技術領域

本實用新型涉及一種打樁機，具體是一種打樁機油門控制裝置。

背景技術

打樁機是一種利用沖擊力將樁貫入地層的樁工機械。現有技術油門踏板采用油門拉線與柴油機油門直接連接的形式，由于打樁機柴油機橫向放置在機體前部，與后部駕駛員油門踏板位置相垂直，且油門位置與踏板不在同一側，油門拉線與踏板相連就需要經3-4個拐點，這種連接形式導致油門拉線在與拐點處連接不順暢，長時間使用后容易出現卡滯的現象，影響機器的操作，還需要更換拉線，使用壽命短，降低工作效率。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本實用新型提供一種打樁機油門控制裝置，連接順暢，不易出現卡滯現象，使用壽命長。

為了實現上述目的，本實用新型一種打樁機油門控制裝置，包括油門踏板，后油門拉桿、后油門拉線、前油門拉桿和前油門拉線；所述油門踏板下鉸接后油門拉桿，后油門拉桿彎折，彎折處有后油門拉桿支點，后油門拉桿圍繞后油門拉桿支點轉動；所述前油門拉桿由橫桿兩端分別連接左拉桿和右拉桿而成；左拉桿和右拉桿位于發動機兩側；左拉桿端部向下，通過后油門拉線連接后油門拉桿；右拉桿端部向上，通過前油門拉線連接發動機油門，后油門拉桿通過后油門拉線帶動左拉桿前后運動，右拉桿隨之帶動前油門拉線上下運動。

進一步的，為保證拉動油門的效率最佳，所述左拉桿與右拉桿在同一平面內夾角為120度。

進一步的，為保證拉動油門的效率，所述后油門拉桿彎折角度為90至180度。

進一步的，為保證拉動油門的效率最佳，所述后油門拉桿彎折角度為120度。

進一步的，為方便前油門拉桿的拆裝更換，所述左拉桿與右拉桿均通過螺紋連接橫桿。

與現有技術相比，本實用新型增加后油門拉桿和前油門拉桿，在通過油門拉線連接而成，后油門拉桿彎折，前油門拉桿由橫桿和兩端部分別朝向上下的左右拉桿組成，避免拉桿在拐點處的生硬過度，這種形式連接順暢，不易出現卡滯現象，有效增加裝置壽命；且橫桿和左右拉桿方向的設置，使踏板的運動，能夠帶動與踏板相對一側的油門，巧妙的解決了柴油機油門位置與踏板不在同一側的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型前油門拉桿示意圖；

圖中：1、油門踏板，2、后油門拉桿，3、后拉桿支點，4、后油門拉線，5、前油門拉桿，5-1、左拉桿，5-2、橫桿，5-3、右拉桿，6、前油門拉線。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種打樁機油門控制裝置，包括油門踏板1，后油門拉桿2、后油門拉線4、前油門拉桿5和前油門拉線6；所述油門踏板1下鉸接后油門拉桿2，后油門拉桿2彎折，彎折處有后油門拉桿支點3，后油門拉桿2圍繞后油門拉桿支點3轉動；所述前油門拉桿5由橫桿5-2兩端分別連接左拉桿5-1和右拉桿5-3而成；左拉桿5-1和右拉桿5-3位于發動機兩側；左拉桿5-1端部向下，通過后油門拉線4連接后油門拉桿2；右拉桿5-3端部向上，通過前油門拉線6連接發動機油門，后油門拉桿2通過后油門拉線4帶動左拉桿5-1前后運動，右拉桿5-3隨之帶動前油門拉線6上下運動。

如圖1所示，本實用新型沿橫桿5-2軸向看去，左拉桿5-1與右拉桿5-3形成一90至180度的夾角，這樣可以使左拉桿5-1在橫向運動的同時右拉桿做縱向運動，而本實用新型優選該夾角為120度，保證拉動油門的效率最佳。

如圖1所示，本實用新型后油門拉桿2彎折角度為90至180度，所述后油門拉桿2彎折角度優選為120度，與左拉桿5-1與右拉桿5-3形成的夾角相對應，保證拉動油門的效率最佳。

如圖2所示，所述左拉桿5-1與右拉桿5-3均通過螺紋連接橫桿5-2，這樣可以方便前油門拉桿5的拆裝，也便于其更換。

具體工作過程：踩踏下油門踏板1，后油門拉桿2繞后油門拉桿支點3順時針旋轉，后油門拉桿2帶動后油門拉線4橫向移動，左拉桿5-1隨后油門拉線4橫向運動，由于左拉桿5-1端部向下，右拉桿5-3端部向上，通過橫桿5-2帶動右拉桿5-3縱向運動，牽引前油門拉線6拉動油門供油。