技術領域

本實用新型屬于汽車天窗密封技術領域，尤其涉及一種利用氣壓技術對汽車天窗進行密封的控制系統。

背景技術

目前，在汽車上廣泛采用的汽車天窗，無論是內藏式汽車天窗，還是外掀式汽車天窗，主要包括天窗框架總成、天窗玻璃總成、天窗電機總成等，將天窗框架總成安裝在汽車頂蓋下方并與天窗開孔相對應，將天窗玻璃總成安裝在天窗框架總成的導軌上，在天窗電機總成的驅動下，天窗玻璃總成可以開啟或關閉；內藏式汽車天窗的玻璃總成具有斜升、斜降、在汽車頂蓋下方進行前后滑動、關閉等功能；外掀式汽車天窗的玻璃總成具有斜升、在汽車頂蓋上方進行前后滑動、關閉等功能。

上述內藏式汽車天窗的總體結構，可參照授權公告號為CN201580234U名稱為轎車天窗的中國專利文件；上述外掀式汽車天窗的總體結構，可參照授權公告號為CN2249694Y名稱為汽車電動天窗的中國專利文件；汽車天窗的密封結構，可參照公開號為CN101332760A名稱為天窗密封條的中國專利文件，該密封結構主要是在天窗玻璃的邊緣環繞固定一圈內部具有空腔的密封圈，密封圈與天窗玻璃連成一體并隨玻璃一起移動，當汽車天窗處于開啟狀態時，天窗玻璃上的密封圈與天窗開孔周邊的翻邊相分離，當汽車天窗處于關閉狀態時，天窗玻璃上的密封圈與天窗開孔周邊的翻邊相接觸，并形成過盈配合以達到密封目的，上述天窗玻璃上的密封圈與天窗開孔周邊的翻邊相配合，構成汽車天窗的密封配合部，該密封配合部的密封效果完全靠密封圈的彈性及配合的過盈量。

上述汽車天窗密封結構存在的問題是：如果密封圈彈性小或過盈量小，則天窗在開啟或關閉過程中的啟閉阻力就小，但密封效果差；為了達到好的密封效果，通常將密封圈的彈性或過盈量增大，這樣當天窗在開啟或關閉時，其啟閉阻力很大，往往導致天窗的防夾功能動作，使天窗開啟或關閉不到位，有時因啟閉阻力太大，甚至會將密封圈掀起或撕裂。

為此，一種名稱為內藏式汽車天窗密封結構，申請號為2012204630463的中國專利文件，公開了另外一種汽車天窗密封結構，其密封圈不是環繞固定在天窗玻璃的邊緣，而是環繞固定在天窗開孔的翻邊上；即在天窗開孔翻邊上環繞固定一圈內部具有空腔的密封圈，密封圈與汽車頂蓋連成一體，當汽車天窗處于開啟狀態時，天窗玻璃的邊緣與密封圈相分離，當汽車天窗處于關閉狀態時，所述天窗玻璃的邊緣與密封圈相接觸，并形成過盈配合以達到密封目的，上述天窗玻璃的邊緣與天窗開孔翻邊上的密封圈相配合，構成汽車天窗的密封配合部，該密封配合部的密封效果也是完全依賴密封圈的彈性及配合的過盈量；由于該密封結構巧妙地利用了天窗玻璃邊緣的磨沙面的特點，使天窗玻璃與密封圈之間的啟閉阻力有較大幅度降低。但由于這種汽車天窗密封結構，仍是采用強行將天窗開啟或關閉，并未從根本上解決天窗玻璃與密封圈之間的啟閉阻力偏大的問題。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車天窗氣壓密封系統，既能使汽車天窗在開啟或關閉時天窗密封配合部的摩擦阻力很小，又能在汽車天窗關閉后使天窗密封配合部可靠密封。

為解決上述技術問題，本實用新型的汽車天窗氣壓密封系統，包括汽車頂蓋、開設于汽車頂蓋上并帶有翻邊的天窗開孔、內部設有空腔的密封圈、安裝在汽車頂蓋上并與天窗開孔相對應的天窗總成，所述天窗總成包括天窗框架總成、安裝在天窗框架總成上并包含有天窗玻璃的天窗玻璃總成，所述密封圈環繞固定在天窗開孔翻邊上或環繞固定在天窗玻璃的邊緣，并且呈環形封閉狀態，其特征是：所述汽車天窗氣壓密封系統還包括空氣充放裝置，所述空氣充放裝置包含電磁閥、電動氣泵，在密封圈上還設置有與內部空腔連通的接口，將所述接口與空氣充放裝置連通；所述空氣充放裝置既可將空氣充入并封閉在密封圈內，也可將密封圈內的空氣排放到大氣中。

采用上述汽車天窗氣壓密封系統后，當要開啟或關閉汽車天窗時，空氣充放裝置將電磁閥打開，將密封圈內的壓縮空氣排放到大氣中，密封圈在自身橡膠的彈性作用下或在氣泵的抽吸負壓作用下而收縮，并使汽車天窗的密封配合部呈間隙配合，這樣汽車天窗在開啟或關閉時摩擦阻力很小；在關閉汽車天窗后，空氣充放裝置又將空氣充入并封閉在密封圈內，使密封圈在壓縮空氣的壓力作用下膨脹，并使汽車天窗的密封配合部呈過盈配合，形成可靠密封。

作為本實用新型進一步的改進，在汽車天窗氣壓密封系統中，還包括壓力傳感器，所述壓力傳感器與密封圈的空腔連通；這樣可通過該壓力傳感器檢測密封圈內空氣的壓力，從而進行自動控制；當密封圈因日久老化或受外力作用而破損導致其空氣泄漏時，壓力傳感器檢測到密封圈內的氣壓異常，天窗的電控系統則可以發出聲光報警，提醒用戶及時維修天窗密封系統。