技術領域

本發明涉及車輛管理技術領域，更具體地說，涉及一種校車的行車管理方法和系統。

背景技術

中小學生的交通安全倍受社會各界人士的高度重視和關注。因此，加強校車管理，除了需要管理制度的被嚴格執行外，還需要有技術手段的配合，前期有廠家以GPS／GPRS／GIS核心技術為基礎，推出了車載終端系統，車載終端同后臺車輛管理系統相結合，實現對校車的定位，通過對線路、停靠點的記錄，實現對車輛軌跡的回放，偏離路線報警，車載終端還可以對對速度、乘車人員的實時監控，加強對車輛超速、超載的管理。車載終端還可以監控車輛的的狀態進行監控等。

此類車載終端系統完成了校車的被動監控和監管，但校車是一種特殊車輛，它還需要實現對乘車對象的管理和服務。例如，校車已經到達哪里，是否需要提前候車，等候哪一輛校車都是校車乘車對象關心的問題。如果通過手機或者校車的GPS定位獲取，那么將極大地浪費網絡資源，成本高且不易普及。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的浪費網絡資源的缺陷，提供一種校車的行車管理方法和系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明的一方面，構造一種校車的行車管理方法，包括多輛校車、多個校車站點、遠程服務器，該方法包括以下步驟：

A、在每一輛所述校車中均設置有用于存儲所述校車的唯一標識信息的RFID標簽，在每一個所述校車站點中均設置有用于在預設范圍內讀取所述唯一標識信息的RFID閱讀器；

B、在所述校車站點中，當所述校車站點的RFID閱讀器讀取到所述校車的所述RFID標簽的唯一標識信息時，則組成第一校車定位信息，將所述第一校車定位信息及所述唯一標識信息上傳至所述遠程服務器。

在本發明所述的行車管理方法中，還包括移動終端，該方法還包括以下步驟：

C、在所述步驟B之后，在所述移動終端中獲取所述移動終端的位置并組成移動終端定位信息，將所述移動終端定位信息上傳至所述遠程服務器；

D、在所述遠程服務器中設置有每一輛所述校車的行駛路線及停靠的所述校車站點，通過所述唯一標識信息、所述第一校車定位信息、所述行駛路線及停靠的所述校車站點獲取即將駛入的校車站點；

E、在所述遠程服務器中，將所述即將駛入的校車站點與所述移動終端定位信息進行比對，若所述移動終端定位信息與所述即將駛入的校車站點相距的直線距離在預設的范圍之內，則組成用于提示所述校車即將駛入的所述校車站點的提示信息，將所述提示信息發送至所述移動終端。

在本發明所述的行車管理方法中，

所述步驟A中還包括，在每一輛所述校車中實時獲取第二校車定位信息，將所述第二校車定位信息實時地上傳至所述遠程服務器。

所述步驟B包括以下子步驟：

B1、在所述校車站點中預設有所述RFID閱讀器的讀取距離，若所述RFID標簽處于所述讀取距離之內，則所述校車站點的RFID閱讀器讀取到所述校車的RFID標簽的唯一標識信息；

B2、判斷所述校車駛入所述校車站點并組成第一校車定位信息；

B3、將所述第一校車定位信息及所述唯一標識信息通過網線或WLAN上傳至所述遠程服務器。

在本發明所述的行車管理方法中，在所述步驟C中，所述移動終端在所述遠程服務器中注冊從而通過移動通信網絡建立與所述遠程服務器的通信。

在本發明所述的行車管理方法中，在所述步驟D中，根據所述唯一標識信息在每一輛所述校車的所述行駛路線及停靠的所述校車站點中查找當前校車的行駛路線及停靠的所述校車站點，并通過所述第一校車定位信息、所述當前的行駛路線及停靠的所述校車站點且根據預設的計算規則獲取即將駛入的校車站點。

在本發明所述的行車管理方法中，在所述步驟D中，所述預設的規則為：對停靠的所述校車站點進行排序，獲取所述第一校車定位信息所在的校車站點的第一序號a，計算所述即將駛入的校車站點的第二序號b：b=a+i，其中i為預設值，從而根據所述第二序號b獲取即將駛入的校車站點。

在本發明所述的行車管理方法中，所述步驟E包括以下子步驟：

E1、在所述遠程服務器中，根據將所述即將駛入的校車站點與所述移動終端定位信息進行比對，若所述移動終端定位信息與所述即將駛入的校車站點相距的直線距離在預設的范圍之內，則組成用于提示所述校車即將駛入的所述校車站點的提示信息；

E2、將所述提示信息發送至所述移動終端；