1.?一種用于在機動車-門框(TP)處鎖緊機動車-車門(ST)、尤其帶有升降功能的機動車-擺動門的鎖緊裝置(1)，其帶有：

-?用于固定在所述車門(ST)處的第一鎖緊部件(10)，和

-?用于固定在所述門框(TP)處的第二鎖緊部件(20)，

-?其中，所述第一鎖緊部件(10)和所述第二鎖緊部件(20)構造成相互鎖緊，

其特征在于，

-?所述第一鎖緊部件(10)和所述第二鎖緊部件(20)大致相同地來實施，并且/或者

-?所述第一鎖緊部件(10)和所述第二鎖緊部件(20)如此來構造，使得它們自定心地相互鎖緊。

2.?根據權利要求1所述的鎖緊裝置(1)，其特征在于，所述第一鎖緊部件(10)包括楔形的突出部(11)而所述第二鎖緊部件(20)包括楔形的凹部(21)，其如此來構造，使得它們自定心地相互鎖緊。

3.?根據權利要求1或2所述的鎖緊裝置(1)，其特征在于，所述楔形的突出部(11)由兩個鎖緊面(11a,?11b)來限定而所述楔形的凹部(21)?由兩個鎖緊面(21a,?21b)來限定。

4.?根據權利要求2或3所述的鎖緊裝置(1)，其特征在于，所述楔形的突出部(11)和所述楔形的凹部(21)構造成大致V形。

5.?根據前述權利要求中任一項所述的鎖緊裝置(1)，其特征在于，所述第一鎖緊部件(10)包括至少一個長孔(12)而所述第二鎖緊部件(20)包括至少一個長孔(22)，使得所述第一鎖緊部件(10)和所述第二鎖緊部件(20)的固定位置能夠沿著所述長孔(12,?22)可變地調節。

6.?根據權利要求5所述的鎖緊裝置(1)，其特征在于，所述第一鎖緊部件(10)經由其中的所述至少一個長孔(12)和至少一個固定件(13)能夠固定在所述車門(ST)處而第二鎖緊部件(20)經由其中的所述至少一個長孔(22)和至少一個固定件(23)能夠固定在所述門框(TP)處。

7.?根據前述權利要求中任一項所述的鎖緊裝置(1)，其特征在于，所述第一鎖緊部件(10)包括至少一個滑塊(14)，所述第一鎖緊部件(10)經由其能夠固定在所述車門(ST)處并且構造成被定位在所述車門(ST)中的縱槽(15)中，而所述第二鎖緊部件(20)包括至少一個滑塊(24)，所述第二鎖緊部件(20)經由其能夠固定在所述門框(TP)處并且構造成被定位在所述門框(TP)中的縱槽(25)中，使得所述第一鎖緊部件(10)和所述第二鎖緊部件(20)的固定位置能夠沿著所述縱槽(15,?25)可變地調節。

8.?根據前述權利要求中任一項所述的鎖緊裝置(1)，其特征在于，所述第一鎖緊部件(10)和所述第二鎖緊部件(20)如此來構造，使得當所述第一鎖緊部件(10)實施升降運動時并且/或者當所述門框(TP)被所述車門(ST)關閉或將被關閉時，它們自定心地相互鎖緊。

9.?根據前述權利要求中任一項所述的鎖緊裝置(1)，其特征在于，當所述車門(ST)實施升降運動時，所述第一鎖緊部件(10)在所述車門(ST)的關閉過程期間能夠在所述第二鎖緊部件(20)下方運動并且與所述第二鎖緊部件(20)優選地自定心地鎖緊。

10.?一種組件，其包括機動車-車門(ST)、優選地帶有升降功能的機動車-擺動門和機動車-門框(TP)和此外至少一個鎖緊裝置(1)，其帶有：

-?第一鎖緊部件(10)，其構造、尤其固定在所述車門(ST)處，和

-?第二鎖緊部件(20)，其構造、尤其固定在所述門框(TP)處，

-?其中，所述第一鎖緊部件(10)和所述第二鎖緊部件(20)構造成相互鎖緊，

其特征在于，

-?所述第一鎖緊部件(10)和所述第二鎖緊部件(20)大致相同地來實施，并且/或者

-?所述第一鎖緊部件(10)和所述第二鎖緊部件(20)如此來構造，使得它們自定心地相互鎖緊。

11.?根據權利要求10所述的組件，其包括在所述車門(ST)處的兩個鎖緊裝置(1)和在所述門框(TP)處的兩個鎖緊裝置(1)。

12.?根據權利要求10或11所述的組件，其帶有至少一個根據權利要求1至9中任一項所述的鎖緊裝置(1)。

13.?一種機動車、尤其商用車，其帶有根據權利要求10至12中任一項所述的組件。