高度，從而降低了機構的整體高度。搖臂軸6兩端的進氣搖臂3、排氣搖臂1固定軸采用不同心結構，沿垂直曲軸軸線方向拉開適當距離，保證進氣搖臂3、排氣搖臂1既可安裝在同一零件上，又能滿足統一的搖臂比，減少了安裝固定點，縮短了機構的長度和寬度。