[發明專利]一種汽運收料檢測方法及系統有效
| 申請號: | 201410020936.0 | 申請日: | 2014-01-17 |
| 公開(公告)號: | CN103743460A | 公開(公告)日: | 2014-04-23 |
| 發明(設計)人: | 姬光剛;姜興軍;徐春玲;胡守忠;楊瀟;張立冬;王平 | 申請(專利權)人: | 萊蕪鋼鐵集團有限公司 |
| 主分類號: | G01G23/18 | 分類號: | G01G23/18 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司 11227 | 代理人: | 王寶筠 |
| 地址: | 271104 山*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 汽運收料 檢測 方法 系統 | ||
1.一種汽運收料檢測方法,其特征在于,包括:
獲取待檢測運輸設備裝載物料重量的理論值;
獲取所述裝載物料重量的實際值;
根據所述理論值與所述實際值計算獨立預警參數,并存儲所述獨立預警參數,其中,所述獨立預警參數為所述實際值相對于所述理論值的誤差;
根據本次檢測的獨立預警參數以及該運輸設備本次檢測之前的所有獨立預警參數計算該運輸設備的綜合預警參數,其中,所述綜合預警參數為該運輸設備本次檢測之前的所有獨立預警參數的平均值與第一權重系數的乘積加上本次檢測的獨立預警參數與第二權重系數的乘積;
根據所述獨立預警參數以及所述綜合預警參數進行報警。
2.根據權利要求1所述的汽運收料檢測方法,其特征在于,所述根據所述獨立預警參數以及所述綜合預警參數進行報警包括:
當本次檢測的獨立預警參數大于設定的第一閾值,且所述綜合預警參數大于設定的第二閾值時,進行一級報警;
當本次檢測的獨立預警參數大于設定的第一閾值,或所述綜合預警參數大于設定的第二閾值時,進行二級報警;
當本次檢測的獨立預警參數小于設定的第一閾值,且所述綜合預警參數小于設定的第二閾值,且該運輸設備有過一級報警記錄時,進行三級報警。
3.根據權利要求2所述的汽運收料檢測方法,其特征在于,所述第一閾值為10%,所述第二閾值為6%。
4.根據權利要求1所述的汽運收料檢測方法,其特征在于,所述獲取待檢測運輸設備裝載物料重量的理論值包括:
獲取所述待檢測運輸設備裝載物料的長度值、寬度值以及高度值;
根據所述長度值、寬度值以及高度值計算所述裝載物料體積;
根據所述體積與所述物料的裝載密度計算所述物料重量的理論值。
5.根據權利要求1所述的汽運收料檢測方法,其特征在于,獲取所述裝載物料重量的實際值包括:
獲取所述待檢測運輸設備與所述物料的整體重量;
獲取卸載所述物料后的所述待檢測運輸設備的單體重量;
根據所述整體重量與所述單體重量計算所述實際值。
6.根據權利要求1-5任一項所述的汽運收料檢測方法,其特征在于,所述檢測報警為聲音信號報警、或光信號報警、或聲音信號報警與光信號報警的結合。
7.根據權利要求1-5任一項所述的汽運收料檢測方法,其特征在于,所述第一權重系數為40%,所述第二權重系數為60%。
8.一種汽運收料檢測系統,其特征在于,包括:
檢測裝置,所述檢測裝置用于獲取待檢測運輸設備裝載物料的把關參數;
控制器,所述控制器包括:計算單元,所述計算單元用于根據所述把關參數計算所述物料重量的理論值以及實際值,根據所述理論值與實際值計算本次檢測的獨立預警參數,根據該運輸設備所有獨立預警參數計算該運輸設備的綜合預警參數;報警驅動單元,所述報警驅動單元根據本次檢測的獨立預警參數以及綜合預警參數生成報警驅動信號;存儲單元,所述存儲單元用于存儲對應運輸設備每次的獨立報警參數以及報警記錄;
報警裝置,所述報警裝置根據所述報警驅動信號進行檢測報警。
9.根據權利要求8所述的汽運收料檢測系統,其特征在于,所述把關參數包括:所述物料的長度值、寬度值以及高度值;所述待檢測運輸設備與所述物料的整體重量以及卸載所述物料后的該運輸設備的單體重量。
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