技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械行業(yè)，具體的說(shuō)是一種軸線平板車(chē)功能閥組，應(yīng)用于液壓平板車(chē)轉(zhuǎn)向和升降。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中液壓平板車(chē)的轉(zhuǎn)向和升降是通過(guò)多個(gè)油缸并聯(lián)，同步執(zhí)行實(shí)現(xiàn)的。傳統(tǒng)液壓平板車(chē)轉(zhuǎn)向和升降功能的液壓管路系統(tǒng)一般沒(méi)有采用模塊化的設(shè)計(jì)，零散地、分離地安裝在管系中，各種管路和閥根據(jù)車(chē)架的實(shí)際情況，尋找合適的空間布置。如果車(chē)架車(chē)型變化，那么管路和閥也需要重新進(jìn)行設(shè)計(jì)布置。而且，由于車(chē)架下方空間限制，這些閥的位置往往為了避開(kāi)結(jié)構(gòu)或者機(jī)械部分，而不能布置在對(duì)稱位置，使得各條通往執(zhí)行機(jī)構(gòu)的管路均不等長(zhǎng)。因此到達(dá)轉(zhuǎn)向油缸或者升降油缸的每條管路彎頭、長(zhǎng)度、走向都會(huì)不一致，管路壓力損失和執(zhí)行時(shí)間也不同，對(duì)轉(zhuǎn)向同步功能與升降同步功能帶來(lái)一定影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種軸線平板車(chē)功能閥組，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括軸線閥組A、軸線閥組B、升降油缸A、升降油缸B、轉(zhuǎn)向油缸A、轉(zhuǎn)向油缸B、轉(zhuǎn)向油缸C、轉(zhuǎn)向油缸D、升降油缸C、升降油缸D，其特征在于軸線閥組A與軸線閥組B連接，軸線閥組A分別與轉(zhuǎn)向油缸A和轉(zhuǎn)向油缸B連接，軸線閥組B分別與轉(zhuǎn)向油缸C、轉(zhuǎn)向油缸D連接，升降油缸A與升降油缸B之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸A和轉(zhuǎn)向油缸B，升降油缸A與轉(zhuǎn)向油缸A連接，升降油缸B與轉(zhuǎn)向油缸B連接，升降油缸C與升降油缸D之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸C和轉(zhuǎn)向油缸D，升降油缸C與轉(zhuǎn)向油缸C連接，升降油缸D與轉(zhuǎn)向油缸D連接。

工作原理：當(dāng)執(zhí)行平板車(chē)下降功能時(shí)，壓力油將從多路比例換向閥的B口輸出，由溢流閥調(diào)定壓力，確保開(kāi)啟液控單向閥的控制口，使得升降油缸中的油流回油箱中。執(zhí)行平板車(chē)轉(zhuǎn)向功能時(shí)，其余多路比例換向閥的閥塊，將從A口或者B口輸出壓力，使得轉(zhuǎn)向油缸左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。閥組的布置盡量使得每條支管到執(zhí)行油缸的距離最小，長(zhǎng)度基本相等，實(shí)現(xiàn)相似性的重用。

本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，相似性的重用，可以簡(jiǎn)化整個(gè)產(chǎn)品生命周期中的采購(gòu)、物流、制造和服務(wù)資源。

附圖說(shuō)明

圖1：本實(shí)用新型實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：軸線閥組A1、軸線閥組B2、升降油缸A3、升降油缸B4、轉(zhuǎn)向油缸A5、轉(zhuǎn)向油缸B6、轉(zhuǎn)向油缸C7、轉(zhuǎn)向油缸D8、升降油缸C9、升降油缸D10。

具體實(shí)施方式

參照附圖說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型作以下具體的詳細(xì)說(shuō)明。如附圖所示，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)包括軸線閥組A1、軸線閥組B2、升降油缸A3、升降油缸B4、轉(zhuǎn)向油缸A5、轉(zhuǎn)向油缸B6、轉(zhuǎn)向油缸C7、轉(zhuǎn)向油缸D8、升降油缸C9、升降油缸D10，其特征在于軸線閥組A1與軸線閥組B2連接，軸線閥組A1分別與轉(zhuǎn)向油缸A5和轉(zhuǎn)向油缸B6連接，軸線閥組B2分別與轉(zhuǎn)向油缸C7、轉(zhuǎn)向油缸D8連接，升降油缸A3與升降油缸B4之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸A5和轉(zhuǎn)向油缸B6，升降油缸A3與轉(zhuǎn)向油缸A5連接，升降油缸B4與轉(zhuǎn)向油缸B6連接，升降油缸C9與升降油缸D10之間設(shè)置有轉(zhuǎn)向油缸C7和轉(zhuǎn)向油缸D8，升降油缸C9與轉(zhuǎn)向油缸C7連接，升降油缸D10與轉(zhuǎn)向油缸D8連接。

上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請(qǐng)求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書(shū)中。