技術領域

本實用新型涉及熱電領域，具體來說，涉及一種燃氣-蒸汽聯合循環系統。

背景技術

在熱電領域，燃氣-蒸汽聯合循環系統，以其供電效率高、運行啟停快、建設周期短、占地少、對環境污染極小等明顯優勢，逐步代替燃煤供熱機組,成為現在發達國家的發展趨勢。

燃氣-蒸汽聯合循環，是把燃氣輪機和汽輪機這兩種按不同熱力循環工作的熱機聯合在一起的裝置，有時也簡稱為聯合循環。燃氣-蒸汽聯合循環發電機組是利用高溫燃氣和蒸汽為工質膨脹做功，從而帶動發電機發電，燃氣輪機和汽輪機可以單獨帶發電機，也可一起驅動同一臺發電機，不同的驅動方式就形成了聯合循不發電機組軸系配置的不同形式。按軸系布置,聯合循環發電機組可分為單軸和多軸聯合循環。

所謂聯合循環發電機組主要包括燃氣輪機、余熱鍋爐和汽輪機等設備。其中，單軸聯合循環發電機組是由1臺燃氣輪機、1臺汽輪機、1臺余熱鍋爐和1臺發電機組成，燃氣輪機和汽輪機同軸(或靠變速齒輪聯結)驅動發電機工作。多軸聯合循環發電機組是指燃氣輪機和汽輪機分別帶動各自發電機的聯合循環，可以是“二拖一”、“三拖一”、“四拖一”等。

常規的多軸配置燃氣-蒸汽聯合循環系統，燃氣輪機和汽輪機分別布置在不同的運轉平臺上，有的情況下，甚至將燃氣輪機和汽輪機分別布置在兩個相鄰的廠房，這種布置方式，運行、維護不便，在檢修時，燃氣輪機和汽輪機需要分別設置行車，不能滿足生產運行的適用性。

實用新型內容

本實用新型提供一種燃氣-蒸汽聯合循環系統，解決了傳統布置方式不利于運行、適用性差、維護不方便的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供如下技術方案：

一種燃氣-蒸汽聯合循環系統，包括燃氣輪機和汽輪機，其中，所述燃氣輪機和汽輪機設置于同一運轉平臺，采用所述燃氣輪機下進風、軸向排氣的運行方式，其中，所述燃氣輪機包括并行排布的第一燃氣輪機和第二燃氣輪機；所述汽輪機設置于所述第一燃氣輪機和第二燃氣輪機之間。

優選地，所述汽輪機軸向垂直設置于所述第一燃氣輪機、第二燃氣輪機之間。

進一步地，所述同一運轉平臺上還設置有熱網加熱器，所述熱網加熱器與所述汽輪機連接。

進一步地，所述第一燃氣輪機、第二燃氣輪機均為“F”級燃氣輪機。

進一步地，所述第一燃氣輪機連接第一余熱鍋爐，所述第二燃氣輪機連接第二余熱鍋爐；所述第一余熱鍋爐和所述第二余熱鍋爐還與所述汽輪機相連接，以向其輸入高溫蒸汽。

進一步地，位于所述第一燃氣輪機的進氣端的下部設有進氣道；所述第一燃氣輪機的排氣道連接在所述第一燃氣輪機的排氣端，所述第一燃氣輪機的排氣道的另一端與所述第一余熱鍋爐相連接；

位于所述第二燃氣輪機的進氣端的下部設有進氣道；所述第二燃氣輪機的排氣道連接在所述第二燃氣輪機的排氣端，所述第二燃氣輪機的排氣道的另一端與所述第二余熱鍋爐相連接；

所述第一余熱鍋爐的進口煙道與所述第一燃氣輪機的排氣道相連接，所述第一余熱鍋爐的蒸汽管道與所述汽輪機相連接；

所述第二余熱鍋爐的進口煙道與所述第二燃氣輪機的排氣道相連接，所述第二余熱鍋爐的蒸汽管道與所述汽輪機相連接。

進一步地，所述第一余熱鍋爐、第二余熱鍋爐未設置在所述同一運轉平臺上。

進一步地，所述汽輪機通過熱力系統與所述第一余熱鍋爐、第二余熱鍋爐相連接，所述汽輪機的中壓缸排汽管道與所述熱網加熱器相連接。

進一步地，所述熱網加熱器通過抽汽管道與所述汽輪機的中壓缸排汽管道相連接。

具體來說，上述技術方案涉及的運轉平臺具體為：距離地面達到預設高度的水平面。

本實用新型提供的燃氣-蒸汽聯合循環系統具有如下優點和效果：

1、通過將燃氣輪機和汽輪機布置在同一運轉平臺之上，使燃氣輪機、汽輪機和余熱鍋爐間的布置緊湊，方便設備的運行和維護。在檢修時，燃氣輪機和汽輪機可以共用行車，充分滿足了生產運行的適用性。

2、占地面積小，方便廠房的擴建。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一的部分裝置的平面布置示意圖；

圖2為本實用新型另一種實施方式的部分裝置的平面布置示意圖；

圖3為本實用新型實施例所述的燃氣輪機和余熱鍋爐連接示意圖；該示意圖為俯視圖；

圖4為本實用新型實施例所述的汽輪機俯視示意圖；

圖5為本實用新型實施例所述的燃氣-蒸汽聯合循環系統的側視圖，圖中示出了行車所在的大致空間位置。