技術(shù)領域

本實用新型涉及到一種大直徑管坯內(nèi)孔修磨技術(shù)，特別涉及到一種調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機。

背景技術(shù)

大直徑管坯內(nèi)孔加工通常采取鏜削加工和磨削加工。鏜削加工主要采用鏜床、車床或銑床進行加工，但其加工的效率較低，金屬損耗比較大，同時，輔助時間較長，不能滿足批量生產(chǎn)。并且，在管坯內(nèi)孔硬度較高時，鏜削加工就基本上不能進行。磨削加工主要采用風動砂輪和修磨機，風動砂輪采用手動磨削，其磨削效率較低、費時費力，質(zhì)量也難以保證；修磨機磨削質(zhì)量較高、效率也較高，且能夠加工硬度較高的管坯。但是，現(xiàn)有技術(shù)大直徑管坯內(nèi)孔修磨機大都僅適用于固定規(guī)格尺寸的管坯，難于滿足規(guī)格尺寸范圍較廣、批量較小的大直徑管的生產(chǎn)需求。

發(fā)明內(nèi)容

為解決現(xiàn)有技術(shù)大直徑管坯內(nèi)孔修磨機大都僅適用于固定規(guī)格尺寸的管坯，難于滿足規(guī)格尺寸范圍較廣、批量較小的大直徑管的生產(chǎn)需求等問題，本實用新型提出一種調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機。本實用新型調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機，包括托輪組件和修磨組件，托輪組件與修磨組件相向平行設置；其中，

所述托輪組件包括機座、托輪座、調(diào)節(jié)絲桿、主動托輪、自由托輪、減速機、電機和皮帶輪；三個或三個以上的機座并排固定在地基上，在機座上方對稱設置有托輪座，兩個托輪座之間設置有調(diào)節(jié)絲桿；在與機座對應的托輪座上方設置有托輪，其中一組托輪通過皮帶輪與減速機輸出軸相連接，即主動托輪，除此之外的托輪為自由托輪；電機與減速機輸入軸相連接；

所述修磨組件包括導軌、平移小車和修磨機構(gòu)；導軌固定在地基上，平移小車設置在導軌上，修磨機構(gòu)固定在平移小車上；所述平移小車通過平移電機、減速機和鏈條傳動，在導軌上往復運動；所述修磨機構(gòu)包括橫向調(diào)節(jié)組件、豎向調(diào)節(jié)組件和修磨頭；橫向調(diào)節(jié)組件的橫移定板固定在平移小車上且通過燕尾槽結(jié)構(gòu)與橫移動板相連接，豎向調(diào)節(jié)組件的豎移定板垂直固定在橫移動板上且通過燕尾槽與豎移動板相連接，修磨頭通過修磨電機和皮帶驅(qū)動且固定在豎移動板一側(cè)；橫移定板和橫移動板之間、豎移定板和豎移動板之間均采用移動電機和螺桿機構(gòu)驅(qū)動實現(xiàn)定板與動板之間的相對運動。

本實用新型調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機的有益技術(shù)效果是能夠根據(jù)管坯規(guī)格尺寸調(diào)節(jié)托輪的中心距，能夠通過橫向調(diào)節(jié)組件、豎向調(diào)節(jié)組件調(diào)節(jié)修磨頭的軸中心，使其能夠?qū)Σ煌?guī)格尺寸的大直徑廣辟內(nèi)孔進行修磨，且修磨質(zhì)量較高、修磨效率較高。

附圖說明

附圖1是本實用新型調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機的正視結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2是本實用新型調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機作進一步的說明。

具體實施方式

附圖1是本實用新型調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機的正視結(jié)構(gòu)示意圖，附圖2是本實用新型調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機的俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中，l1為機座，12為托輪座，13為調(diào)節(jié)絲桿，14為主動托輪，15為自由托輪，16為減速機，17為電機，18為皮帶輪，21為導軌，22為平移小車，23為橫向調(diào)節(jié)組件，24為豎向調(diào)節(jié)組件，25為修磨頭。由圖可知，本實用新型調(diào)節(jié)式大直徑管坯內(nèi)孔修磨機，包括托輪組件和修磨組件，托輪組件與修磨組件相向平行設置；其中，

所述托輪組件包括機座11、托輪座12、調(diào)節(jié)絲桿13、主動托輪14、自由托輪15、減速機16、電機17和皮帶輪18；三個或三個以上的機座11并排固定在地基上，在機座11上方對稱設置有托輪座12，兩個托輪座12之間設置有調(diào)節(jié)絲桿13；在與機座11對應的托輪座12上方設置有托輪，其中一組托輪通過皮帶輪18與減速機16輸出軸相連接，即主動托輪14，除此之外的托輪為自由托輪15；電機17與減速機16輸入軸相連接；