技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種路障裝置，特別是涉及一種智能型路障裝置。

背景技術(shù)

隨著城市交通、城市建設(shè)的發(fā)展，特別是汽車數(shù)量越來(lái)越多，而城市道路基本設(shè)施的建設(shè)卻始終落后與城市交通的發(fā)展，從而導(dǎo)致城市的交通狀況越來(lái)越復(fù)雜，越來(lái)越惡劣，而且在中國(guó)由于人口較多，在城市交通十字路口穿紅燈，橫穿馬路屢見(jiàn)不鮮，從而頻繁導(dǎo)致發(fā)生交通事故，為了保證人們的過(guò)馬路的生命的安全，設(shè)計(jì)一種智能路障裝置封閉開(kāi)啟路口，讓人們安全的過(guò)馬路，也可以培養(yǎng)人們等紅燈的習(xí)慣，成為城市交通的必要裝置系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種智能型路障裝置。該智能型路障裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)人行橫道的開(kāi)啟或關(guān)閉，從而避免人流闖紅燈進(jìn)入人行橫道，保證了行人的安全，疏導(dǎo)了交通秩序。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種智能型路障裝置，其特征在于：包括設(shè)置在非機(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間的第一封閉式欄桿以及用于將機(jī)動(dòng)車道分割成兩個(gè)單向車道的第二封閉式欄桿，所述第一封閉式欄桿和第二封閉式欄桿均沿道路延伸方向布設(shè)，所述第一封閉式欄桿靠近路口的人行橫道處連接有用于封閉人行橫道的道閘裝置；所述道閘裝置包括分別設(shè)置在人行橫道兩側(cè)的第一擋板和第二擋板，所述第一擋板的一側(cè)與第一封閉式欄桿的一端相連接，所述第一擋板上安裝有多個(gè)第一伸縮油缸，所述第二擋板上安裝有多個(gè)第二伸縮油缸，多個(gè)所述第一伸縮油缸和多個(gè)所述第二伸縮油缸一一對(duì)應(yīng)，所述第一伸縮油缸伸出的活塞桿和第二伸縮油缸伸出的活塞桿相抵接；還包括道閘控制系統(tǒng)，所述道閘控制系統(tǒng)包括交通信號(hào)燈控制器和用于接收交通信號(hào)燈控制器輸出信號(hào)的道閘控制器，所述交通信號(hào)燈控制器與道閘控制器相接，所述道閘控制器與用于控制向第一伸縮油缸有桿腔或無(wú)桿腔輸送液壓油的第一電磁閥和用于控制向第二伸縮油缸有桿腔或無(wú)桿腔輸送液壓油的第二電磁閥相接。

上述的一種智能型路障裝置，其特征在于：所述第二擋板呈“L”型。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，易于安裝。

2、本實(shí)用新型的道閘控制器根據(jù)紅綠燈的情況，對(duì)第一電磁閥和第二電磁閥進(jìn)行控制，進(jìn)而使得第一伸縮油缸的活塞桿和第二伸縮油缸的活塞桿伸出或縮回，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)人行橫道的開(kāi)啟或關(guān)閉，從而避免人流闖紅燈進(jìn)入人行橫道，保證了行人的安全，疏導(dǎo)了交通秩序。

3、本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)成本低，使用效果好，便于推廣使用。

綜上所述，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)新穎合理，工作可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，能夠有效的保證行人過(guò)馬路的人身安全，并能夠?qū)δ壳盎靵y的交通情況進(jìn)行疏導(dǎo)和改善，其應(yīng)用在人流量較大的十字路口和丁字路口時(shí)，起到很好的效果，便于推廣使用。

下面通過(guò)附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型道閘控制系統(tǒng)的電路原理框圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明:

1—非機(jī)動(dòng)車道；?????2—機(jī)動(dòng)車道；???3—第一封閉式欄桿；

4—第二封閉式欄桿；?5—人行橫道；???6—道閘裝置；

6-1—第一擋板；?????6-2—第二擋板；?6-3—第一伸縮油缸；

6-4—第二伸縮油缸；?7—交通信號(hào)燈控制器；?8—道閘控制器；

9—第一電磁閥；?????10—第二電磁閥。

具體實(shí)施方式