技術領域

本實用新型涉及風力發電領域，尤其涉及一種艙內提升機，本實用新型還涉及應用所述艙內提升機的風力發電機組。

背景技術

風力發電技術作為一種比較成熟的發電技術，已經得到了廣泛的應用，風力發電機組在工作的過程，難免會發生故障，一般是在風力發電機組的機艙內安裝提升機，將發生故障的零件通過機艙平臺上的吊物孔吊出艙外進行維修或更換，維修完成后再吊回原位或者直接將新更換的零件調至其工作位置，如果提升機能夠到達機艙內的任何位置，將大大方便風力發電機組的維護。

中國專利文獻CN201746245U公開了一種能夠到達機艙內任何位置的的提升機結構，參見附圖1，包括兩個平行于機艙長度方向的第一滑軌15，第一滑軌15上安裝有能沿第一滑軌15移動的行車，行車包括垂直于第一滑軌15的第二滑軌16，第二滑軌16上安裝有能夠沿第二滑軌16移動的鏈式提升機13，該提升機構工作時，鏈式提升機13能夠沿第一滑軌15和第二滑軌16到達機艙罩內部的任何位置，從而能夠吊起任何位置發生故障的零件。該專利文獻中鏈式提升機13的上部移動結構采用滑軌的形式，第二滑軌16通過行車安裝在第一滑軌15的上方，這樣，使得第一滑軌15和第二滑軌16構成的上部移動結構的整體高度較高，這種提升機構需要機艙上部具有足夠的容納空間才能安裝，在機艙的上部空間比較狹小的時候不能適用，同時，在機艙運輸時由于道路運輸高度的要求，需將提升機上部與機艙整體分開運輸，該運輸將大大增加運輸成本，同時還會增加現場的工作難度和工時。

實用新型內容

本實用新型解決的技術問題是現有技術中的能夠到達機艙任何位置的提升機結構的上部移動結構整體高度較高的問題。

為了解決上述問題，本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型的艙內提升機，包括兩根并行設置的支撐橫梁，所述支撐橫梁通過橫梁支撐固定在機艙內，在兩根所述支撐橫梁上分別設置有能夠沿所述支撐橫梁移動的橫梁移動結構，兩個所述橫梁移動結構之間固定連接有提升機橫梁組件，所述提升機橫梁組件包括提升機橫梁和能夠沿所述提升機橫梁移動的提升機，所述橫梁移動結構、提升機橫梁和兩個所述支撐橫梁的水平位置持平，所述提升機橫梁設置在兩根所述支撐橫梁的內側。

沿著所述提升機橫梁的延伸方向、在所述提升機橫梁的兩端分別連接有第一連接結構，所述橫梁移動結構包括和所述第一連接結構配合的第二連接結構，所述第二連接結構和所述支撐橫梁的水平位置基本持平。

所述的第一連接結構包括第一連接板，所述提升機橫梁和第一連接板相連接，所述支撐橫梁采用“H”型鋼，所述橫梁移動結構包括分別架設在所述“H”型鋼兩側、下側翼緣上的兩個輪子，所述的第二連接結構包括設置于所述輪子外側的、和所述的輪子相連接的第二連接板，所述第二連接板和所述第一連接板配合固定所述提升機橫梁。

所述的第一連接結構包括底板，所述的第一連接板有兩塊，兩塊所述第一連接板垂直于所述提升機橫梁的方向、在所述底板上并行設置，所述提升機橫梁分別和兩個所述第一連接結構中設置在內側的第一連接板相連，所述的第二連接板有兩塊，分別設置在和兩塊所述第一連接板對應的位置上，兩塊所述第二連接板分別連接有一塊支撐板，兩塊所述支撐板可拆卸的連接在一起。

在所述的底板上、第一連接板外側設置有加強筋。

所述加強筋有四道，兩塊所述第一連接板的外側并行各設兩道，所述加強筋和所述第一連接板垂直，所述提升機橫梁連接在兩道并行的所述加強筋之間、并和該兩道加強筋相連接。

所述的第一連接板、第二連接板上分別對應設置有螺栓孔，所述的第一連接板、第一連接板通過穿過所述螺栓孔的連接板螺栓固定連接。

所述支撐橫梁沿機艙的長度方向設置，所述提升機橫梁采用“H”型鋼，所述提升機為倒掛式提升機，并通過提升機小車掛置在所述提升機橫梁上。

所述的橫梁支撐為四根立柱，所述的立柱設置在機艙平臺上，在所述提升機橫梁的兩頭的端部設置有橡膠撞塊。

本實用新型還提供一種風力發電機組，包括所述的艙內提升機。

本實用新型相對于現有技術的優點在于：

本實用新型的艙內提升機及應用該艙內提升機的風力發電機組，將橫梁移動結構、提升機橫梁和兩個支撐橫梁的水平位置保持基本持平，將提升機橫梁設置在兩根支撐橫梁的內側，降低了作為提升機移動結構的橫梁移動結構、提升機橫梁和兩個支撐橫梁的整體高度，使得提升機能夠適用于上部空間較小的機艙，同時方便了風力發電機組的運輸。

附圖說明

圖1為現有技術中的艙內提升機的結構示意圖；