技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及產(chǎn)品的制作方法，尤指一種汽車座椅骨架多工況多目標的設(shè)計方法。

背景技術(shù)

汽車座椅的可靠性、舒適性和經(jīng)濟性主要取決于內(nèi)部骨架結(jié)構(gòu)。座椅骨架是行車過程中承載乘客質(zhì)量的主要結(jié)構(gòu)，同時也是在發(fā)生交通事故時保護車內(nèi)乘員的重要裝置，因此座椅骨架在動靜態(tài)工況下的安全性是骨架設(shè)計的重要準則。同時，汽車座椅骨架是座椅質(zhì)量的主要部分，合理的座椅骨架結(jié)構(gòu)須在滿足安全性的前提下盡量實現(xiàn)輕量化，以便獲得良好的經(jīng)濟性和燃油經(jīng)濟性。

目前，對于汽車座椅骨架的設(shè)計多采用經(jīng)驗類比設(shè)計，由于座椅骨架工況及使用要求的復(fù)雜性，需要綜合考慮多工況的安全性問題，還要實現(xiàn)多目標的優(yōu)化設(shè)計，采用經(jīng)驗類比設(shè)計的精確性不高，取得的輕量化效果也不佳，存在較大的提升空間。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種汽車座椅骨架多工況多目標的設(shè)計方法，解決現(xiàn)有汽車座椅骨架設(shè)計結(jié)構(gòu)采用經(jīng)驗類比設(shè)計存在的精確性不高、輕量化效果不佳的問題。

實現(xiàn)上述目的的技術(shù)方案是：

本發(fā)明一種汽車座椅骨架多工況多目標的設(shè)計方法，包括：

以汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)質(zhì)量和動態(tài)工況下的最大沖擊接觸力最小為優(yōu)化設(shè)計目標函數(shù)，汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)在動靜態(tài)工況下的位移為約束條件，以汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)關(guān)鍵構(gòu)件的幾何尺寸為設(shè)計變量，建立所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學模型；

以多目標遺傳算法對所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學模型進行求解，獲得所述汽車座椅骨架的解集；

建立評價函數(shù)，從所述汽車座椅骨架的解集中選擇所述汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)質(zhì)量M和最大沖擊接觸力F的最優(yōu)解；

根據(jù)對應(yīng)所述最優(yōu)解的所述汽車座椅骨架的設(shè)計變量值X，設(shè)置所述汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)件。

通過建立數(shù)學模型和多目標遺傳算法，計算出汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)質(zhì)量和最大沖擊接觸力的最優(yōu)解，對汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)件進行設(shè)計，使得汽車座椅骨架可以具有結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕，最大沖擊接觸力小的優(yōu)點。且綜合考慮了多工況，即靜態(tài)拉伸和動態(tài)碰撞的工況，確保設(shè)計的汽車座椅骨架的安全性能。本發(fā)明的設(shè)計方法解決了現(xiàn)有采用經(jīng)驗類比設(shè)計汽車座椅骨架中存在的精確性不高、輕量化效果不佳的問題。

本發(fā)明汽車座椅骨架多工況多目標的設(shè)計方法的進一步改進在于，所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學模型為：

Find?X＝(x₁，…，x_i，…，x_n)^T

Minimize?M?and?F

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δd(X)≤δd*(X)]]>