技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體涉及一種減震器連接支撐裝置。

技術背景

為了改善車輛舒適性，減振器與車架或車身的連接處通常會選用彈性部件進行連接，其原理是：通過彈性元件的塑性變形來吸收車輛行駛時產(chǎn)生的振動與外界的沖擊，提高人體的舒適性。彈性元件分別與減震器螺桿和車身相連接，但是使用單純由橡膠制造的彈性元件，連接強度小，易破壞而失效，產(chǎn)生安全隱患。若通過剛性元件提高連接強度，又會影響車輛的緩震效果。

實用新型內(nèi)容

本實用新型就是針對上述技術問題，提供一種減震器連接支撐裝置，該裝置具有很好的緩震效果，同時有效加強了連接處的強度，避免了安全隱患。

為實現(xiàn)此目的，本實用新型所設計的減震器連接支撐裝置，包括彈性支撐體，彈性支撐體的中央開有與減震器活塞桿相連接的通孔，其特征在于：所述通孔的孔壁上設有第一剛性骨架和第二剛性骨架，彈性支撐體內(nèi)設有第三剛性骨架。

進一步地，所述第一剛性骨架和第二剛性骨架配合固定。

進一步地，所述第一剛性骨架包括底部的第一支撐環(huán)和頂部的第一連接環(huán)，第一支撐環(huán)和第一連接環(huán)之間通過第一側(cè)壁相連接，第一連接環(huán)的外沿周向設有內(nèi)翻邊。

進一步地，所述第二剛性骨架包括底部的第二連接環(huán)和頂部的第二支撐環(huán)，第二連接環(huán)和第二支撐環(huán)之間通過第二側(cè)壁相連接。

進一步地，所述內(nèi)翻邊和第二連接環(huán)配合固定。

更進一步地，所述第三剛性骨架的周向開有與車身連接螺栓相配合的螺紋孔。

本實用新型的有益效果是：通過第一，第二和第三剛性骨架，有效加強了支撐結構在車體內(nèi)的連接強度，且沿用了彈性元件，具有很好的緩震效果，保證了裝置的彈性特性，剛性件和彈性件相互結合，有效解決了支撐裝置與彈性元件相矛盾的問題，本實用新型結構簡單，性能可靠，具有很好的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的頂部結構示意圖；

圖2為本實用新型的底部結構示意圖；

圖3為本實用新型的俯視圖；

圖4為本實用新型中A—A的剖視圖；

圖5為本實用新型中第一剛性骨架和第二剛性骨架配合部分的局部放大圖；

圖6為本實用新型中第一剛性骨架的俯視圖；

圖7為本實用新型中B—B的剖視圖；

圖8為本實用新型中第二剛性骨架的俯視圖；

圖9為本實用新型中C—C的剖視圖；

圖10為本實用新型中第三剛性骨架的俯視圖；

圖11為本實用新型中D—D的剖視圖；

圖12為本實用新型的安裝結構示意圖；

其中，1—彈性支撐體，2—減震器活塞桿，3—通孔，4—第一剛性骨架，4.1—第一支撐環(huán)，4.2—第一側(cè)壁，4.3—第一連接環(huán)，4.4—內(nèi)翻邊，5—第二剛性骨架，5.1—第二支撐環(huán)，5.2—第二側(cè)壁，5.3—第二連接環(huán)，6—第三剛性骨架，7—車身安裝螺栓，8—螺紋孔。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本實用新型進行進一步的詳細說明：

本實用新型所設計的減震器連接支撐裝置，包括如圖1～2所示的彈性支撐體1，如圖4所示，彈性支撐體1的中央開有與減震器活塞桿2相對應的通孔3，本實用新型還包括如圖6～7所示的碗狀且頂部開有通孔的第一剛性骨架4和如圖8～9所示的碗狀且底部開有通孔的第二剛性骨架5，以及如圖10～11所示的環(huán)狀的第三剛性骨架6，第三剛性骨架6的周向開有與車身安裝螺栓7相配合的螺紋孔8，如圖4所示，第一剛性骨架4的頂部和第二剛性骨架5的底部配合固定，第一剛性骨架4和第二剛性骨架5的配合部分設置于第三剛性骨架6的中央，第一剛性骨架4，第二剛性骨架5和第三剛性骨架6之間通過彈性支撐體1固定連接。通過第一剛性骨架4，第二剛性骨架5和第三剛性骨架6與車身和減震器活塞桿2相連接，保證了連接強度，且合理運用彈性支撐體1將第一至第三剛性骨架固定連接，同時保證了整個減震器連接裝置的彈性特性，具有很好的緩震功能。

上述技術方案中，如圖3～5所示，所述第一剛性骨架4包括底部的第一支撐環(huán)4.1和頂部的第一連接環(huán)4.3，第一支撐環(huán)4.1和第一連接環(huán)4.3之間通過環(huán)形的第一側(cè)壁4.2相連接，第一連接環(huán)4.3的外沿周向設有內(nèi)翻邊4.4，第二剛性骨架5包括底部的第二連接環(huán)5.3和頂部的第二支撐環(huán)5.1，第二連接環(huán)5.3和第二支撐環(huán)5.1之間通過環(huán)形的第二側(cè)壁5.2相連接，第一連接環(huán)4.3和第二連接環(huán)5.3配合固定。第一剛性骨架4的頂部和第二剛性骨架5的底部相互配合形成與減震器活塞桿2相對應的安裝孔，保證了與減震器活塞桿2連接處的強度。