[發(fā)明專利]汽車座椅骨架多工況多目標的設計方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201410425990.3 | 申請日: | 2014-08-27 |
| 公開(公告)號: | CN104166774B | 公開(公告)日: | 2017-02-15 |
| 發(fā)明(設計)人: | 王海華;丁曉紅;倪維宇;張永強;余慧杰 | 申請(專利權)人: | 上海延鋒江森座椅有限公司;上海理工大學 |
| 主分類號: | G06F17/50 | 分類號: | G06F17/50 |
| 代理公司: | 上海唯源專利代理有限公司31229 | 代理人: | 曾耀先 |
| 地址: | 201351 上海市*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 汽車座椅 骨架 工況 多目標 設計 方法 | ||
1.一種汽車座椅骨架多工況多目標的設計方法,其特征在于,包括:
以汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)質(zhì)量和動態(tài)工況下的最大沖擊接觸力最小為優(yōu)化設計目標函數(shù),汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)在動靜態(tài)工況下的位移為約束條件,以汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)關鍵構(gòu)件的幾何尺寸為設計變量,建立所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學模型;
以多目標遺傳算法對所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學模型進行求解,獲得所述汽車座椅骨架的解集;
建立評價函數(shù),從所述汽車座椅骨架的解集中選擇所述汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)質(zhì)量M和最大沖擊接觸力F的最優(yōu)解;
根據(jù)對應所述最優(yōu)解的所述汽車座椅骨架的設計變量X值,設置所述汽車座椅骨架的結(jié)構(gòu)件。
2.如權利要求1所述的汽車座椅骨架多工況多目標的設計方法,其特征在于,所述汽車座椅骨架的優(yōu)化數(shù)學模型為:
Find?X=(x1,…,xi,…,xn)T
Minimize?M?and?F
式中:M為汽車座椅骨架結(jié)構(gòu)質(zhì)量,F(xiàn)為動態(tài)工況下的最大沖擊接觸力;δs和δd分別為靜態(tài)工況和動態(tài)工況下關鍵點的位移,δ*s和δ*d分別為靜態(tài)工況和動態(tài)工況下關鍵點的位移極限值;X為設計變量,n為設計變量的個數(shù),xiL和xiU分別為設計變量的上下限。
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