技術領域

本發明船尾軸系統修理及保養技術涉及輪船修復技術領域，特別是涉及一種針對小型船尾軸系統的修復和日常保養的技術。

背景技術

船尾軸在日常使用中，在積累了一定的使用時間之后，往往會造成軸管同心度誤差增大的情況，而這也會縮短船尾軸的工作壽命。傳統的修復方法只能根據船尾軸同心度偏移程度進行適量的修復，只能作為應急的方案，最終還需要將船尾軸系統進行替換。另外，由于船尾軸所處的特殊位置及其設計結構，平時的保養基本是沒有的，這就造成了只有發現了問題，出現了情況，才會引起重視去修復，但是這樣的修復也只能是一時之計，沒有能夠完全解決問題。

發明內容

本發明為解決上述問題，提供一種修復快速，提高船尾軸使用壽命，并能夠在平時進行日常維護的船尾軸系統修理及保養技術。

本發明船尾軸系統修理及保養技術，具體包括以下方法組成。

1、針對船尾軸修復，主要包括以下步驟：

(1) 測量出軸管與軸的同心誤差值；

(2) 因應測量的誤差值結果加工鉆孔；

(3) 將擋圈放在兩個軸承之間，并將圓膠圈用1mm鐵絲穿進軸套內設的兩個小孔中擰緊，鐵線應卡在卡槽位置上防止圓膠圈滑動，軸承套后端空位放入圓形扶中板，利用船尾軸的重量另軸套前端翹起與船尾軸同心；

(4) 船尾軸安裝前軸內壁，圓膠圈上預先涂好膠水使圓膠圈與軸管內壁形成密封接觸；

(5) 放入船尾軸和軸套，并將船尾軸調整至和軸套一致同心，具體調整方法是利用船尾軸外露部分的重量，在軸套和船尾軸之間的縫隙中塞入金屬墊片，其杠桿作用，由于外露部分重量經過該支點的支撐作用，能翹起軸套的前端，使尾軸與軸套同心；

(6) 用螺絲將軸套擰入封裝軸管，同時在軸套上預留的頂出孔中擰入短螺絲起固定和密封作用；

(7) 在軸管與軸套之間的縫隙處纏上透明膠帶進行密封，尾軸和軸套放進軸管內1.5-2小時后可注入膠水固定，船尾軸前后兩端可同時操作。

2、日常保養方法，主要包括以下步驟:

(1)日常操作運轉時，打開兩個球閥開關，搖動手搖油泵將船尾軸管內雜質清除出來，即時關閉手搖油泵后端的球閥開關，待出油管口處沒有油流出為止，用彈性橡膠包裹住出油管口，注意油壓表的示數，如油壓表示數無變化，則證明軸管內密封性較好，次操作可周期性進行，以清理出管內運轉時產生的金屬細屑；

(2)針對船尾軸后端油封滲水的應急操作，將兩個球閥打開，拆除彈性橡膠，搖動手搖油泵將管內水分徹底清除，將上方的球閥關上，緩慢搖動手搖油泵增加管內壓力，使管內壓強與水下外部壓強達到平衡，關上下方的球閥開關，避免外部水再次進入軸管內部破壞船尾軸運轉的潤滑，同時時刻注意油壓表的示數是否平穩；

(3)若船尾軸前端油封在使用過程中磨損嚴重致使密封性能下降，并導致漏油現象致使軸管內部壓強下降，嚴重時還將導致尾軸系統失效，此時需要將預置在船尾軸前端轉套上的油封用壓板壓進預置的對應位置上，并搖動手搖油泵清理出內部水分，然后關閉上方的球閥開關，搖動手搖油泵將軸管內壓強提高，使其與外部的壓強一致，再關閉下方的球閥開關，并留意油壓表的示數。

本發明的包括針對船尾軸的日常維護方法以及應急維修方法，能夠達到快速維修，增加船尾軸使用周期，提高船尾軸工作壽命，同時能夠在日常維護中及時發現問題，加強預警，在日常的維護中對船尾軸進行必要的修復，降低船尾軸滲水漏水的情況發生。

附圖說明

附圖1是本發明的總體結構示意圖。

附圖2是本發明的局部放大圖。

附圖3是本發明的部分結構示意圖。

附圖4是本發明的軸套結構示意圖。

附圖5是本發明的軸套使用示意圖。

附圖6是本發明的軸套設計示意圖。

附圖7是本發明的部分示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

圖中：船尾軸1、軸管2、軸腔3、油管4、油箱5、手搖油泵6、球閥開關7、球閥開關8、油壓表9、彈性橡膠10、金屬圈托11、鉆孔12、軸套13、圓膠圈14、小孔15、卡槽16、金屬墊片17、頂出孔18、透氣孔19、壓板20、軸承21、扶中板22、擋圈23、膠水注入孔24、轉套25、油封殼26、油封27、鐵絲28。

具體實施例1

船尾軸修復的方法，如附圖1-附圖6所示，其具體步驟如下：