技術領域

本發明涉及一種用于操縱交通工具摩擦離合器的分離系統。

背景技術

在這樣的分離系統中，在行駛舒適方面，將根據下述標準評價整個系統，即，無可指摘的分離特性、踏板上的力-位移-特性曲線的操縱友好性、操縱過程的無噪聲且無振動性以及起動和換擋過程中的舒適的調制特性。該從踏板到離合器的整個系統必須在所有運行狀態下工作且確保與其他交通工具組件的最佳協作。考慮到整個功能鏈，要求離合器系統的子功能彼此合理協調。在操縱離合器踏板時，駕駛員主觀地感受離合器系統的反應。為了實現離合器踏板上的指標，離合器系統的構件將在摩擦、剛度和傳動比方面進行協調。尤其在包含可動構件的分離系統的組件中，如主動缸或者從動缸，這些組件的彼此相對運動的構件之間的摩擦配合的降低對于效率、磨損且由此對于壽命以及對于噪聲生成很重要。

在此，用于建立分離系統的液壓分離裝置的殼體和活塞具有用于接觸式密封裝置的密封滑動面。為了在整個交通工具壽命期間確保該系統的功能(密封性)，需要確定的表面狀態。

在現有技術中已經將由鋁-硅-合金制成的構件通過陽極氧化而用氧化物皮層加強，其中，將構件作為陽極接通并且共同地放入電解液中經受電壓，從而將得到高的耐腐蝕性和高的抗機械磨損性。

由印刷資料JP2008056953A1和JP2005138671A1例如公知的是，主動缸在活塞上或者缸表面(該缸表面由鋁制成)上設有氧化物膜，該氧化物膜根據后一個提到的印刷資料還可包含潤滑劑，如二硫化鉬。

根據印刷資料DE10039242A1，從動缸和/或活塞可構成一種確定的由例如鋁、鎂以及它們的合金和諸如此類的材料的覆層，所述材料適合構造氧化物層且同樣具有正的摩擦系數特性。在此，可針對性的制造該氧化物層。此外，為了降低摩擦系數，提出：不必將槽環密封裝置的工作軌道的表面向著盡可能拋光和平滑的實施方式優化，而是設置一種微觀結構，將用于減小槽環密封裝置和工作軌道材料之間摩擦系數的滑層引入到該微觀結構中。這樣的滑層可通過潤滑油和/或碳變態、如石墨、例如高度壓縮石墨、如玻璃碳或者DLC(金剛石狀碳)構成。此外，在該印刷資料中，為減小摩擦而提出，在分離裝置殼體的制造過程中已將工作軌道箱實施成特別平滑的，例如通過一種所謂的單三明治方法，其中，在分離裝置殼體的制造過程中，借助于注射成型方法通過第二擠壓機將塑料材料在要求的區域內混入殼體原料中，該塑料材料與槽環密封裝置的接觸面區域中所要求的特性尤其匹配并且在此雖然附著在殼體原料上，然而并不與之混合。這樣的材料例如可以是氫氟碳化物的聚合物(PTFE、PFA、PVDF等)或者其他硬的、形成平滑表面的塑料，例如PEEK、POM、PBT、PES等。

由印刷資料DE19680866C1公知這樣一種主動缸，其中，對活塞裙套的周面和導向套筒內壁進行表面處理和/或設置涂層作為減小摩擦和減少密封唇磨損的措施。

總體上的缺點是，在鋁-硅類型的鋁合金中，由于不同的結構成分(例如硅或銅)及其不同的導電能力也會形成不同厚度的氧化物層，該氧化物層在技術應用情況中可能為不利的。

此外，還公開了由特定聚合物產生的疏水表面(該表面為聚合物-涂層的形式)的應用。聚合物-涂層例如被施加在例如鋁、鋼、不銹鋼、銅、陶瓷和塑料上。

由印刷資料DE19854746A1公知的是，制造一種復合原料，該復合原料由基本材料和以至少一種聚合物原料為基礎的涂覆層組成，該涂覆層包含至少一種嵌入到聚合物材料基底中的特性可變的成分。在此，該塑料涂覆層應由多個層狀區域構成，其中，至少一個層狀區域包含特性可變的成分。待產生的表面特性可例如為：密封性能，抗刮和抗沖擊能力，與潤滑材料、涂料和液壓介質的相容性，流動特性，清潔能力，硬度或者再循環能力。在此，不同的聚合物基底可位于塑料涂覆層的不同區域中，在這些聚合物基底中將嵌入不同的特性可變的成分。還可以將各個區域設計為單層的，其中，所嵌入的特性可變的成分的濃度在層厚方向上變化。以鐵、鈷、銅、鎂、鈦為基礎的合金形式的金屬結構材料以及陶瓷和天然材料被稱作可涂覆的基礎原料。

迄今為止尚未公開將聚合物-涂層應用于分離系統的摩擦配合件或摩擦面。

發明內容

本發明的目的在于，研發一種分離系統，在該分離系統中，彼此相對運動且彼此鄰接的面的至少一對摩擦配合件至少部分地設有涂層，所述涂層至少降低摩擦。