[發明專利]用于操作機動車輛車載供電系統的方法以及其供電系統有效
| 申請號： | 201410540040.5 | 申請日： | 2014-10-14 |
| 公開（公告）號： | CN104554093B | 公開（公告）日： | 2018-09-18 |
| 發明（設計）人： | 恩格伯特·世派克;埃克哈德·卡登;阿明·沃姆 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B60R16/033 | 分類號： | B60R16/033 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產權代理有限公司 11278 | 代理人： | 李欽鵬 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 用于 操作 機動車輛 車載 供電系統 方法 及其 | ||
【權利要求書】：
1.一種操作機動車輛內的機動車輛車載供電系統的方法，其中機動車輛具有內燃發動機，一次電池和二次電池，其中一次電池的脫硫至少暫時地在內燃發動機操作期間發生，以便除去硫酸層，其特征在于，一旦內燃發動機(12，22)關閉，電能就從二次電池(11，21)轉移到一次電池(10，20)以便繼續脫硫。
2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，二次電池(11，21)一放電，在二次電池(11，21)和一次電池(10，20)之間的導電連接就中斷。
3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，一次電池(10，20)和二次電池(11，21)在內燃發動機(12，22)操作期間充電。
4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，二次電池(11，21)具有比一次電池(10，20)的開路電壓大的放電電壓。
5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，一次電池(10，20)是鉛酸電池。
6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，二次電池(11，21)是鋰系電池。
7.一種機動車輛車載供電系統，其中機動車輛具有內燃發動機(12，22)，一次電池(10，20)和二次電池(11，21)，其中一次電池(10，20)的脫硫至少暫時地在內燃發動機(12，22)操作期間發生，以便除去硫酸層，其特征在于，機動車輛車載供電系統設計為執行如前述權利要求之一所述的方法。
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