技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及物料檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種汽運(yùn)收料檢測(cè)方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

本部分旨在為權(quán)利要求書(shū)中陳述的本發(fā)明的實(shí)施方式提供背景或上下文。此處的描述可包括可以探究的概念，但不一定是之前已經(jīng)想到或者已經(jīng)探究的概念。因此，除非在此指出，否則在本部分中描述的內(nèi)容對(duì)于本申請(qǐng)的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)而言不是現(xiàn)有技術(shù)，并且并不因?yàn)榘ㄔ诒静糠种芯统姓J(rèn)是現(xiàn)有技術(shù)。

汽車運(yùn)輸物料，是目前各類倉(cāng)儲(chǔ)、冶金礦業(yè)等物流生產(chǎn)領(lǐng)域的一種常見(jiàn)模式。汽運(yùn)收料，是制約供貨雙方經(jīng)濟(jì)利益的工藝環(huán)節(jié)，因而成為采用汽車運(yùn)輸物料的關(guān)鍵性質(zhì)量把關(guān)環(huán)節(jié)。

傳統(tǒng)汽運(yùn)收料的質(zhì)量把關(guān)，一般采用“目測(cè)、計(jì)量、經(jīng)驗(yàn)判斷”等人工檢測(cè)手段，檢測(cè)的準(zhǔn)確性較低，且速率較慢。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽運(yùn)收料檢測(cè)方法及系統(tǒng)，提高了檢測(cè)的準(zhǔn)確性以及檢測(cè)速率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種汽運(yùn)收料檢測(cè)方法，該汽運(yùn)收料檢測(cè)方法包括：

獲取待檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備裝載物料重量的理論值；

獲取所述裝載物料重量的實(shí)際值；

根據(jù)所述理論值與所述實(shí)際值計(jì)算獨(dú)立預(yù)警參數(shù)，并存儲(chǔ)所述獨(dú)立預(yù)警參數(shù)，其中，所述獨(dú)立預(yù)警參數(shù)為所述實(shí)際值相對(duì)于所述理論值的誤差；

根據(jù)本次檢測(cè)的獨(dú)立預(yù)警參數(shù)以及該運(yùn)輸設(shè)備本次檢測(cè)之前的所有獨(dú)立預(yù)警參數(shù)計(jì)算該運(yùn)輸設(shè)備的綜合預(yù)警參數(shù)，其中，所述綜合預(yù)警參數(shù)為該運(yùn)輸設(shè)備本次檢測(cè)之前的所有獨(dú)立預(yù)警參數(shù)的平均值與第一權(quán)重系數(shù)的乘積加上本次獨(dú)立預(yù)警參數(shù)與第二權(quán)重系數(shù)的乘積；

根據(jù)所述獨(dú)立預(yù)警參數(shù)以及所述綜合預(yù)警參數(shù)進(jìn)行報(bào)警。

優(yōu)選的，在上述汽運(yùn)收料檢測(cè)方法中，所述根據(jù)所述獨(dú)立預(yù)警參數(shù)以及所述綜合預(yù)警參數(shù)進(jìn)行報(bào)警包括：

當(dāng)本次檢測(cè)的獨(dú)立預(yù)警參數(shù)大于設(shè)定的第一閾值，且所述綜合預(yù)警參數(shù)大于設(shè)定的第二閾值時(shí)，進(jìn)行一級(jí)報(bào)警；

當(dāng)本次檢測(cè)的獨(dú)立預(yù)警參數(shù)大于設(shè)定的第一閾值，或所述綜合預(yù)警參數(shù)大于設(shè)定的第二閾值時(shí)，進(jìn)行二級(jí)報(bào)警；

當(dāng)本次檢測(cè)的獨(dú)立預(yù)警參數(shù)小于設(shè)定的第一閾值，且所述綜合預(yù)警參數(shù)小于設(shè)定的第二閾值，且該運(yùn)輸設(shè)備有過(guò)一級(jí)報(bào)警記錄時(shí)，進(jìn)行三級(jí)報(bào)警。

優(yōu)選的，在上述汽運(yùn)收料檢測(cè)方法中，所述第一閾值為10%，所述第二閾值為6%。

優(yōu)選的，在上述汽運(yùn)收料檢測(cè)方法中，所述獲取待檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備裝載物料重量的理論值包括：

獲取所述待檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備裝載物料的長(zhǎng)度值、寬度值以及高度值；

根據(jù)所述長(zhǎng)度值、寬度值以及高度值計(jì)算所述裝載物料體積；

根據(jù)所述體積與所述物料的裝載密度計(jì)算所述物料重量的理論值。

優(yōu)選的，在上述汽運(yùn)收料檢測(cè)方法中，獲取所述裝載物料重量的實(shí)際值包括：

獲取所述待檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備與所述物料的整體重量；

獲取卸載所述物料后的所述待檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備的單體重量；

根據(jù)所述整體重量與所述單體重量計(jì)算所述實(shí)際值。

優(yōu)選的，在上述汽運(yùn)收料檢測(cè)方法中，所述檢測(cè)報(bào)警為聲音信號(hào)報(bào)警、或光信號(hào)報(bào)警、或聲音信號(hào)報(bào)警與光信號(hào)報(bào)警的結(jié)合。

優(yōu)選的，在上述汽運(yùn)收料檢測(cè)方法中，所述第一權(quán)重系數(shù)為40%，所述第二權(quán)重系數(shù)為60%。

本發(fā)明還提供了一種汽運(yùn)收料檢測(cè)系統(tǒng)，該汽運(yùn)收料檢測(cè)系統(tǒng)包括：

檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置用于獲取待檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備裝載物料的把關(guān)參數(shù)；

控制器，所述控制器包括：計(jì)算單元，所述計(jì)算單元用于根據(jù)所述把關(guān)參數(shù)計(jì)算所述物料重量的理論值以及實(shí)際值，根據(jù)所述理論值與實(shí)際值計(jì)算本次檢測(cè)的獨(dú)立預(yù)警參數(shù)，根據(jù)該運(yùn)輸設(shè)備所有獨(dú)立預(yù)警參數(shù)計(jì)算該運(yùn)輸設(shè)備的綜合預(yù)警參數(shù)；報(bào)警驅(qū)動(dòng)單元，所述報(bào)警驅(qū)動(dòng)單元根據(jù)本次檢測(cè)的獨(dú)立預(yù)警參數(shù)以及綜合預(yù)警參數(shù)生成報(bào)警驅(qū)動(dòng)信號(hào)；存儲(chǔ)單元，所述存儲(chǔ)單元用于存儲(chǔ)對(duì)應(yīng)運(yùn)輸設(shè)備每次的獨(dú)立報(bào)警參數(shù)以及報(bào)警記錄；

報(bào)警裝置，所述報(bào)警裝置根據(jù)所述報(bào)警驅(qū)動(dòng)信號(hào)進(jìn)行檢測(cè)報(bào)警。

優(yōu)選的，在上述汽運(yùn)收料檢測(cè)系統(tǒng)中，所述把關(guān)參數(shù)包括：所述物料的長(zhǎng)度值、寬度值以及高度值；所述待檢測(cè)運(yùn)輸設(shè)備與所述物料的整體重量以及卸載所述物料后的該運(yùn)輸設(shè)備的單體重量。