技術領域

本發明涉及一種用于檢測飛行器機翼中的泄漏的方法、用于檢測飛行器機翼中的泄漏的裝置、以及用于對機翼的至少一部分進行密封以便能夠進行泄漏檢測的機翼密封組件。?

背景技術

基本上無漏對于飛行器的機翼來說是重要的。對于諸如所謂的“整體油箱飛行器”之類的在機翼中帶有燃料箱的飛行器尤其重要，在“整體油箱飛行器”中，燃料儲存在機翼內，而沒有使用貯囊或其他燃料貯存結構。?

現在將對確定機翼是否泄漏的傳統的已知的方法進行描述。在將機翼附接到飛行器的其余部分上之前對機翼進行檢測，使得如果檢測出任何泄漏，其可以在附接機翼之前被固定。將氣體(通常是例如5％的氫和95％的氮的混合物)引入到機翼中并且對任何泄漏進行檢測。為了進行泄漏的檢測，在機翼中的翼肋處(有時被稱作翼肋2，這是由于在機翼附接至飛行器之后，該翼肋是第二個最靠近機身的部件)對機翼的內側部分進行密封。密封該翼肋中的任何孔口(例如，設置在翼肋中用于燃料管、配線等通過的孔口)。這些孔口被使用小塞子和密封件來密封，密封劑通常用于嘗試對某些泄漏路徑進行堵塞。使用注塑技術以及在必要時使用的密封劑來密封較大的孔口(例如所謂的“鼠洞”)。密封翼肋中的泄漏路徑的過程會是復雜的、耗時的、骯臟的和昂貴的。通常，翼肋在檢測開始之前需要待使用的加強的支撐體。此外，將密封劑移除會是耗時的并且存在外來物體污染機翼的風險(例如，工具遺落在機翼中)。?

本發明的方法試圖對現有技術的方法的問題中的一個或更多個進行改善。?

發明內容

根據本發明的第一方面，提供了一種用于檢測飛行器機翼中的泄漏的方法，該方法包括：?

(i)提供飛行器機翼，飛行器機翼在一端具有翼稍并且在另一端具有翼根，翼稍限定外側位置并且翼根限定內側位置，并且在翼根與翼稍之間設置有至少一個翼肋，存在有最靠近翼根的翼肋；?

(ii)在最靠近翼根的翼肋的內側形成氣密性密封件；?

(iii)將氣體引入到飛行器機翼中；以及?

(iv)對飛行器機翼中的泄漏進行感測。?

本發明的方法提供了一種用于檢測飛行器機翼中泄漏的便利的方法。在最靠近翼根的翼肋的內側的氣密性密封提供了密封機翼的內側部分的有效方式，使得可以進行機翼的泄漏檢測。?

為了避免產生疑問，值得指出的是，機翼未附接至飛行器的其余部分，即：在將機翼附接至飛行器的其余部分之前，在機翼上執行檢測。?

為了避免產生疑問，值得指出的是，步驟(ii)和步驟(iii)沒有必要以那樣的順序進行。例如，將氣體引入到飛行器機翼中的步驟可以促使形成氣密性密封。?

本發明的方法可以用于對大體上整個機翼中或諸如由上機翼蒙皮、下機翼蒙皮以及兩個相鄰翼梁限定的機翼隔腔之類的機翼隔腔中是否存在泄漏進行檢測。這種隔腔通常可以從翼稍延伸到翼根。?

方法可以包括形成對一個或更多個機翼蒙皮和/或對一個或更多個翼梁的密封。例如，方法可以可選地包括形成對上機翼蒙皮的內表面和/或外表面的密封。可替代地或附加地，方法可以可選地包括形成對下機翼蒙皮的內表面和/或外表面的密封。可替代地或附加地，方法可以包括形成對下機翼蒙皮、上機翼蒙皮、以及第一翼梁和第二翼梁中的一個或更多個的端部表面的密封。?

可替代地或附加地，方法可以可選地包括形成對第一翼梁的內表面和/或外表面的密封。可替代地或附加地，方法可以可選地包括形成對第二翼梁的內表面和/或外表面的密封。?

如果機翼的待檢測的部分由上機翼蒙皮和下機翼蒙皮以及第一翼梁和第二翼梁限定，則翼梁的內表面可以被認為是與機翼的待檢測的部分關聯的表面，并且翼梁的外表面可以被認為是機翼的待檢測的部分或體積的外部的表面。?

例如，方法可以可選地包括形成對上機翼蒙皮的一個或更多個表面、下機翼的一個或更多個表面、第一翼梁的一個或更多個表面、以及第二翼梁的一個或更多個表面的密封。方法可以包括在機翼的外表面、內表面和端部表面中的一個或更多個上形成密封。?

方法可以可選地包括在機翼的外表面上(但不在機翼的相應的內表面上)、于機翼上的第一位置處形成密封，以及在機翼的內表面上(但不在機翼的相應的外表面上)、于機翼上的第二位置處形成密封。?

可替代地或附加地，方法可以包括在機翼的外表面上和機翼的相應的內表面上、于機翼上的第一位置處并且可選地在機翼的端部處形成密封，以及在機翼的內表面和外表面中的一個表面上(但不在機翼的內表面和外表面中的相應的另一表面上)、于機翼上的第二位置處形成密封。?