技術領域

本發明總體上涉及用于提供車輛安全的系統，更具體地，涉及用于配備被動進入/被動啟動(passive?entry/passive?start，PEPS)技術車輛的車輛關閉功能。

背景技術

具有常規點火鑰匙設置的車輛是眾所周知的。它們通常被稱為常規點火鑰匙車輛。這樣的常規點火鑰匙車輛具有接合點火開關的物理鑰匙，允許對車輛的動力傳動系的起動功能(例如，電子系統起動、發動機起動等)和配件功能(允許某些配件在發動機不運轉的情況下工作)進行選擇和安全控制。對于常規點火鑰匙車輛，為了讓車輛駕駛員攜帶鑰匙離開車輛，車輛駕駛員必須物理上地使用鑰匙將車輛關閉，以允許鑰匙從點火開關中釋放出來。即使在常規點火鑰匙包括鑰匙芯片，其響應于點火開關從關閉位置移至能使車輛工作的位置被讀取并驗證而使車輛工作的情況下，使用鑰匙關閉車輛以將鑰匙從點火開關中釋放出來的需要也在相當大的程度上減少了車輛駕駛員在車輛發動機運行或其動力傳動系統處于開啟模式的情況下無意地離開車輛的可能性。

然而，使用被動進入/被動啟動(PEPS)技術，鑰匙芯片(即，PEPS鑰匙芯片)與配備PEPS車輛的相應的控制模塊(即，PEPS控制模塊)進行無線通信。鑰匙芯片向PEPS控制模塊提供唯一的驗證碼，從而實現車輛的一般操作(例如，車輛啟動和行駛)。通過一種或多種類型的接近傳感技術(例如，環形天線窗簾)，車輛能夠確定鑰匙芯片是否位于車輛的內部空間內(例如，駕駛艙、行李箱等)。用于關閉配備PEPS車輛的常規方法包括不依賴于與鑰匙芯片集成的物品(如，遙控器)的動作。例如，車輛關閉可以要求按下停止按鈕。因此，不同于使用鑰匙芯片用于實現驗證的車輛操作的常規點火鑰匙，配備PEPS車輛的關閉不依賴于在車輛與鑰匙芯片集成的物品之間存在物理連接。

由于鑰匙芯片不依賴于其與車輛之間的物理連接，因此，在車輛仍處于可以起動模式(例如，發動機運行和/或自動停止，或處于活動狀態的電動力傳動系具有所有/某些可操作配件)的同時，配備PEPS車輛的駕駛員能夠有意地或無意地攜帶被動鑰匙芯片離開車輛?？梢钥闯?，不同于常規點火鑰匙車輛，配備PEPS車輛傾向于增加車輛駕駛員無意地離開處于動力啟用模式的車輛的可能性。本發明上下文中的動力模式是指車輛處于發動機或電動力傳動系能夠具有其輸出功率用于向前或向后(例如，用于在車輛的車輪處提供牽引力)推進車輛的狀態。無意地離開處于動力啟用模式或配件啟用模式的車輛可以因在過長的發動機時間段的發動機空閑而引起車輛可能消耗掉發動機燃料，可以因電子系統在過長的時間段起動而引起車輛用盡電池單元和/或由于當車輛處于動力啟用模式時車輛防盜器失效而導致未驗證的驅動(例如，偷盜)狀態。在傳統的人/機界面(HMI)信息或報警聲以外，已知的PEPS應用不提供安全和操作的便利，以告知車輛駕駛員他們正讓車輛處于可以被偷盜的狀態或車輛最終讓車輛駕駛員處于險境的狀態。

除了由PEPS技術應用產生的上述問題，當還應用停止起動(SS)技術時，這些問題還可以擴展到混合動力電動車(HEV)和電池電動車(BEV)。SS技術是指內燃機自動關閉并重啟(例如，在停止信號燈處)，節省燃料并降低排放。SS技術還促成上述問題的原因還在于，當發動機在應用SS的情況下處于關閉狀態時，存在于不配備SS技術的車輛中的發動機空閑提醒(例如，噪音和震動)不再存在在配備SS技術的車輛中。

因此，如PEPS功能的應用方式能克服與用于配備PEPS車輛的車輛，可選地，配備SS的車輛的控制方案的常規應用有關的缺陷，將是有優勢的、期望的并且是有益的。

發明內容

本發明提供的實施車輛控制方案的實施例，克服了與PEPS技術的常規應用有關的缺陷。更具體地，本發明的實施例提供禁止車輛的可驅動性，作為確定表示車輛的駕駛員攜帶PEPS鑰匙芯片(例如，以鑰匙扣形式實現的被動鑰匙芯片)無意地離開車輛同時車輛仍處于動力啟用模式的相關功能，之后，可以作為車輛的駕駛員攜帶PEPS鑰匙芯片未返回車輛的連續表示的相關功能關閉車輛。這樣一來，該車輛有益地降低了由于過長的發動機時間段的發動機空閑而消耗掉發動機燃料的可能性，降低了由于電氣系統起動過長時間而具有放電的電池單元的可能性，和/或降低了由于在車輛處于動力啟用模式時車輛防盜器失效而造成的未驗證的驅動狀態的可能。