技術領域

本實用新型涉及一種轉向系試驗系統，尤其涉及一種轉向系磨合試驗系統。

背景技術

轉向系是重載車輛的關鍵部件，其疲勞可靠性是車輛最基本性能之一。目前，轉向系的疲勞試驗主要采用道路試驗、試驗場試驗和室內試驗。其中道路試驗和試驗場試驗所需周期長、重復性差、危險性高，而室內試驗因具有周期短、重復性好、安全可靠等優點，在轉向系疲勞試驗中具有強烈的需求和廣闊應用前景。由于試驗裝置欠缺，目前轉向系室內疲勞試驗往往采用單一的加載方式，將其新生產的轉向系直接進行疲勞試驗，因新生產的轉向系需有一個磨合周期，直接將其進行疲勞試驗，導致室內疲勞試驗的可靠性和準確性大大降低。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述不足，本實用新型提供了一種轉向系進行室內疲勞試驗之前進行磨合的轉向系磨合試驗系統。

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了如下技術方案：

轉向系磨合試驗系統，包括底座、試驗平臺、左支撐架、右支撐板、后支撐板、油箱、油泵、壓力分配閥、氣缸、垂臂和U型連接頭；

所述試驗平臺的下部左右兩側分別設置一底座；

所述右支撐板豎直設置在試驗平臺上并靠近試驗平臺的右側邊緣；所述后支撐板豎直設置在試驗平臺上并靠近試驗平臺的后側邊緣，所述右支撐板與后支撐板垂直；

所述左支撐包括前支撐板、頂板和左支撐板；所述前支撐板豎直設置在試驗平臺上并靠近試驗平臺的左側前方，前支撐板與后支撐板平行；所述頂板水平設置在試驗平臺的上方，頂板的一端固定在前支撐板的頂部，頂板的另一端固定在后支撐板的左側；所述左支撐板豎直設置在頂板的上方并靠近頂板的右側邊緣，左支撐板與右支撐板平行；

所述試驗平臺、左支撐架、右支撐板和后支撐板形成一前側敞開的腔體；所述前支撐板、頂板和后支撐板形成一通道；所述前支撐板和后支撐板上設有在前后方向上對應的銷軸孔；

所述后支撐板上靠近右側設有三個與轉向系殼體上的三個安裝螺栓孔一一對應的轉向系殼體安裝孔；所述后支撐板上、且位于三個轉向系殼體安裝孔的中部設有用于放置轉向系殼體端蓋的端蓋放置孔；所述后支撐板上靠近左側設有兩個油管通孔Ⅰ；所述后支撐板上、且位于轉向系殼體安裝孔的上方設有兩個油管通孔Ⅱ；

所述油泵安裝在油箱內，油泵的出油口通過油管與壓力分配閥的進油口連接，所述壓力分配閥上具有四個出油口，壓力分配閥上的兩個出油口分別與穿過油管通孔Ⅰ的油管連接，壓力分配閥上的另外兩個出油口分別與穿過油管通孔Ⅱ的油管連接；

所述氣缸放置在腔體內，氣缸的缸體一端伸進通道內并通過銷軸固定在前支撐板和后支撐板上的銷軸孔之間；氣缸的活塞伸向右支撐板，U型連接頭固定在氣缸的活塞上，垂臂的一端位于U型連接頭的U型槽內并與U型連接頭鉸接。

本實用新型的有益效果是：將新生產的轉向系安裝在該轉向系磨合試驗系統上，將轉向系的動力輸出軸與垂臂的另一端連接，通過該磨合試驗系統提前對新轉向系進行磨合，新轉向系內的各個部件經過磨合之后，再進行室內疲勞試驗，大大提高了室內疲勞試驗的可靠性和準確性。

附圖說明

圖1為轉向系磨合試驗系統從前側看的結構示意圖；

圖2為轉向系磨合試驗系統從后側看的結構示意圖。

附圖中：1—底座；?2—試驗平臺；?3—左支撐架；?4—右支撐板；?5—后支撐板；?6—通道；?7—銷軸孔；?8—軸向系殼體安裝孔；?9—端蓋放置孔；?10—油管通孔Ⅰ；?11—油管通孔Ⅱ；?12—油箱；?13—油泵；?14—壓力分配閥；?15—氣缸；?16—垂臂；?17—U型連接頭；?18—銷軸；?19—鉸鏈軸。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細地描述。

如圖1、2所示，轉向系磨合試驗系統，包括底座1、試驗平臺2、左支撐架3、右支撐板4、后支撐板5、油箱12、油泵13、壓力分配閥14、氣缸15、垂臂16和U型連接頭17。