1.一種橫跨行車道路上空的高架型立體車庫：

A.立體車庫不是在行車道路(2)以外的位置上設置的，而是橫跨在行車道路(2)的上空設置的，往返行駛的車輛仍然能夠從該立體車庫的下部穿行而過；

B.立體車庫設置了來自于行車道路(2)上的支撐結(jié)構(gòu)(4)的支持；

C.立體車庫在結(jié)構(gòu)上是能夠兼顧設置人行通道的；

D.車輛通道(3)與地面行車道路(2)之間上下的銜接是通過用于升降運載車輛的電梯裝置所需要的垂直升降井(7)來實現(xiàn)的；

E.車輛通道(3)與停車位(6)是由用于水平運載車輛的機電水平輸送裝置來實現(xiàn)的。

2.一種橫跨行車道路上空的高架型立體車庫的車輛進出使用方法：

車輛進入立體車庫時：車輛從行車道路(2)進入垂直升降井(7)內(nèi)的電梯之后，司機離去，由電梯將車輛向上輸送，然后，由電梯內(nèi)的機電裝置將車輛轉(zhuǎn)到車輛通道(3)中的機電裝置，最后移至停車位(6)中的機電裝置上泊車；

車輛離開立體車庫時：首先司機選定車輛離開后在行車道路(2)上的行駛方向，再控制車輛由停車位(6)上的機電裝置將它先移至車輛通道(3)中的機電裝置，再轉(zhuǎn)由垂直升降井(7)內(nèi)的電梯將車輛輸送至底層，最后將車輛輸送至行車道路(2)上并由司機駕車離開立體車庫并在預選好的行車道路(2)的行車方向上行駛。

3.一種橫跨行車道路上空的高架型立體車庫的改型方案之一：

A.立體車庫的改型方案之一不是在行車道路(2)以外的位置上設置的，而是橫跨在行車道路(2)的上空設置的，往返行駛的車輛仍然能夠從該立體車庫的下部穿行而過；

B.立體車庫的改型方案之一設置了來自于行車道路(2)上的支撐結(jié)構(gòu)(4)的支持；

C.立體車庫的改型方案之一在結(jié)構(gòu)上是能夠兼顧設置人行通道的；

D.車輛通道(3)與地面行車道路(2)之間上下的銜接是通過用于升降運載車輛的電梯裝置所需要的垂直升降井(7)來實現(xiàn)的；

E.車輛通道(3)與停車位(6)鋪設了能夠直接行駛車輛的硬質(zhì)地面。

4.一種橫跨行車道路上空的高架型立體車庫的改型方案之一的車輛進出使用方法：

車輛進入立體車庫時：司機駕駛車輛從行車道路(2)進入垂直升降井(7)內(nèi)的電梯中，并通過電梯將該車輛提升到高處的車輛通道(3)結(jié)合部，然后，司機再駕駛車輛轉(zhuǎn)向車輛通道(3)并直達停車位(6)泊車；

車輛離開立體車庫時：首先司機選定車輛離開后在行車道路(2)上的行駛方向，司機再駕駛車輛以倒退的行駛方式并倒退進入垂直升降井(7)內(nèi)的電梯中，當電梯沉底之后，司機即可駕駛車輛離開立體車庫并進入預選好的行車道路(2)的行車方向上。

5.一種橫跨行車道路上空的高架型立體車庫的改型方案之二，

A.立體車庫的改型方案之二不是在行車道路(2)以外的位置上設置的，而是橫跨在行車道路(2)的上空設置的，往返行駛的車輛仍然能夠從該立體車庫的下部穿行而過；

B.立體車庫的改型方案之二設置了來自于行車道路(2)上的支撐結(jié)構(gòu)(4)的支持；

C.立體車庫的改型方案之二在結(jié)構(gòu)上是能夠兼顧設置人行通道的；

D.車輛通道(3)與停車位(6)由包括該兩者在內(nèi)的停車坪(W)來取代，并且，該停車坪(W)與地面行車道路(2)之間上下的銜接是通過垂直升降井(7)或/和引導車道(9)來實現(xiàn)的；

E.停車坪(W)與引導車道(9)鋪設了能夠直接行駛車輛的硬質(zhì)地面。

6.一種橫跨行車道路上空的高架型立體車庫的改型方案之二的車輛進出使用方法，其特征在于：

車輛進入立體車庫時：行車道路(4)上的車輛由駕車司機直接將其照直駛進迎面的第一個垂直升降井(7)中的底層電梯內(nèi)，當電梯將車輛提升到停車坪(W)后，司機即可駕車直奔泊車位置停靠；或者，行車道路(4)上的車輛由駕車司機開車直接通過引導車道(9)到達停車坪(W)并直奔泊車位置停靠；

車輛離開立體車庫時：首先司機選定好離開后在行車道路(2)上的行駛方向，之后，就可選擇符合該行駛方向的垂直升降井(7)并通過它沉底，就能夠離開立體車庫并行駛在預選好的行車道路(2)的行車方向上；或者，由司機直接駕車離開泊車位置并通過預選好方向的引導車道(9)進入行車道路(2)離開立體車庫。