技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及發(fā)動機零部件結(jié)構(gòu)，主要涉及發(fā)動機飛輪端齒圈的保護裝置，具體的說是一種具有多接口功能的飛輪殼。

背景技術(shù)

飛輪殼是發(fā)動機零部件之一，發(fā)動機飛輪殼位于機體和變速箱之間，發(fā)動機飛輪殼安裝于發(fā)動機飛輪的外部并與機體和變速箱固定連接，飛輪殼通過飛輪腔室用于罩蓋飛輪，起安全防護作用。

目前飛輪殼結(jié)構(gòu)強度較可靠，但是絕大多數(shù)飛輪殼結(jié)構(gòu)簡單，接口功能單一，需要增加較多的輔助零件，不能滿足結(jié)構(gòu)緊湊、模塊化的設(shè)計理念。現(xiàn)有的發(fā)動機飛輪殼僅采用薄殼形結(jié)構(gòu)，外緣外徑面設(shè)有多個外部設(shè)備連接的螺紋孔，一個啟動電機支座接口，還設(shè)有通用的加強筋增強強度，這種發(fā)動機飛輪殼盡管接口簡單易于生產(chǎn)，但存在功能不全的缺陷，無法實現(xiàn)與機體的完美結(jié)合，還需額外設(shè)計一些必要的輔助連接零件，這樣既增加成本又影響整機的美觀。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動機飛輪殼功能不全、制造成本高等缺陷，提供一種具有多接口功能的飛輪殼，該飛輪殼提高了接口集成度，減少了附屬零件的設(shè)計。

本實用新型為解決上述問題所采用的技術(shù)方案為：一種具有多接口功能的飛輪殼，包括飛輪殼體，飛輪殼體的底壁上設(shè)有矩形的凸臺，凸臺的一側(cè)設(shè)有第一加工凸臺、第二加工凸臺和水管法蘭接口，另一側(cè)設(shè)有第三加工凸臺，凸臺底壁上設(shè)有油道連接口、機油凹槽以及冷卻水凹槽，凸臺上與飛輪殼體底壁垂直的平面上設(shè)有油底殼連接口和加強筋；所述飛輪殼體的側(cè)壁上依次設(shè)有矩形的增壓器支架接口、正時視窗、傳感器連接口和齒圈觀察窗，齒圈觀察窗與飛輪殼體底壁連接位置處設(shè)有第一馬達連接口和第二馬達連接口。

所述的飛輪殼體為圓盤狀，其中心位置設(shè)有通孔，曲軸可穿過通孔與飛輪連接；飛輪殼體與凸臺是一體結(jié)構(gòu)。

所述矩形的增壓器支架接口的中間設(shè)有兩個凹槽，兩側(cè)邊分別設(shè)有三個螺紋孔支座；矩形的增壓器支架接口中間設(shè)置的兩個凹槽互不連通，兩側(cè)邊設(shè)置的螺紋孔支座可對增壓器支架進行可靠連接，增強穩(wěn)固性，同時，設(shè)置的凹槽能夠有效的減輕零件的重量。

所述的機油凹槽和冷卻水凹槽中均設(shè)有墊片。

本實用新型的飛輪殼，具有雙馬達連接口，可以針對不同功率的柴油機使用，也可以為實施備用馬達提供便利，如同時安裝兩個小功率馬達用以雙起動飛輪，或者單起動飛輪，并提供備用馬達。

有益效果：本實用新型在使用時，多個馬達接口可實現(xiàn)柴油機的多種起動方式，為不同功率的柴油機的實施提供便利；在飛輪殼體底壁上設(shè)置的矩形凸臺，便于將飛輪殼定位在機床上，防止其坯體件在機加工時損壞飛輪殼的表面；該飛輪殼集水管法蘭接口、油道連接口、油底殼連接口、增壓器支架接口、傳感器連接口以及馬達連接口于一體，且各接口互不影響互不干涉，減少了附屬零件的設(shè)計，提高了其接口集成度，降低了制造成本；設(shè)置的機油凹槽，能夠使從柴油機體中通過的機油至此返回，冷卻水凹槽的功能與此相同，可取代現(xiàn)有技術(shù)中使用的機油蓋和冷卻水蓋，減少了外圍零件的設(shè)計，減輕了飛輪殼自身的重量，還可有效地阻止機油和冷卻水的外溢，提高其使用的可靠性。

附圖說明

圖1是本實用新型中飛輪殼的左前視圖；

圖2是本實用新型中飛輪殼的右前視圖；

附圖說明：1、增壓器支架接口；2、正時視窗；3、傳感器連接口；4、凸臺；401、第一加工凸臺；402、第二加工凸臺；403、第三加工凸臺；5、水管法蘭接口；6、油道連接口；7、機油凹槽；8、油底殼連接口；9、加強筋；10、第一馬達連接口；11、第二馬達連接口；12、齒圈觀察窗；13、冷卻水凹槽。

具體實施方式

如圖1和圖2所示，一種具有多接口功能的飛輪殼，包括飛輪殼體，飛輪殼體的底壁上設(shè)有矩形的凸臺4，凸臺4的一側(cè)設(shè)有第一加工凸臺401、第二加工凸臺402和水管法蘭接口5，另一側(cè)設(shè)有第三加工凸臺403，凸臺4底壁上設(shè)有油道連接口6、機油凹槽7以及冷卻水凹槽13，機油凹槽7和冷卻水凹槽13中均設(shè)有墊片，凸臺4上與飛輪殼體底壁垂直的平面上設(shè)有油底殼連接口8和加強筋9，加強筋9可以增強飛輪殼的強度和剛度；所述飛輪殼體的側(cè)壁上依次設(shè)有矩形的增壓器支架接口1、正時視窗2、傳感器連接口3和齒圈觀察窗12，齒圈觀察窗12與飛輪殼體底壁連接位置處設(shè)有第一馬達連接口10和第二馬達連接口11。