技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種具有第二換熱器的車輛。?

背景技術(shù)

目前的汽車的發(fā)動機在環(huán)境溫度很低，特別是低于-30℃時，當發(fā)動機冷啟動成功后，為使汽車的機油溫度、機油壓力等指標達到正常，通常需要花很長時間來暖機，如果暖機時間不夠，很容易造成發(fā)動機的損傷。?

另外在發(fā)動機低速大負荷時，發(fā)動機排氣溫度可能達到最大值，長時間在此工況下運動，很容易由于溫度過高造成排氣系統(tǒng)零部件的失效。?

實用新型內(nèi)容

本實用新型旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種具有第二換熱器的車輛，該車輛可利用排氣管內(nèi)的高溫排氣對發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油進行加熱且可利用冷卻液降低排氣管的溫度。?

根據(jù)本實用新型的具有第二換熱器的車輛，包括：發(fā)動機，所述發(fā)動機具有發(fā)動機循環(huán)冷卻水路；排氣管，所述排氣管與所述發(fā)動機的排氣口相連；第一旁通管路，所述第一旁通管路的兩端分別與所述發(fā)動機循環(huán)冷卻水路相連；第一換熱器，所述第一換熱器設(shè)在所述第一旁通管路上，所述第一換熱器構(gòu)造成與所述排氣管內(nèi)的排氣進行熱交換；第二旁通管路，所述第二旁通管路的兩端分別與所述發(fā)動機循環(huán)冷卻水路相連；第二換熱器，所述第二換熱器設(shè)在所述第二旁通管路上，所述第二換熱器構(gòu)造成與所述發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油進行熱交換；控制閥組件，所述控制閥組件控制所述發(fā)動機循環(huán)冷卻水路導(dǎo)通、所述第一旁通管路和所述第二旁通管路導(dǎo)通、所述發(fā)動機循環(huán)冷卻水路和所述第一旁通管路導(dǎo)通。?

根據(jù)本實用新型的具有第二換熱器的車輛，通過設(shè)有第一旁通管路和第二旁通管路，第一旁通管路上設(shè)有與排氣管進行換熱的第一換熱器，第二旁通管路上設(shè)有與發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油進行換熱的第二換熱器，從而在發(fā)動機低溫啟動時，可利用排氣管內(nèi)的高溫排氣對發(fā)動機油底殼內(nèi)的機油進行加熱，縮短暖機時間，不額外增加能量消耗，且在發(fā)動機的排氣溫度高時，可利用冷卻液降低排氣管的溫度，從而降低排氣?溫度，提高排氣系統(tǒng)零件的可靠性。?

另外，根據(jù)本實用新型的具有第二換熱器的車輛還具有如下附加技術(shù)特征：?

在本實用新型的具體實施例中，所述第一換熱器外套在所述排氣管上。從而可提高換熱效果。?

進一步地，所述第一換熱器的內(nèi)壁上形成有多個沿軸向間隔分布的環(huán)形凹槽，所述排氣管的外壁上形成有多個沿軸向間隔分布的環(huán)形凸起，多個所述環(huán)形凹槽和多個所述環(huán)形凸起一一配合。從而可進一步提高換熱效果。?

根據(jù)本實用新型的一些實施例，所述第二換熱器位于所述發(fā)動機油底殼的底部。從而可提高換熱效果。?

具體地，所述第二換熱器包括中空的本體和多個散熱片，所述多個散熱片分別設(shè)在所述本體的外周壁上。從而使得第二換熱器結(jié)構(gòu)簡單。?

優(yōu)選地，所述多個散熱片均勻間隔地分布在所述本體的外周壁上。?

在本實用新型的一些實施例中，所述控制閥組件包括：第一控制閥，所述第一控制閥設(shè)在所述第一旁通管路上；第二控制閥，所述第二控制閥鄰近所述第一旁通管路的入口端設(shè)在所述發(fā)動機循環(huán)冷卻水路上，在冷卻液流動的方向上，所述第二控制閥位于所述第一旁通管路的入口端與所述發(fā)動機循環(huán)冷卻水路的連接處的下游；第三控制閥，所述第三控制閥設(shè)在所述第二旁通管路上；第四控制閥，所述第四控制閥設(shè)在所述發(fā)動機循環(huán)冷卻水路上且與所述第二換熱器并聯(lián)設(shè)置。?

具體地，所述第一控制閥、所述第二控制閥、所述第三控制閥和所述第四控制閥與ECU相連。從而可提高車輛的自動化程度。?

可選地，所述第一控制閥、所述第二控制閥、所述第三控制閥和所述第四控制閥分別為電磁閥。?

本實用新型的附加方面和優(yōu)點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。?

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：?

圖1為根據(jù)本實用新型實施例的車輛的示意圖，其中車輛處于低溫啟動狀態(tài)；?

圖2為根據(jù)本實用新型實施例的車輛的示意圖，其中車輛處于正常運轉(zhuǎn)狀態(tài)；?

圖3為根據(jù)本實用新型實施例的車輛的示意圖，其中車輛處于排氣管的排氣溫度高的狀態(tài)。?

附圖標記：?

車輛100、發(fā)動機1、發(fā)動機油底殼10、第一管路20、?

第二管路21、排氣管3、第一旁通管路4、第一換熱器5、?

第二旁通管路6、第二換熱器7、本體70、散熱片71、?