技術領域

本實用新型涉及機械動力傳動技術領域，尤其涉及一種變速箱總成。?

背景技術

機械變速箱用于叉車、牽引車等工程機械。機械變速箱由離合器、變速箱、減速器和差速器四部分組成。發動機的動力通過離合器壓盤總成的分離與結合通過花鍵經主動軸傳遞到變速箱的輸入齒輪總成上，再通過換擋桿的控制，由高、低速齒輪和前進齒輪或倒擋齒輪傳遞到輸出齒輪上，輸出齒輪經輸出法蘭和萬向聯軸節傳出的動力經過減速器由差速器總成產生差速驅動后經半軸齒輪和半軸傳到車輪上。同時變速箱與減速器本身起著油箱的作用。變速箱同減速器之間由支架（減震支架）固定連接。現有技術中，變速箱的擋位在前進擋時也可以啟動，安全性差。?

發明內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的是提供一種變速箱總成，采用中位啟動控制開關（空擋開關），提高安全性，使發動機只能在空擋的時候才能啟動。?

為了達到上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：?

一種變速箱總成，包括箱體，箱體內轉動安裝有主軸，主軸上空套有倒擋齒輪、前進擋齒輪、高速齒輪和低速齒輪，倒擋齒輪和前進擋齒輪之間設有順倒擋同步器，順倒擋同步器與主軸周向固定連接，高速齒輪和低速齒輪之間設有高低檔同步器，高低檔同步器與主軸周向固定連接；所述箱體上安裝有前后?擋換擋桿和高低檔換擋桿，前后擋換擋桿上安裝有前后擋換擋撥叉，前后擋換擋撥叉與順倒擋同步器活動連接，高低檔換擋桿上安裝有高低檔換擋撥叉，高低檔換擋撥叉與高低檔同步器活動連接；所述箱體上安裝有空擋開關，空擋開關與控制發動機啟動的電控單元連接，當順倒擋同步器不與倒擋齒輪或前進擋齒輪同步運動時，前后擋換擋撥叉觸發空擋開關。?

作為優選，所述箱體內轉動安裝有輸入齒輪軸和輸出法蘭軸，所述的高速齒輪和低速齒輪分別與輸入齒輪軸嚙合傳動連接，輸入齒輪軸上空套有惰輪，前進擋齒輪與惰輪嚙合傳動連接，惰輪與輸出齒輪嚙合傳動連接，倒擋齒輪與輸出齒輪嚙合傳動連接，輸出齒輪與輸出法蘭軸周向固定連接。?

作為優選，所述箱體一側固定安裝離合器殼體，箱體的另一側通過支架安裝減速器，減速器與差速器連接；所述輸入齒輪軸的軸孔內滑動插設主動軸，主動軸通過花鍵與輸入齒輪軸周向固定連接并且兩者通過限位部件軸向限位，主動軸外面套設有摩擦片總成、壓盤總成、分離軸承和分離軸承套筒，壓盤總成與主動軸周向固定連接；所述輸出法蘭軸通過萬向聯軸節與減速器連接。?

本實用新型由于采用了以上的技術方案，采用中位啟動控制開關（空擋開關），提高了安全性，使發動機只能在空擋的時候才能啟動。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；?

圖2是本實用新型的離合結構示意圖；?

圖3是本實用新型的換擋結構示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做一個詳細的說明。?

實施例1：?

如圖1所示的一種一種變速箱總成，包括箱體1，箱體1一側固定安裝離合器殼體3，箱體1的另一側通過支架18安裝減速器19，減速器19與差速器連接，箱體1內轉動安裝有輸入齒輪軸14、主軸33和輸出法蘭軸2，主軸33上空套有倒擋齒輪6、前進擋齒輪16、高速齒輪17和低速齒輪20，倒擋齒輪6和前進擋齒輪16之間設有順倒擋同步器5，順倒擋同步器5與主軸33周向固定連接，高速齒輪17和低速齒輪20之間設有高低檔同步器21，高低檔同步器21與主軸33周向固定連接，高速齒輪17和低速齒輪20分別與輸入齒輪軸14嚙合傳動連接，輸入齒輪軸14上空套有惰輪15，前進擋齒輪16與惰輪15嚙合傳動連接，惰輪15與輸出齒輪4嚙合傳動連接，倒擋齒輪6與輸出齒輪4嚙合傳動連接，輸出齒輪4與輸出法蘭軸2周向固定連接，輸出法蘭軸2通過萬向聯軸節22與減速器19連接。?