1.一種熱力管溝跨越預留地鐵車站的承托平臺，包括平臺板（1）和支撐平臺板（1）的立柱，其特征在于：所述承托平臺支撐于熱力管線（6）的下方、四周圍圍護樁（4）和止水帷幕（5），所述承托平臺（1）的平臺板（1）與預留地鐵車站（7）的頂標高重合，所述立柱（2）是鋼結構格構柱，包括在預留地鐵車站基坑（8的底線以上的部分和在預留地鐵車站基坑（8）的底線以下的部分，所述立柱（2）在預留地鐵車站基坑（8）的底線以下的部分穿插于柱樁（3）內的鋼筋籠中，與柱樁（3）通過混凝土澆筑為一體。

2.根據權利要求1所述的熱力管溝跨越預留地鐵車站的承托平臺，其特征在于：所述立柱（2）至少有兩排、且平行間隔排列，每排立柱的間距范圍是3.5米～5.0米。

3.根據權利要求2所述的熱力管溝跨越預留地鐵車站的承托平臺，其特征在于：所述立柱（2）中最外側的兩排立柱距離圍護樁的距離容納地鐵通過。

4.根據權利要求3所述的熱力管溝跨越預留地鐵車站的承托平臺，其特征在于：所述平臺板（1）的厚度范圍是0.6米～1.6米，距離地面4米～6米。

5.根據權利要求4所述的熱力管溝跨越預留地鐵車站的承托平臺，其特征在于：所述立柱（2）在預留地鐵車站基坑（8）的底線以上的部分的高度范圍是12米～14米。

6.根據權利要求5所述的熱力管溝跨越預留地鐵車站的承托平臺，其特征在于：所述立柱（2）在預留地鐵車站基坑（8）的底線以下的部分的高度范圍是4米～6米。

7.根據權利要求6所述的熱力管溝跨越預留地鐵車站的承托平臺，其特征在于：所述柱樁（3）的高度范圍是25米～38米。

8.根據權利要求6所述的熱力管溝跨越預留地鐵車站的承托平臺，其特征在于：所述圍護樁（4）的頂部距離地面3.4米～5.2米。

9.一種應用如權利要求1-8之一所述承托平臺的熱力管溝跨越預留地鐵車站的施工方法，其特征在于，具體步驟如下：

步驟一，調高熱力管線的標高以避開后期的預留地鐵車站（7）結構；

步驟二，在地面進行柱樁（3）、圍護樁（4）的鉆孔施工前，在地面開挖并埋設護筒；

步驟三，在地面進行柱樁（3）、圍護樁（4）的鉆孔施工；

步驟四，向鉆好的圍護樁（4）的孔內安裝鋼筋籠并澆筑混凝土，形成圍護樁（4），圍護樁（4）樁頂高出平臺板板底600～800毫米；

步驟五，施工柱樁（3），將立柱（2）的下部穿入鋼筋籠中，立柱（2）與鋼筋籠的重合部分長度大于4米，通過兩臺吊車配合起吊，將立柱和鋼筋籠同時吊運至鉆好的柱樁的孔中并插入孔中；

步驟六，向鉆好的柱樁（3）的孔內澆筑混凝土，形成柱樁（3），同時立柱（2）的下部與柱樁（3）澆筑為一體；

步驟七，在圍護樁（4）的樁間施做止水帷幕，在圍護樁（4）外側施做第二道止水帷幕；

步驟八，從地面開挖施工平臺板用的基坑，挖至與預留地鐵車站（7）的結構頂面；

步驟九，在圍護樁（4）和立柱（2）上綁扎平臺板（1）的鋼筋并支設模板；

步驟十，澆筑平臺板（1）的混凝土，形成平臺板（1），平臺板與預留地鐵車站（7）的頂面結構線重合；

步驟十一，拆除平臺板（1）的模板，完成承托平臺的施工；

步驟十二，在平臺板的上方施工熱力結構及在結構內鋪設熱力管線；

步驟十三，在平臺板上的熱力管線結構四周回填土，至此，完成熱力管溝跨越預留地鐵車站的施工

步驟十四，后期預留地鐵車站（7）施工時，從承托平臺的側方開挖預留地鐵車站基坑（8），預留地鐵車站基坑（8）的底線與柱樁（3）的頂邊重合；

步驟十五，繼續施工，在預留地鐵車站基坑（8內建成地鐵車站。

10.根據權利要求9所述的熱力管溝跨越預留地鐵車站的承托平臺的施工方法，其特征在于：在地鐵車站空間結構完成后，對立柱在地鐵車站基坑之上的部分進行切割、并移除，替換成地鐵車站的結構柱。