技術領域

本發明涉及一種用于至少一條線的緊固夾和一種包括至少兩個緊固夾的緊固組件，更具體地，這兩個緊固夾是相同的結構。

背景技術

緊固夾用于組裝線，例如車輛內的線纜。這樣的緊固夾具有至少一個適于接收一條或多條線或在外圍方向環繞該一條或多條線以便將它們固定到車輛中的適當位置的保持部分，且該緊固夾安裝成固定到車輛上，使得在保持部分中接收的線可靠地保持在車輛中。

為了將該緊固夾固定在適當位置，在車輛側部上必須提供相應的連接結構。為了減少連接結構的數量，從現有技術已知線保持器，每個線保持器包括多個座部，每個座部對應于一條線，使得多條線可以安裝，特別地平行安裝。但是這些緊固夾不能靈活地根據線纜的數量進行調節。現有技術還進一步公開了多個緊固夾可以固定到彼此，但是對于這些緊固夾必須保證所述連接結構精確地排列。為了便于聯接這些緊固夾，在每個緊固夾處設置有兩性聯接部分。JP10160049A中示出了這樣的緊固夾。

發明內容

本發明的目的是提供一種緊固夾和一種包括多個緊固夾的緊固組件，該緊固組件允許各個緊固夾簡單靈活地固定到彼此。

為實現這個目的，提供了一種用于至少一條線(11a，11b)的緊固夾(10，10a，10b)，所述緊固夾具有至少一個保持部分(14，14a，14b)和至少一個用于將緊固夾(10，10a，10b)連接到具有相同結構的第二緊固夾(10，10a，10b)的兩性聯接部分(16，16a，16b)，所述保持部分包括用于線(11a，11b)的座部(15，15a，15b)。第一連接結構(34，34a，34b)具有遠離長形開口(40，40a，40b)變寬且在縱向方向(E)上開口的凹槽(38，38a，38b)，并且第二連接結構(36，36a，36b)具有凸出導軌(44，44a，44b)，所述凸出導軌可以接合在凹槽(38，38a，38b)中并且特別地在其自由端具有加厚部分(46，46a，46b)。根據本發明，第一鎖定結構(48，48a，48b)和與第一鎖定結構(48，48a，48b)相對應的第二鎖定結構(50，50a，50b)設置于聯接部分(16，16a，16b)處，并且第二鎖定結構(50，50a，50b)相對于第一鎖定結構(48，48a，48b)成180度偏移設置，鎖定結構(48，48a，48b，50，50a，50b)特別地布置成使得第一緊固夾(10a)的第一鎖定結構(48a)能夠與具有相同聯接部分(16b)的第二緊固夾(10b)的第二鎖定結構(50b)鎖定，第一緊固夾(10a)的第二鎖定結構(50a)能夠與第二緊固夾(10b)的第一鎖定結構(48b)鎖定。

這種類型的兩性聯接部分構造為可以聯接到具有相同結構的第二聯接部分，所述第二聯接部分相對于第一聯接部分轉過180度，從而在兩個聯接部分之間形成可靠的連接，由此在兩個緊固夾之間形成可靠的連接。雖然在目前為止所使用的緊固夾中設置有相應的聯接部分，但是所述聯接部分構造不同，使得具有相同聯接部分的兩個緊固夾不能彼此配合。這意味著具有不同聯接部分的兩種緊固夾，或者具有兩個單獨的不同聯接部分的緊固夾必須一起保存。根據本發明的緊固夾的聯接部分形成為使得這類具有相同聯接部分的兩個緊固夾可以以簡單的方式彼此固定。由于只提供了一類聯接部分，無需注意聯接部分的類型或其方向。這使得緊固夾的組裝明顯更迅速且更簡單。此外，由于只需要保存具有一種聯接部分的緊固夾，因此生產成本進一步降低。在具有相同結構的第二緊固夾的第二連接結構上設置的導軌可以插入第一緊固夾的凹槽中。同時，第二緊固夾的凹槽被推到第一緊固夾的導軌上，使得緊固夾之間產生了可靠的連接。優選地，兩個鎖定元件距位于連接結構之間的中心平面的距離相同，并且距兩個連接結構的距離相同。這保證了具有相同聯接部分的第二緊固夾的鎖定結構轉過180度并且配合到第一緊固夾，使得兩個連接結構相互接合，且可以關于鎖定元件協作。

在兩性聯接部分上例如設置有第一連接結構和與第一連接結構對應的第二連接結構，第二連接結構以相對于第一連接結構轉過180度并偏移的方式布置在聯接部分上。所述連接結構特別地布置成使得第一緊固夾的第一連接結構能夠與具有相同聯接部分的第二緊固夾的第二連接結構接合，并且第一緊固夾的第二連接結構能夠與第二緊固夾的第一連接結構接合。所述連接結構可以根據需要布置在緊固夾和/或聯接部分上。只需要保證具有相同結構的第二緊固夾的聯接部分可以被引導至第一緊固夾的聯接部分，使得所述連接結構彼此接合。優選地，為此第一和第二連接結構需要相對轉過180度。