技術領域

本申請涉及汽車領域，具體涉及一種車輛廂體結構。

背景技術

隨著經濟的發展和人們生活水平的提高，人類對環境的保護和重視也日益增強，汽車已成為越來越多人的日常交通工具，尤其是電動車，被越來越多的人群所接受和青睞，因此，人們對他們的代步工具也提出了更高的要求。目前的車輛廂體結構一般采用廂體整體焊接的方式，其結構龐大，不利于車輛的組裝與拆卸，導致作業不便。

發明內容

本申請提供了一種車輛廂體結構，包括頂棚、左側框架、右側框架、前框架和后框架。

所述頂棚包括頂棚左側邊型材、頂棚右側邊型材和第一連接桿，頂棚左側邊型材與頂棚右側邊型材通過第一連接桿連接在一起；所述左側框架和右側框架分別連接在頂棚左側邊型材和頂棚右側邊型材上。

所述前框架包括前立柱左邊型材、前立柱右邊型材和第二連接桿，前立柱左邊型材與前立柱右邊型材通過第二連接桿連接在一起；所述左側框架和右側框架分別還連接在前立柱左邊型材和前立柱右邊型材上。

所述后框架包括后立柱左邊型材、后立柱右邊型材和第三連接桿，后立柱左邊型材與后立柱右邊型材通過第三連接桿連接在一起；所述左側框架和右側框架分別還連接在后立柱左邊型材和后立柱右邊型材上。

本申請的有益效果是：本申請提供的車輛廂體結構中，頂棚、左側框架、右側框架、前框架和后框架結構簡單，具有裝配容易、拆卸方便等優點。

附圖說明

圖1為本申請一種實施例車輛廂體結構的結構示意圖；

圖2為本申請一種實施例車輛廂體結構的裝配示意圖；

圖3為本申請一種實施例車輛廂體結構中滑動槽與螺栓的裝配示意圖；

圖4為本申請一種實施例車輛廂體結構中滑動槽、螺栓與連接板的裝配示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式結合附圖對本申請作進一步詳細說明。

實施例一：

請參考圖1，為本實施例提供的車輛廂體結構，包括頂棚10、左側框架20、右側框架30、前框架和后框架40。

頂棚10包括頂棚左側邊型材101、頂棚右側邊型材102和第一連接桿601，頂棚左側邊型材101與頂棚右側邊型材102通過第一連接桿601連接在一起；左側框架20和右側框架30分別連接在頂棚左側邊型材101和頂棚右側邊型材102上。

前框架40包括前立柱左邊型材401、前立柱右邊型材402和第二連接桿602，前立柱左邊型材401與前立柱右邊型材402通過第二連接桿602連接在一起；左側框架20和右側框架40分別還連接在前立柱左邊型材401和前立柱右邊型材402上。

后框架50包括后立柱左邊型材501、后立柱右邊型材502和第三連接桿603，后立柱左邊型材501與后立柱右邊型材502通過第三連接桿603連接在一起；左側框架20和右側框架30分別還連接在后立柱左邊型材501和后立柱右邊型材502上。

本領域技術人員應當理解，本申請所說的頂棚、左側框架、右側框架、前框架和后框架只是從一個具體視角中進行的定義，在其它視角情況下，左側框架也可以被稱為右側框架，相應的右側框架則被稱為左側框架，前框架也可以被稱為后框架，相應的后框架則被稱為前框架。其描述方式只是為了更好地理解本申請的技術方案，而不應理解為對本申請技術方案的限定。

另外，第一連接桿601、第二連接桿602和第三連接桿603的數量可以根據具體需要設計，其數量可以為一根、兩根或三根以上。

本實施例提供的車輛廂體結構還包括第四連接桿604、第五連接桿605、第六連接桿606和第七連接桿607，第四連接桿604與第五連接桿605連接在一起，用于將頂棚10和前框架40固定連接；第六連接桿606和第七連接桿607連接在一起，用于將頂棚10和后框架50固定連接。

請參考圖2，頂棚左側邊型材101和頂棚右側邊型材102上設置有滑動槽103，第一連接桿601兩端設置有安裝孔104，第一連接桿601兩端由安裝在滑動槽103內的螺栓105穿過安裝孔104和并用螺母106分別固定連接在頂棚左側邊型材101和頂棚右側邊型材102上，用于將頂棚左側邊型材101和頂棚右側邊型材102連接在一起。