技術領域

本實用新型涉及汽車制造設備領域，更具體地說，涉及一種用于可靠識別安全帶是否已被系上的安全帶狀態識別裝置。

背景技術

現在的汽車上，前排座椅通常都有安全帶未系提醒功能，現在的提醒信號都是來自前排座椅上的插鎖，它是通過識別插鎖的內部的電路信號來判斷是否乘客佩戴好安全帶。但是現在市場有一種假鎖舌可以模擬安全帶插入插鎖的狀態，在駕駛員或者乘坐人員實際上并沒有佩戴安全帶的情況下給與車輛安全帶已經系上的假象。實際上只是插了一片假鎖舌到插鎖內，從而關閉汽車的未系提醒報警。因此通過插鎖的狀態來判斷安全帶是否已經系上存在駕駛上的安全誤判缺陷。

同時，在現在和未來的汽車上越來越多地使用安全帶預張緊功能，假如某個座位上安全帶沒人使用，這個時候如果發生碰撞而安全帶預張緊直接工作的話，會無辜的損壞安全帶。有些高檔的后排座椅的皮革也會被安全帶預張緊損壞。如果出現使用假鎖舌的情況，那么安全帶預張緊功能會被開啟，出現無人使用卻對安全帶進行預張緊的情況，損壞了車輛其他相關的零部件。

實用新型內容

本實用新型旨在提出一種基于安全帶的拉出長度來判斷安全帶使用狀態的裝置，以彌補現有技術中基于插鎖的判斷方式的不準確性。

根據本實用新型的一實施例，提出一種安全帶狀態識別裝置，包括傳動齒輪、變速齒輪、導向齒輪、桿和電子開關。傳動齒輪隨織帶的拉出和收縮而轉動。變速齒輪包括第一齒圈和第二齒圈，第一齒圈與傳動齒輪的齒圈咬合。導向齒輪的齒圈與第二齒圈咬合，導向齒輪上具有導向槽，導向槽包括過渡段和識別段，過渡段和識別段具有不同的弧度。桿繞一轉軸轉動，桿的第一端具有凸臺，凸臺放置在導向槽中并沿導向槽滑動，在初始位置，凸臺位于過渡段。桿的第二端延伸進入電子開關中。織帶從初始位置拉出，傳動齒輪轉動，經由變速齒輪帶動導向齒輪轉動，凸臺在導向槽內滑動，織帶拉出達到預定長度，凸臺進入到識別段，桿繞轉軸轉動，桿的第二端切換電子開關的開閉狀態，經切換的電子開關的開閉狀態與電子開關的初始狀態不同。

織帶由拉出位置收縮，傳動齒輪轉動，經由變速齒輪帶動導向齒輪轉動，凸臺在識別段內滑動，織帶收縮至預定長度，凸臺進入到過渡段，桿繞轉軸轉動，桿的第二端切換電子開關的開閉狀態，經切換的電子開關的開閉狀態回到初始狀態。

在一個實施例中，桿的第二端形成插銷片，插銷片延伸進入電子開關中。

在一個實施例中，電子開關具有兩片導電觸片，兩片導電觸片由兩側向中間延伸，兩片導電觸片相互接觸則電子開關接通，兩片導電觸片分離則電子開關斷開。插銷片插入到兩片導電觸片之間，插銷片分離兩片導電觸片，電子開關斷開。插銷片不插入到兩片導電觸片之間，兩片導電觸片依靠自身彈性相接觸，電子開關接通。

在一個實施例中，導向槽凸起于導向齒輪之上，過渡段和識別段是同心圓弧，識別段的半徑大于過渡段的半徑，識別段與過渡段之間由臺階面過渡。

在一個實施例中，桿呈水平狀態，插銷片呈垂直狀態，凸臺位于過渡段，插銷片與兩片導電觸片分離，凸臺位于識別段，插銷片插入到兩片導電觸片之間。

在一個實施例中，過渡段的弧度的范圍為70°～150°。

在一個實施例中，傳動齒輪的齒圈與第一齒圈之比和第二齒圈與導向齒輪的齒圈之比相等。

在一個實施例中，預定長度為織帶由初始位置拉出500～1000mm。

本實用新型的安全帶狀態識別裝置基于安全帶被拉出的長度來作為識別安全帶是否被系上的依據，由于安全帶在無外力作用時會自行回收，因此當安全帶被穩定地拉出時，基本可以認為安全帶已經系上。當安全帶被拉出的長度超過一個數值，就認為安全帶已經佩戴，本實用新型的識別方式的準確率比傳統技術提高很多。

附圖說明

本實用新型上述的以及其他的特征、性質和優勢將通過下面結合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中：

圖1揭示了根據本實用新型的安全帶狀態識別裝置的一實施例的結構圖。

圖2揭示了根據本實用新型的安全帶狀態識別裝置的一實施例中變速齒輪的結構。

圖3揭示了根據本實用新型的安全帶狀態識別裝置的一實施例中導向齒輪的結構。

圖4揭示了根據本實用新型的安全帶狀態識別裝置的一實施例中導向槽的形狀示意圖。

圖5揭示了根據本實用新型的安全帶狀態識別裝置的一實施例中桿的結構。

具體實施方式