技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及叉車的起重機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

叉車門架，是叉車作業(yè)時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行堆垛的執(zhí)行部件，隨著社會(huì)的發(fā)展，在船艙或工廠內(nèi)的重型貨物的搬運(yùn)和堆垛均需采用叉車。但此作業(yè)環(huán)境起升空間受到限制，只有采用全自由門架才能夠?qū)崿F(xiàn)起升高度受限環(huán)境內(nèi)的貨物鏟運(yùn)。目前，國內(nèi)叉車的二節(jié)全自由門架的結(jié)構(gòu)布置形式是將自由起升油缸固定在內(nèi)門架中間，起升鏈條、油缸的進(jìn)回油管路及屬具管路均在內(nèi)門架中間，嚴(yán)重影響操作者的觀察視野，對(duì)于全自由油缸缸徑大的叉車可能會(huì)使整個(gè)門架視野完全遮住，使叉車無法進(jìn)行安全操作。??????????????????????????????????????????????????

發(fā)明內(nèi)容

為了解決起升油缸、起升鏈條、油缸的進(jìn)回油管路及屬具管路均在內(nèi)門架中間，嚴(yán)重影響操作者的觀察視野的問題，本發(fā)明提供一種無視野障礙的叉車二節(jié)全自由門架。

具體的技術(shù)解決方案如下：

無視野障礙的叉車二節(jié)全自由門架包括內(nèi)門架1、外門架2、兩只后起升油缸17、貨叉架11和前起升油缸總成；

所述內(nèi)門架1包括左門柱、右門柱和頂門桿，所述左門柱和右門柱均為軌道，軌道的橫截面為臥式的H形，左門柱的外側(cè)軌道的下部和右門柱的外側(cè)軌道的下部分別設(shè)有內(nèi)滾輪20，左門柱的內(nèi)側(cè)軌道和右門柱的內(nèi)側(cè)軌道相互對(duì)應(yīng)；

所述外門架2包括左框板和右框板，左框板和右框板相對(duì)的內(nèi)側(cè)分別設(shè)有外門架軌道，兩側(cè)外門架軌道的上端分別設(shè)有外滾輪，左框板上部和右框板上部之間由安裝橫梁連接，左框板下部和右框板下部之間由加強(qiáng)板連接，安裝橫梁和加強(qiáng)板上下對(duì)應(yīng)位于外門架2的一側(cè)即后側(cè)，外門架2的另一側(cè)為前側(cè)；貨叉架11的前部用于安裝貨叉，貨叉架11的后部設(shè)有兩塊導(dǎo)板，且兩塊導(dǎo)板與內(nèi)門架1兩側(cè)的內(nèi)側(cè)軌道對(duì)應(yīng)，兩塊導(dǎo)板上分別設(shè)有兩組導(dǎo)輪，兩塊導(dǎo)板上的兩組導(dǎo)輪分別對(duì)應(yīng)位于內(nèi)門架1兩側(cè)的內(nèi)側(cè)軌道內(nèi)；

所述內(nèi)門架1對(duì)應(yīng)配合位于外門架2內(nèi)前側(cè)，且內(nèi)門架1的左側(cè)軌道的內(nèi)滾輪20和右側(cè)軌道的內(nèi)滾輪20分別位于外門架2兩側(cè)的外門架軌道內(nèi)；兩只后起升油缸17的缸體分別固定在外門架2后側(cè)的左下部和右下部，兩只后起升油缸17的活塞桿分別固定連接著內(nèi)門架1后側(cè)頂門桿的左邊和右邊，在兩只后起升油缸17的作用下內(nèi)門架1沿外門架2向上起升或下落；在前起升油缸的作用下貨叉架11沿內(nèi)門架1向上起升或下落；

所述前起升油缸總成包括兩只自由起升油缸14和兩只安裝支架13，每只自由起升油缸14的活塞桿的方向向上；兩只自由起升油缸14通過安裝支架13分別設(shè)于內(nèi)門架1左門柱的前面外側(cè)和右門柱的前面外側(cè)，使兩只自由起升油缸14分別位于外門架2的兩側(cè)；每只自由起升油缸14的活塞桿上端部固定設(shè)有鏈輪12，鏈輪12上跨裝有鏈條9，鏈條9的一端固定連接著貨叉架11的后部，另一端連接著安裝支架13；每只自由起升油缸14的缸體下端連通著自由缸進(jìn)油管4的一端，自由起升油缸14的缸體上端連通著自由缸回油管5的一端。

所述安裝支架13為角鋼狀，一側(cè)邊板的外側(cè)面下部設(shè)有水平支板，且水平支板垂直于邊板，水平支板的底部設(shè)有加強(qiáng)板；自由起升油缸14的缸體下部固定在水平支板上；安裝支架13的另一側(cè)邊板連接著內(nèi)門架1左門柱的前側(cè)或右門柱的前側(cè)；兩只自由起升油缸14的缸體上部通過固定卡環(huán)7分別連接著內(nèi)門架1的左門柱和右門柱。

每只自由起升油缸14的活塞桿上端部固定設(shè)有矩形框架式的鏈輪支架6，鏈輪支架6內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸設(shè)有鏈輪12。

兩只自由起升油缸14的缸體通過兩根支桿分別連接著直立的下導(dǎo)管8，下導(dǎo)管8平行于自由起升油缸14，且與外門架2的后側(cè)對(duì)應(yīng)；外門架2的左框板外側(cè)面上部和右框板外側(cè)面上部分別設(shè)有上導(dǎo)槽3；上導(dǎo)槽3和下導(dǎo)管8相互對(duì)應(yīng)；自由缸回油管5的下部位于下導(dǎo)管8內(nèi)，當(dāng)貨叉架11起升時(shí)，自由缸回油管5的上部在上導(dǎo)槽3內(nèi)移動(dòng)，與自由起升油缸14連接的自由缸進(jìn)油管4一側(cè)在下導(dǎo)管8內(nèi)移動(dòng)。

本發(fā)明的有益技術(shù)效果體現(xiàn)在以下方面：

1.本發(fā)明將用于貨叉架起升的自由起升油缸改進(jìn)為兩只，且分別固定在內(nèi)門架的外側(cè)，不僅實(shí)現(xiàn)門架內(nèi)無視野障礙，而且在對(duì)自由起升油缸進(jìn)行維護(hù)時(shí)不需拆卸貨叉架，降低勞動(dòng)強(qiáng)度；另一方面兩只自由起升油缸的缸徑遠(yuǎn)小于一個(gè)自由起升油缸的缸徑，因此大大降低了油缸的加工難度及密封件的成本，提高了整車的經(jīng)濟(jì)效益；

2.本發(fā)明將用于貨叉架起升的鏈條布置在門架外側(cè)，大大改善貨叉架的受力條件，并提高貨叉架的穩(wěn)定性；

3.門架管路布置在門架外側(cè)，不影響視野，且維修方便；