技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及電動(dòng)車電池包的快換方法及快換系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車主要在底盤安裝一個(gè)動(dòng)力電池，當(dāng)?shù)妆P動(dòng)力電池SOC(State?of?Charge的縮寫，指充電容量與額定容量的比值，用百分比表示)過低無法工作時(shí)，則無法正常工作，導(dǎo)致電動(dòng)車的行駛里程短。

而且，需要對(duì)電動(dòng)車的動(dòng)力電池進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充電，浪費(fèi)大量時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是要提供一種解決電動(dòng)車的行駛里程短的電動(dòng)車電池包的快換方法及快換系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)車電池包的快換方法，包括：在電動(dòng)車上配置能夠分別獨(dú)立作為動(dòng)力電源的第一電池包和第二電池包；所述第一電池包的輸出端和所述第二電池包的輸出端并聯(lián)連接；在當(dāng)前供電的第一電池包的SOC小于預(yù)定閾值時(shí)，切換到所述第二電池包進(jìn)行供電。

進(jìn)一步地，所述第一電池包和所述第二電池包都包括多個(gè)能夠單獨(dú)拆卸的模組，每個(gè)所述模組能夠在家庭用電環(huán)境下進(jìn)行單獨(dú)充電。

進(jìn)一步地，所述第一電池包的輸出端內(nèi)部連線上設(shè)置有第一主正繼電器，所述第一主正繼電器并聯(lián)第一二極管；所述第二電池包的輸出端內(nèi)部連線上設(shè)置有第二主正繼電器，所述第二主正繼電器并聯(lián)第二二極管；在所述第一電池包進(jìn)行供電時(shí)，所述第一主正繼電器閉合，所述第二主正繼電器斷開。

進(jìn)一步地，在所述電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)的條件下，所述切換到所述第二電池包進(jìn)行供電的步驟包括：所述第一主正繼電器斷開，所述第一電池包通過所述第一二極管對(duì)外供電；所述第二主正繼電器閉合，所述第二電池包通過所述第二主正繼電器對(duì)外供電；在所述第二電池包的電壓大于所述第一電池包的電壓的條件下，單向?qū)ǖ乃龅谝欢O管斷開。

進(jìn)一步地，在單向?qū)ǖ乃龅谝欢O管斷開的步驟之后，還包括：通過網(wǎng)關(guān)控制器使得所述第一電池包的低壓系統(tǒng)進(jìn)入休眠模式。

進(jìn)一步地，在所述電動(dòng)車處于停車狀態(tài)的條件下，所述切換到所述第二電池包進(jìn)行供電的步驟包括：通過網(wǎng)關(guān)控制器使得所述第一電池包的低壓系統(tǒng)進(jìn)入休眠模式，在所述電動(dòng)車重新啟動(dòng)過程中啟動(dòng)所述第二電池包的低壓系統(tǒng)并且禁止啟動(dòng)所述第一電池包的低壓系統(tǒng)，從而僅通過所述第二電池包供電。

根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)方面，提供了一種電動(dòng)車電池包的快換系統(tǒng)，包括：能夠分別獨(dú)立作為動(dòng)力電源的第一電池包和第二電池包，配置在電動(dòng)車上，所述第一電池包的輸出端和所述第二電池包的輸出端并聯(lián)連接；切換單元，用于：在當(dāng)前供電的第一電池包的SOC小于預(yù)定閾值時(shí)，切換到所述第二電池包進(jìn)行供電。

進(jìn)一步地，所述第一電池包和所述第二電池包都包括多個(gè)能夠單獨(dú)拆卸的模組，每個(gè)所述模組能夠在家庭用電環(huán)境下進(jìn)行單獨(dú)充電。

進(jìn)一步地，所述第一電池包的輸出端內(nèi)部連線上設(shè)置有第一主正繼電器，所述第一主正繼電器并聯(lián)第一二極管；所述第二電池包的輸出端內(nèi)部連線上設(shè)置有第二主正繼電器，所述第二主正繼電器并聯(lián)第二二極管；在所述第一電池包進(jìn)行供電時(shí)，所述第一主正繼電器閉合，所述第二主正繼電器斷開。

進(jìn)一步地，在所述電動(dòng)車處于行駛狀態(tài)的條件下，所述切換單元具體用于：使所述第一主正繼電器斷開，所述第一電池包通過所述第一二極管對(duì)外供電；使所述第二主正繼電器閉合，所述第二電池包通過所述第二主正繼電器對(duì)外供電；在所述第二電池包的電壓大于所述第一電池包的電壓的條件下，單向?qū)ǖ乃龅谝欢O管斷開；在所述電動(dòng)車處于停車狀態(tài)的條件下，所述切換單元具體用于：通過網(wǎng)關(guān)控制器使得所述第一電池包的低壓系統(tǒng)進(jìn)入休眠模式，在所述電動(dòng)車重新啟動(dòng)過程中啟動(dòng)所述第二電池包的低壓系統(tǒng)并且禁止啟動(dòng)所述第一電池包的低壓系統(tǒng)，從而僅通過所述第二電池包供電。

電動(dòng)車上配置兩個(gè)動(dòng)力電源，且兩個(gè)動(dòng)力電源為并聯(lián)，當(dāng)一個(gè)動(dòng)力電源(第一電池包一般為優(yōu)先動(dòng)力電源)電量過低時(shí)，切換到另外一個(gè)動(dòng)力電源(第二電池包一般為備用動(dòng)力電源)工作，這樣可以有效地增加電動(dòng)車的續(xù)駛里程。

根據(jù)下文結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明具體實(shí)施例的詳細(xì)描述，本領(lǐng)域技術(shù)人員將會(huì)更加明了本發(fā)明的上述以及其他目的、優(yōu)點(diǎn)和特征。

附圖說明

后文將參照附圖以示例性而非限制性的方式詳細(xì)描述本發(fā)明的一些具體實(shí)施例。附圖中相同的附圖標(biāo)記標(biāo)示了相同或類似的部件或部分。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解，這些附圖未必是按比例繪制的。附圖中：

圖1是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的電動(dòng)車電池包的快換方法的示意圖；

圖2是圖1所示電動(dòng)車電池包的快換方法的步驟S30的示意圖；