本發(fā)明公開了一種快速運(yùn)送轎車的轎車專用鐵路站臺，更具體地說，它是利用高速鐵路快速運(yùn)送轎車時(shí)使轎車能快速駛離和登上高速列車的鐵路站臺。其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，轎車專用鐵路站臺包括轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺；轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺分別設(shè)置在同一條鐵路的兩側(cè)，也就是設(shè)置在同一輛高速列車的兩側(cè)；轎車進(jìn)站站臺包括轎車直行進(jìn)站區(qū)、轎車原地轉(zhuǎn)向站臺、轎車候車車道；轎車出站站臺包括轎車原地轉(zhuǎn)向站臺、轎車直行出站區(qū)。轎車專用鐵路站臺多設(shè)置為2～3層，轎車專用鐵路站臺包括設(shè)置有對進(jìn)站轎車和出站轎車、對登上列車的轎車和駛離列車的轎車進(jìn)行攝像的裝置及信息采集處理智能控制系統(tǒng)，還包括在轎車進(jìn)站口設(shè)置有轎車進(jìn)站智能派號告示牌。

技術(shù)領(lǐng)域 本發(fā)明涉及一種快速運(yùn)送轎車的轎車專用鐵路站臺，更具體地說，它涉及一種利用火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車快速運(yùn)送轎車時(shí)轎車登上和駛離火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車的鐵路站臺。

背景技術(shù) 目前，國內(nèi)外高鐵都是用于客運(yùn)，很少用于貨運(yùn)，更沒有將高鐵用于轎車快速運(yùn)輸?shù)南壤Ｈ澜绲母哞F僅僅用于客運(yùn)導(dǎo)致高鐵大量的運(yùn)能被閑置，我國的高鐵絕大部分都處于虧損狀態(tài)，尤其是城際高鐵，大部分城際高鐵客車乘客滿座率不足50％；而高速公路上的轎車車滿為患，高速公路多半超負(fù)荷運(yùn)行。

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車的擁有量不斷攀升，造成大城市或特大城市中的轎車交通擁堵日益嚴(yán)重；大城市或特大城市中的轎車交通擁堵的另一方面就是轎車尾氣的排放造成空氣污染，有專家指出，在城市霧霾中，轎車尾氣的貢獻(xiàn)率不低于20％。

如果能充分利用干線高鐵網(wǎng)絡(luò)、城際高鐵網(wǎng)絡(luò)的閑置運(yùn)能，并在大城市或特大城市中新辟城中高鐵網(wǎng)絡(luò)，讓國家級干線高鐵網(wǎng)絡(luò)、城際高鐵網(wǎng)絡(luò)、城中高鐵網(wǎng)絡(luò)高效快速運(yùn)送轎車，就可以實(shí)現(xiàn)轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運(yùn)行。毫無疑問，轎車的節(jié)能、環(huán)保、快速、高效運(yùn)行模式將成為一張耀眼的世界名片。

要實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，解決轎車登上和駛離火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車的鐵路站臺就是一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)環(huán)節(jié)。

發(fā)明內(nèi)容 本發(fā)明的目的就是要克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車的鐵路站臺。

現(xiàn)對本發(fā)明的使轎車能快速駛離和登上火車或高速列車的鐵路站臺分述如下。

一種快速運(yùn)送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，所述的快速運(yùn)送轎車的轎車專用鐵路站臺包括轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺；所述的轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺分別設(shè)置在同一條鐵路的兩側(cè)，也就是說所述的轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺分別設(shè)置在同一輛火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車的兩側(cè)；所述的轎車進(jìn)站站臺包括轎車直行進(jìn)站區(qū)、轎車原地轉(zhuǎn)向站臺、轎車候車車道；所述的轎車出站站臺包括轎車原地轉(zhuǎn)向站臺、轎車直行出站區(qū)。

一種快速運(yùn)送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，所述的快速運(yùn)送轎車的轎車專用鐵路站臺包括雙層轎車專用鐵路站臺，所述的快速運(yùn)送轎車的雙層轎車專用鐵路站臺中的每一層轎車專用鐵路站臺包括轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺；所述的轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺分別設(shè)置在同一條鐵路的兩側(cè)，也就是說所述的轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺分別設(shè)置在同一輛火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車的兩側(cè)；所述的轎車進(jìn)站站臺包括轎車直行進(jìn)站區(qū)、轎車原地轉(zhuǎn)向站臺、轎車候車車道；所述的轎車出站站臺包括轎車原地轉(zhuǎn)向站臺、轎車直行出站區(qū)。

一種快速運(yùn)送轎車的轎車專用鐵路站臺，它是一種使轎車能快速駛離和登上火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車的轎車專用鐵路站臺，其技術(shù)方案的要點(diǎn)是，所述的快速運(yùn)送轎車的轎車專用鐵路站臺包括三層轎車專用鐵路站臺，所述的快速運(yùn)送轎車的三層轎車專用鐵路站臺中的每一層轎車專用鐵路站臺包括轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺；所述的轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺分別設(shè)置在同一條鐵路的兩側(cè)，也就是說所述的轎車進(jìn)站站臺、轎車出站站臺分別設(shè)置在同一輛火車或快速運(yùn)送轎車的高速列車的兩側(cè)；所述的轎車進(jìn)站站臺包括轎車直行進(jìn)站區(qū)、轎車原地轉(zhuǎn)向站臺、轎車候車車道；所述的轎車出站站臺包括轎車原地轉(zhuǎn)向站臺、轎車直行出站區(qū)。