本申請是株式會社久保田于2012年12月14日向中國專利局提交的題為“收獲機”、申請號為201220694181.9的中國專利申請的分案申請。

技術領域

本實用新型涉及一種收獲機，具備：收獲前處理裝置，其在行駛機體前方的行駛機體橫向上的多個部位收獲收獲物；沿行駛機體前后方向的供給裝置，其與所述收獲前處理裝置的后部連結，以便承接由所述收獲前處理裝置收獲到的收獲物并向行駛機體側輸送。

背景技術

以往，有例如專利文獻1中記載的聯合收割機。在該聯合收割機中，具備割取谷稈的割取裝置、將割取谷稈聚集到中央部的橫向輸送用絞龍和將絞龍收集到的谷稈上揚輸送的供給裝置，并且將來自發動機的驅動力傳遞到供給裝置的輸入軸，從供給裝置的輸入軸傳遞到割取裝置及橫向輸送用絞龍。

專利文獻1：（日本）特開平10-276551號公報

在上述的收獲機中，在通過應用現有技術使供給裝置及收獲前處理裝置的驅動變為可能的情況下，發動機的驅動力傳遞到供給裝置并從供給裝置傳遞到收獲前處理裝置。該情況下，相比供給裝置的驅動負荷更容易變大的收獲前處理裝置的驅動負荷作用在對供給裝置傳動的傳動機構上，因此，必須使對供給裝置傳動的傳動機構具備承受得了收獲前處理裝置的驅動負荷的強度，從而導致容易使傳動系統變大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種能夠使傳動系統小型化的收獲機。

第一實用新型為一種收獲機，在行駛機體的前部設置有收獲收獲物的收獲前處理裝置，該收獲機具備行駛機體前后朝向的供給裝置，該供給裝置與所述收獲前處理裝置的后部連結，以便承接由所述收獲前處理裝置收獲到的收獲物并向行駛機體側輸送；該收獲機的特征在于，

作為所述行駛機體的行駛裝置設有前車輪及后車輪，

發動機以相對于機體橫向中心向機體橫向外側偏移的方式設置于所述行駛機體。

在第一實用新型的基礎上，第二實用新型優選為，所述發動機設置在所述前車輪的后方。

在第一實用新型的基礎上，第三實用新型優選為，所述發動機設置在前后車輪之間。

在第一實用新型的基礎上，第四實用新型優選為，所述發動機設置在所述前車輪的后部。

在第一實用新型的基礎上，第五實用新型優選為，發動機用的燃料箱以相對于機體橫向中心向與所述發動機所在的機體橫外側相反的機體橫外側偏移的方式設置于所述行駛機體。

在第二實用新型的基礎上，第六實用新型優選為，發動機用的燃料箱以相對于機體橫向中心向與所述發動機所在的機體橫外側相反的機體橫外側偏移的方式設置于所述行駛機體。

在第三實用新型的基礎上，第七實用新型優選為，發動機用的燃料箱以相對于機體橫向中心向與所述發動機所在的機體橫外側相反的機體橫外側偏移的方式設置于所述行駛機體。

在第四實用新型的基礎上，第八實用新型優選為，發動機用的燃料箱以相對于機體橫向中心向與所述發動機所在的機體橫外側相反的機體橫外側偏移的方式設置于所述行駛機體。

在第五至第八實用新型中任一實用新型的基礎上，第九實用新型優選為，所述燃料箱設置在所述前車輪的后方。

在第五至第八實用新型中任一實用新型的基礎上，第十實用新型優選為，所述燃料箱設置在前后車輪之間。

在第五至第八實用新型中任一實用新型的基礎上，第十一實用新型優選為，所述燃料箱設置在所述前車輪的后部。

在第一至第八實用新型中任一實用新型的基礎上，第十二實用新型優選為，所述發動機配置在所述駕駛部的后方。

在第一至第八實用新型中任一實用新型的基礎上，第十三實用新型優選為，所述發動機的輸出軸從所述發動機朝向機體橫內側突出地設置。

在第一至第八實用新型中任一實用新型的基礎上，第十四實用新型優選為，所述發動機從所述行駛機體的沿機體前后方向的主框架向機體橫內側突出地設置。

在第五至第八實用新型中任一實用新型的基礎上，第十五實用新型優選為，所述燃料箱從沿機體前后方向的主框架向機體橫內側突出地設置。

在第十四實用新型的基礎上，第十六實用新型優選為，設置有發動機用的燃料箱，

所述燃料箱從沿機體前后方向的主框架向機體橫內側突出地設置。

在第一至第八實用新型中任一實用新型的基礎上，第十七實用新型優選為，行駛變速器設置在所述發動機的前方。

在第一至第八實用新型中任一實用新型的基礎上，第十八實用新型優選為，行駛變速器設置在所述發動機的前方且下方。