[發明專利]粘扣連接件的多功能強力測試機有效
| 申請號: | 201210583623.7 | 申請日: | 2012-12-27 |
| 公開(公告)號: | CN102980799A | 公開(公告)日: | 2013-03-20 |
| 發明(設計)人: | 萬玉峰;徐東新;陸葉;劉超;龔杜弟;姚明華 | 申請(專利權)人: | 上海汽車地毯總廠有限公司 |
| 主分類號: | G01N3/00 | 分類號: | G01N3/00;G01N3/24 |
| 代理公司: | 上海明成云知識產權代理有限公司 31232 | 代理人: | 汪金福 |
| 地址: | 201600 *** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 連接 多功能 強力 測試 | ||
技術領域
本發明涉及一種產業用紡織品的力學測試儀器,具體指一種測試各種粘扣連接件之間嚙合力的強力機,尤其是針對產業用粘扣連接件或其他兩種組裝件之間的剝離、剪切、拉脫等強力測試用儀器。
背景技術
粘扣是一種連接件,可用在生產和生活中,而紡織服裝業中更是常用的附件。粘扣,如服裝業的鈕扣、拉鏈和拷紐一樣,可把服裝的兩片連在一起,又可方便拆卸分離。本發明探討的粘扣連接件是由兩片面嚙合的材料構成,其中一片由鉤狀物構成的嚙合面為鉤面,另一片由毛圈狀物所構成的嚙合面為毛面,經加壓嚙合連接一起。這種形式的粘扣最早是由瑞士人VELCRO發明的,故又稱VELCRO或魔術貼,現常用在汽車用地毯中,如汽車地毯和腳踏墊的結合。把粘扣鉤面一片的背面(光面)和汽車地毯固定,而把粘扣毛面一片的背面(光面)和腳踏墊的背面固定,并把腳踏墊鋪在汽車地毯上,使粘扣的兩面嚙合連接一起。因為腳踏墊經常會被人在上面腳踏走動,所以其粘扣的嚙合應具有一定強度,同時,腳踏墊使用后會受污而需洗滌,另外,粘扣嚙合是易手工分離的,所以要求其具有較長的使用壽命。因此,世界各汽車制造企業對使用的粘扣有各種強力和使用壽命的要求,并制定了相應的標準和測試方法。
目前,我國對粘扣的強力測試及其儀器還屬于空白點,國內現有的強力測試機,如紡織業中使用的各種型號的強力機,都不符合要求。
發明內容
為了克服現有強力測試機無法滿足粘扣連接件間的嚙合力的強力測試要求,本發明提供了一種粘扣連接件的多功能強力測試機。該粘扣連接件的多功能強力測試機可測試汽車內飾件所用粘扣連接件間和汽車內飾用的兩組裝件間的剝離、剪切、拉脫等強力,解決了我國無粘扣連接件的專用強力測試機的難點。
本發明為解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種粘扣連接件的多功能強力測試機,粘扣連接件的多功能強力測試機包括一個左右連接型的底座,并在此右底座上連接垂直拉脫強力測試裝置,在此左底座上連接水平強力測試裝置和75°剝離強力測試裝置;
所述垂直拉脫強力測試裝置、水平剪切強力測試裝置和75°剝離強力測試裝置分別由各自的直線型升降缸及其連接部件和夾具組成。
所述垂直拉脫強力測試裝置的直線型升降缸采用垂直拉脫伺服直線缸,其連接部件和夾具包括第三接口轉換軸、第三力傳感器、第三螺釘和彈墊、U型垂直拉脫夾具、第三螺釘和平墊、試樣B定位板和試樣B夾緊板;
所述垂直拉脫伺服直線缸是連接在右底座平板上,應使垂直拉脫伺服直線缸的中心軸線和底座水平面保持平行,垂直拉脫伺服直線缸的升降桿頭端通過第三接口轉換軸和第三力傳感器一端連接,第三力傳感器另一端經第三螺釘和彈墊與U型垂直拉脫夾具左側面連接成一體,而試樣B定位板和試樣B夾緊板是通過第三螺釘和平墊連接成一體,并連接在U型垂直拉脫夾具右側面外的右底座固定件上。
所述垂直拉脫強力測試裝置的垂直拉脫伺服直線缸的額定出力為1.3KN,其有效動程為150mm;所用與垂直拉脫伺服直線缸相匹配的第三力傳感器的有效值為0~100Kg。
所述水平剪切強力測試裝置的直線型升降缸采用水平剪切伺服直線缸,其連接部件和夾具包括第一接口轉換軸、第一力傳感器、第一螺釘和彈墊、雙板型水平剪切夾具、第一螺釘和平墊、試樣A固定板和壓板;
所述水平剪切伺服直線缸是連接在左底座平板上,使水平剪切伺服直線缸的中心軸線和底座水平面保持平行,伺服直線缸的升降桿頭端通過第一接口轉換軸和第一力傳感器一端連接,第一力傳感器另一端經第一螺釘和彈墊與雙板型水平剪切夾具連接成一體,壓板固定于左底座平板上,壓板固定在試樣A固定板上。
所述水平剪切強力測試裝置的水平剪切伺服直線缸的額定出力為1.3KN,其有效動程為150mm;所用的與水平剪切伺服直線缸相匹配的第一力傳感器的有效值為0~100Kg。
所述75°剝離強力測試裝置的直線型升降缸采用氣動加壓式氣缸,其連接部件和夾具包括第二接口轉換軸、第二力傳感器、第二螺釘和彈墊、氣缸防轉擋板和75°剝離試驗夾具;
所述氣動加壓式氣缸是連接在左底座平板的偏左側的固定支撐架上,兩者保持互相平行,且固定支撐架和左底座平板的夾角α為75°,氣動加壓式氣缸的升降桿頭端通過第二接口轉換軸和第二力傳感器一端連接,第二力傳感器另一端經第二螺釘和彈墊與75°剝離試驗夾具一端連接成一體,75°剝離試驗夾具的另一端為鉗形夾口,并在此75°剝離試驗夾具左外側底座上連接一氣缸防轉擋板。
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