技術領域

本實用新型涉及機械領域，具體地指一種油缸行程和緩沖行程均可調油缸。

背景技術

現有齒條齒輪傳動油缸的結構包括缸體，在缸體內設有空腔，該空腔內設有將所述空腔分為前腔和后腔的活塞，后腔與進油孔相通，前腔與回油孔相通，在前腔內設有通過活塞桿與活塞傳動連接的齒條齒輪結構。使用時，進油孔進油，回油孔回油，活塞及活塞桿向前腔方向移動；進油孔回油，回油孔進油，活塞及活塞桿向后腔方向移動。在活塞向前腔或后腔方向移動的驅動下，即可達到驅動齒條齒輪結構的目的。

在整個過程中，活塞及活塞桿的運動都是滿行程的，其油缸行程、緩沖行程均不可調。在需要調整時，需要拆卸缸體兩側端蓋，修配端蓋及緩沖桿，特別是負載發生較大變化時，油缸行程、緩沖行程的調整及其不方便。

發明內容

本實用新型的目的就是要解決上述背景技術的不足，提供一種油缸行程和緩沖行程均可調的油缸，它無需拆卸卸缸體兩側端蓋即可達到油缸行程和緩沖行程均可調的目的。

本實用新型的技術方案為：一種油缸行程和緩沖行程均可調油缸，它包括缸體，所述缸體的前后兩端分別設有前蓋板和后蓋板，所述前蓋板和后蓋板均對應開設有進油孔和回油孔，所述缸體設有空腔，所述空腔內沿徑向設置有活塞，所述活塞將所述空腔分為前腔和后腔，所述前腔與所述進油孔相連通，所述后腔與所述回油孔相連通，在所述前腔內設有齒條齒輪結構，所述齒條齒輪結構通過活塞桿與所述活塞前端連接，其特征在于：所述后蓋板沿軸向開設有調節孔，所述調節孔內設有與其螺紋連接的調節桿，所述調節桿的前端與所述活塞后端固定連接；所述調節桿沿軸向開設有緩沖孔，所述緩沖孔內設有與其螺紋連接的緩沖桿；所述緩沖桿前端伸入到所述活塞后端沿軸向開設的凹槽中；所述緩沖桿前端呈錐形，所述緩沖桿桿身與所述凹槽相匹配；所述緩沖桿沿軸向開設有進油通道，所述進油通道前端與所述凹槽相通，所述進油通道后端密封，所述進油通道與所述進油孔相連通。

上述方案中：

所述進油孔包括所述后蓋板沿徑向開設的第一進油孔和第二進油孔，所述第一進油孔和第二進油孔對稱設置在所述進油通道兩側，所述第一進油孔和第二進油孔依次穿過調節桿和緩沖桿并與所述進油通道連通。

所述第一進油孔內設有節流閥，所述第二進油孔內設有單向閥。

所述調節桿后端套設有調節螺母；所述緩沖桿后端穿出所述調節螺母，所述緩沖桿后端套設有緩沖螺母。

本實用新型通過調整調節桿來控制活塞在油缸中的行程，通過調整緩沖桿來調整油缸的緩沖行程，具有調整方便快捷的特點。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

本實施例的一種油缸行程和緩沖行程均可調油缸，它包括缸體1，缸體1的前后兩端分別設有前蓋板和后蓋板2，前蓋板和后蓋板2均對應開設有進油孔和回油孔，在缸體1設有空腔，空腔內沿徑向設置有活塞4，活塞4將空腔分為前腔和后腔3，前腔與進油孔相連通，后腔3與回油孔相連通，在前腔內設有齒條齒輪結構5，齒條齒輪結構5通過活塞桿與活塞4前端連接，使用時，進油孔進油，回油孔回油，活塞4及活塞桿向前腔方向移動；進油孔回油，回油孔進油，活塞4及活塞桿向后腔3方向移動。在活塞4向前腔或后腔3方向移動的驅動下，即可達到驅動齒條齒輪結構的目的。

本實施例的后蓋板2沿軸向開設有調節孔，調節孔內設有與其螺紋連接的調節桿6，調節桿6的前端與活塞4后端固定連接；通過旋轉調節桿4，以改變調節桿4在后腔3中的長度，進而達到改變活塞在油缸中的行程的目的。

本實施例的調節桿6沿軸向開設有緩沖孔，緩沖孔內設有與其螺紋連接的緩沖桿7；緩沖桿7前端伸入到活塞4后端沿軸向開設的凹槽4.1中；該緩沖桿7前端呈錐形，緩沖桿7桿身與凹槽4.1相匹配；而緩沖桿7沿軸向開設有進油通道7.1，進油通道7.1前端與凹槽4.1相通，進油通道7.1后端密封，進油通道7.1與進油孔相連通。本實施例將緩沖桿7前端設計為錐形，緩沖桿7前移時可緩緩地封住進油通道7.1，形成緩沖作用。通過旋轉緩沖桿7，以改變緩沖桿7在凹槽4.1中的長度，進而達到改變油缸的緩沖行程的目的。