技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種鋼絲繩防脫裝置，特別是涉及一種塔式起重機小車變幅滑輪組鋼絲繩防脫裝置。

背景技術(shù)

GB5144《塔式起重機安全規(guī)程》中明確規(guī)定：滑輪、起升卷筒及動臂變幅卷筒均應(yīng)設(shè)有鋼絲繩防脫裝置，該裝置與滑輪或卷筒側(cè)板最外緣的間隙不應(yīng)超過鋼絲繩直徑的20%。塔機運行中有很多不確定因素，操作不當(dāng)導(dǎo)致吊鉤觸地或斜拉斜吊的現(xiàn)象都有可能發(fā)生，防脫裝置時常在塔機突然卸載和工作機構(gòu)較大沖擊作用下被擠撞。

現(xiàn)有塔式起重機的小車滑輪組上防鋼絲繩跳槽裝置與滑輪外緣的間隙過大，有的防脫裝置采用較薄扁鋼剛度不足，易引起變形，使得鋼絲繩防脫裝置形同虛設(shè)。在工程施工中，很多安全事故發(fā)生的原因是鋼絲繩防脫裝置失效，鋼絲繩從滑輪槽中擠出，導(dǎo)致鋼絲繩破斷，由此造成了巨大的人力、物力損失。

圖1和圖2示出了現(xiàn)有設(shè)計中塔式起重機小車變幅滑輪組鋼絲繩防脫裝置的結(jié)構(gòu)方案，是在滑輪組固定支架上焊接支座，在兩個上支座5-1之間及兩個側(cè)支座5-2之間均設(shè)置擋繩桿1，擋繩桿1采用圓鋼，其兩端使用開口銷固定，擋繩設(shè)于滑輪組4的上方和外側(cè)。

上述滑輪組鋼絲繩防脫裝置的安全系數(shù)不高，塔機運行中有很多不確定因素，操作不當(dāng)導(dǎo)致吊鉤觸地或斜拉斜吊的現(xiàn)象都有可能發(fā)生，吊鉤側(cè)向擺動幅度過大或塔機突然卸載和工作機構(gòu)較大沖擊作用下，鋼絲繩仍有可能從縫隙中擠出。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種塔式起重機小車變幅滑輪組鋼絲繩防脫裝置，其防脫安全系數(shù)更高，能夠更有效地避免鋼絲繩脫槽現(xiàn)象的發(fā)生，避免由此而造成的人身、財產(chǎn)損失。

為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：

一種塔式起重機小車變幅滑輪組鋼絲繩防脫裝置，所述滑輪組通過滑輪組固定支架安裝在起重機上，所述滑輪組固定支架上設(shè)有支座結(jié)構(gòu)，所述支座由兩個上支座和兩個側(cè)支座組成，在兩個上支座之間設(shè)置擋繩桿，擋繩桿的兩端使用開口銷固定，在所述兩個側(cè)支座之間連接設(shè)有一根擋繩角鋼，在與兩個側(cè)支座對稱位置的滑輪組固定支架上也固定一根擋繩角鋼，若干根固定于兩根擋繩角鋼之間，半圓形擋繩圓鋼之間間隙的位置與滑輪槽相對應(yīng)，半圓形擋繩圓鋼將兩根擋繩角鋼連接。

相比現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型的防脫裝置，在滑輪組固定支架上設(shè)置了支座結(jié)構(gòu)，進(jìn)而通過在上支座上固定一根擋繩桿，在側(cè)支座之間連接設(shè)有一根擋繩角鋼，在與兩個側(cè)支座對稱位置的滑輪組固定支架上也固定一根擋繩角鋼，以及采用幾根半圓形擋繩圓鋼固定于兩根擋繩角鋼之間，將兩根擋繩角鋼連接，從而滑輪組下方形成了封閉環(huán)，這樣的結(jié)構(gòu)簡單，外觀整潔，易于制造，操作人員穿繞鋼絲繩時方便易行，最重要的是擋繩安全系數(shù)更高，即使塔機運行中有很多不確定因素，操作不當(dāng)導(dǎo)致吊鉤觸地或斜拉斜吊的現(xiàn)象的發(fā)生，本裝置的防脫裝置，在吊鉤大幅擺動時，仍然能使滑輪組處的鋼絲繩處于繩槽之內(nèi)，避免從縫隙中擠出，進(jìn)而避免了人身和財產(chǎn)損失。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中防脫裝置的主視圖；

圖2是現(xiàn)有技術(shù)中防脫裝置的右視圖；

圖3是本實用新型實施例所述的防脫裝置的主視圖；

圖4是本實用新型實施例所述的防脫裝置的右視圖；

圖中：1、擋繩桿，2、擋繩角鋼，3、半圓形擋繩圓鋼，4、滑輪組，5-1、上支座，5-2、側(cè)支座。

具體實施方式

????下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)行說明。

圖3和圖4所示的塔式起重機小車變幅滑輪組鋼絲繩防脫裝置，在起重機滑輪組4的滑輪組固定支架上焊接了兩個上支座5-1和兩個側(cè)支座5-2，圖中的每個支座由兩塊固定在一起的支撐板組成，顯然，支座也可以具有其他結(jié)構(gòu)，能實現(xiàn)支撐功能即可，一根圓鋼的擋繩桿1連接在兩個上支座5-1上，其兩端采用開口銷固定，此外，在兩個側(cè)支座5-2之間焊接一根擋繩角鋼2，在兩個側(cè)支座5-2對稱的滑輪組固定支架上也焊接一根擋繩角鋼2，三根間隔均勻的半圓形擋繩圓鋼3焊接于兩根擋繩角鋼2之間，半圓形擋繩圓鋼3之間形成的兩個間隙分別與兩個滑輪的滑輪槽是相對應(yīng)，用來確保每兩根圓鋼能夠?qū)摻z繩卡在滑輪槽內(nèi)，本發(fā)明的技術(shù)方案也可以根據(jù)滑輪組4中滑輪的具體設(shè)置情況來確定半圓形擋繩圓鋼3的數(shù)量，半圓形擋繩圓鋼3將兩根擋繩角鋼2連接，使得滑輪組4下方封閉，進(jìn)一步地，將擋繩桿1與滑輪外緣的間隙設(shè)計不超過鋼絲繩直徑的20%，更加安全可靠。

圖3和圖4為本實用新型的一個具體的實施例，但本發(fā)明不限于上述實施方式，在不脫離本發(fā)明的范圍內(nèi)能夠進(jìn)行各種方案變換。

本實用新型防滑輪組鋼絲繩防脫裝置的結(jié)構(gòu)簡單，有以下幾個優(yōu)點：