技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及風(fēng)能發(fā)電機(jī)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于風(fēng)能發(fā)電機(jī)的能夠高效捕風(fēng)的豎直軸風(fēng)車。

背景技術(shù)

目前的風(fēng)車，尤其是適用于低空的豎直軸風(fēng)車，其結(jié)構(gòu)主要包括豎直的主軸和主軸上的一個葉輪，依靠主軸或者葉輪作為動力輸出驅(qū)使發(fā)電設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)。現(xiàn)有風(fēng)車的主軸上設(shè)置有一個葉輪，僅能夠捕集到水平風(fēng)，無法捕集到豎直方向的風(fēng)，且現(xiàn)有的豎直軸風(fēng)車沒有聚風(fēng)機(jī)構(gòu)，使得葉輪葉片的背風(fēng)面需要克服風(fēng)的阻力，降低了捕風(fēng)的能力。綜上，現(xiàn)有的豎直軸風(fēng)車在風(fēng)力小、風(fēng)向不穩(wěn)場所的效果欠佳。

實(shí)用新型內(nèi)容

（一）要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型是為了解決現(xiàn)有的豎直軸風(fēng)車只能捕集水平風(fēng)、需克服風(fēng)阻力、捕風(fēng)效果較差等技術(shù)問題。

（二）技術(shù)方案

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種豎直軸風(fēng)車，特征在于，該風(fēng)車包括：底座；主軸，所述主軸通過軸承豎直安裝在所述底座上，用于輸出動力；第一葉輪，所述第一葉輪固定安裝在所述主軸上，所述第一葉輪的迎風(fēng)面包括水平方向和豎直方向；第二葉輪，所述第二葉輪固定安裝在所述第一葉輪下方的所述主軸上，且所述第二葉輪的外徑小于所述第一葉輪的外徑，所述第二葉輪的迎風(fēng)面包括水平方向和豎直方向；以及豎直安裝在所述底座上的至少3個擋風(fēng)板，所述的至少3個擋風(fēng)板均勻的設(shè)置在所述第一葉輪的圓周側(cè)，各擋風(fēng)板遮擋在所述第一葉輪的背風(fēng)面，且相鄰擋風(fēng)板之間形成的空氣通道朝著所述第一葉輪和所述第二葉輪的迎風(fēng)面聚攏。

優(yōu)選的，所述的至少3個擋風(fēng)板呈螺旋狀排布。

優(yōu)選的，所述的至少3個擋風(fēng)板相切于同一內(nèi)切圓，所述內(nèi)切圓與所述第一葉輪的外圓為同心圓。

優(yōu)選的，所述擋風(fēng)板的一邊位于所述內(nèi)切圓的切點(diǎn)處，所述擋風(fēng)板相對應(yīng)的另一邊沿該內(nèi)切圓的切向延伸且長于第一葉輪的半徑。

優(yōu)選的，所述第一葉輪和所述第二葉輪分別具有4個葉片。

優(yōu)選的，所述擋風(fēng)板設(shè)置為4個。

（三）有益效果

本實(shí)用新型提供的豎直軸風(fēng)車，通過雙葉輪的設(shè)計，以及雙葉輪的迎風(fēng)面包括水平方向和豎直方向的設(shè)計，能夠在捕集水平風(fēng)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步捕集到豎直風(fēng)，使得該風(fēng)車可效果更佳的適用于風(fēng)力小、風(fēng)向不穩(wěn)的場所；進(jìn)一步的，本實(shí)用新型提供的風(fēng)車，設(shè)置有擋風(fēng)板，能夠起到聚攏風(fēng)的作用，降低了風(fēng)車運(yùn)轉(zhuǎn)的啟動風(fēng)速，且擋風(fēng)板能夠遮擋葉輪葉片的背風(fēng)面，風(fēng)力主要集中在葉輪的迎風(fēng)面，大幅減小了葉輪葉片的背風(fēng)面所需要克服的風(fēng)阻力，提高了風(fēng)能的利用率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例1的俯視示意圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例2的俯視示意圖；

其中：1、底座，2、主軸，3、第一葉輪，4、第二葉輪，5、擋風(fēng)板，6、內(nèi)切圓。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1、2所示的實(shí)施例1，一種豎直軸風(fēng)車，該風(fēng)車包括底座1、主軸2、第一葉輪3、第二葉輪4和至少3個擋風(fēng)板5，該實(shí)施例以4個擋風(fēng)板為例。

其中的底座1固定在地面上，其內(nèi)可設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，用作發(fā)電艙，以容納發(fā)電設(shè)備等；主軸2通過軸承豎直的安裝在底座1上，主軸2能夠隨葉輪同步轉(zhuǎn)動，用于輸出動力，進(jìn)而驅(qū)使與主軸2連接的發(fā)電設(shè)備進(jìn)行發(fā)電。

在主軸2上固定安裝有第一葉輪3和第二葉輪4，第二葉輪4位于第一葉輪3下方，第一葉輪3和第二葉輪4的迎風(fēng)面包括水平方向和豎直方向，即，將第一葉輪3和第二葉輪4的葉片的迎風(fēng)面設(shè)置的斜向下，葉片的具體曲度依據(jù)不同場合的風(fēng)力而靈活設(shè)計，只要滿足水平風(fēng)和豎直向上的風(fēng)都可驅(qū)使葉輪旋轉(zhuǎn)即可，據(jù)此，在風(fēng)向不穩(wěn)的場所，水平風(fēng)可驅(qū)使第一葉輪3和第二葉輪4帶動主軸2轉(zhuǎn)動，且在此基礎(chǔ)上，因溫差所形成的從地面往上的氣流，以及水平風(fēng)通過第二葉輪4后轉(zhuǎn)變成的向上的氣流，也會在一定程度上促進(jìn)第一葉輪3和第二葉輪4的旋轉(zhuǎn)。