技術(shù)領(lǐng)域

本文描述的實施例大體上涉及電動車輛，并且更具體地涉及用于對電動車輛充電的方法和系統(tǒng)。

背景技術(shù)

響應于涉及常規(guī)內(nèi)燃機車輛使用的逐漸增加的燃料成本以及響應于提高的環(huán)境關(guān)注(其包括空氣污染)，電動車輛的使用已經(jīng)增加。因此，能量需求將可能以用于對在這樣的車輛中使用的電池或其他能量存儲裝置充電的電能的形式增加。典型地，電動車輛擁有者對于車輛充電具有兩個選項。電動車輛可耦合于標準住宅電插座，其在美國的示例中提供在近似15-20安培的120伏交流電(VAC)。住宅還可包括例如采用電動車輛充電站的形式的到電網(wǎng)的更高電力連接。該電動車輛充電站可提供例如在近似30-32安培的240VAC。由車輛充電站提供的更高的電力便于使電動車輛的充電周期比由標準電插座提供的更快。

由電動車輛通過充電站抽取的更高的電力還增加了電網(wǎng)部件(例如，配電變壓器)的壓力。配電變壓器將配電系統(tǒng)的一次電壓降低到服務于消費者的使用電壓。典型地，配電變壓器服務于近似七至十個住宅。由于由電動車輛充電引起的增加的需求，配電變壓器可經(jīng)歷更大的壽命損失(即，電網(wǎng)部件的使用壽命可降低)。電動車輛的預期使用將加劇電網(wǎng)部件的增加的壓力。然而，例如，個體使用時間表不同(如由路面和交通流量的典型使用所指示的)，大部分駕駛員在傍晚從業(yè)務場所返回住宅。預期大部分電動車輛擁有者將期望在從他們的業(yè)務場所返回他們的住宅時對他們的電動車輛充電。以240VAC和近似30-32安培充電的電動車輛可能引起比任何其他住宅電負載更大的個體住宅電負載。此外，如果由單個配電變壓器服務的多個住宅包括車輛充電站，由電動車輛充電引起的電力需求可導致配電變壓器超負載，這進而降低配電變壓器的壽命周期。

發(fā)明內(nèi)容

在一個方面，提供電動車輛充電系統(tǒng)。該電動車輛充電系統(tǒng)包括多個電動車輛充電設(shè)備，其耦合于配電變壓器并且配置成從配電變壓器接收電力。該電動車輛充電系統(tǒng)還包括中央處理裝置，其配置成控制這些多個電動車輛充電設(shè)備的操作。

在另一個方面，提供用于使用耦合于配電變壓器的電動車輛充電設(shè)備來控制電動車輛充電的方法。該方法包括確定配電變壓器上的電負載，并且如果提供電力給電動車輛充電設(shè)備將不導致配電變壓器上的電負載超出配電變壓器的預定標稱額定負載則向電動車輛充電設(shè)備提供電力充電信號。

附圖說明

圖1是包括電動車輛充電系統(tǒng)的配電系統(tǒng)的圖。

圖2是用于控制在圖1中示出的電動車輛充電系統(tǒng)的示范性方法的流程圖。

圖3是可包括在圖1中示出的電動車輛充電系統(tǒng)內(nèi)的處理裝置的示范性實施例的框圖。

圖4是在圖1中示出的配電變壓器上的示范性負載水平的曲線圖。

具體實施方式

本文描述的方法和系統(tǒng)描述為適用于示范性實施例，即，用于控制電動車輛充電系統(tǒng)的方法和系統(tǒng)。然而，設(shè)想本公開在工業(yè)、商業(yè)和住宅應用中具有到配電的一般應用。

本文描述的方法和系統(tǒng)便于控制電動車輛的充電。配電網(wǎng)包括配電變壓器，其將配電網(wǎng)的一次電壓降低到服務于消費者的使用電壓。典型地，配電變壓器服務于近似七至十個住宅。電動車輛充電系統(tǒng)耦合于該配電變壓器并且控制多個電動車輛的充電以及控制以什么樣的順序向這些多個電動車輛提供電力用于充電。控制電動車輛的充電便于使配電變壓器上的負載維持在標稱額定負載以下，該標稱額定負載當其被超出時則降低配電變壓器的壽命周期。此外，控制電動車輛的充電為消費者提供充電選項，其中包括由公用事業(yè)公司收取的貨幣電費和電動車輛充電的時間兩者。這些充電選項可包括通過交換由消費者支付的溢價貨幣電費(即使配電變壓器上的負載將超出配電變壓器的標稱額定負載)提供電力給電動車輛。

本文描述的方法和系統(tǒng)的技術(shù)效果包括以下中的至少一個：(a)確定配電變壓器上的電負載；和(b)如果提供電力給電動車輛充電設(shè)備將不導致配電變壓器上的負載超出配電變壓器的預定標稱額定負載則為電動車輛充電設(shè)備提供電力充電信號。