1.一種汽車座椅骨架多工況多目標的設計方法，其特征在于，包括：

以汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)質(zhì)量和動態(tài)工況下的最大沖擊接觸力最小為優(yōu)化設計目標函數(shù)，汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)在動靜態(tài)工況下的位移為約束條件，以汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)關鍵構(gòu)件的幾何尺寸為設計變量，建立所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學模型；

以多目標遺傳算法對所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學模型進行求解，獲得所述汽車座椅骨架的解集；

建立評價函數(shù)，從所述汽車座椅骨架的解集中選擇所述汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)質(zhì)量M和最大沖擊接觸力F的最優(yōu)解；

根據(jù)對應所述最優(yōu)解的所述汽車座椅骨架的設計變量X值，設置所述汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)件。

2.如權利要求1所述的汽車座椅骨架多工況多目標的設計方法，其特征在于，所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學模型為：

Find?X＝(x₁，…，x_i，…，x_n)^T

Minimize?M?and?F

s.t.δs(X)≤δs*(X)]]>

δd(X)≤δd*(X)]]>

xiL≤xi≤xiU,i=1,2,...,n]]>

式中：M為汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)質(zhì)量，F(xiàn)為動態(tài)工況下的最大沖擊接觸力；δ_s和δ_d分別為靜態(tài)工況和動態(tài)工況下關鍵點的位移，δ^*_s和δ^*_d分別為靜態(tài)工況和動態(tài)工況下關鍵點的位移極限值；X為設計變量，n為設計變量的個數(shù)，x_i^L和x_i^U分別為設計變量的上下限。