技術領域

本實用新型涉及一種前驅式腳踏車的變速裝置，尤其是能將變速器和車輪設置在同一轉軸上，從而增加變速裝置結構強度的同軸變速器。

背景技術

目前，公知的前驅式腳踏車采用的是內嚙合齒輪式變速器，由于內嚙合齒輪式變速器是左右分體式結構，因此變速裝置的結構強度較差。

發明內容

為了克服現有的內嚙合齒輪式變速器結構強度較差的不足，本實用新型提供一種同軸變速器，該同軸變速器能將變速器和車輪設置在同一轉軸上，從而增加變速裝置的結構強度。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：本實用新型包括輪架、車輪、輪轂、腳蹬、主動齒輪、從動齒輪、傳動齒輪、中心齒輪、主軸、副軸、棘輪和棘爪。輪轂是由中心的軸套、外部的圓環和側面的圓板所構成的同心式雙圓筒結構，其橫向剖面為E字形，輪轂通過軸套連接在主軸的中間位置，輪轂的圓環通過輻條與車輪連接，中心齒輪連接在輪轂的軸套上，在輪轂的軸套上設置有棘爪，在中心齒輪內設置有棘輪，棘爪與棘輪配合組成定向離合器。主軸的左右軸頸分別與輪架的左右支架的底端軸連接，主軸的左軸頭與左腳蹬連接，在主軸的右軸頭上由里向外順序連接有主動齒輪和右腳蹬。副軸與輪架的右支架軸連接，在副軸的左右軸頭上分別連接有傳動齒輪和從動齒輪，并且從動齒輪和傳動齒輪分別與主動齒輪和中心齒輪嚙合。使用中，通過左右腳蹬驅動主軸和主動齒輪正向旋轉時，主動齒輪即可驅動從動齒輪和傳動齒輪反向旋轉，而傳動齒輪又可驅動中心齒輪正向旋轉，最終中心齒輪將通過棘輪和棘爪驅動輪轂和車輪繞主軸正向旋轉。

本實用新型的有益效果是，能將變速器和車輪設置在同一轉軸上，從而增加變速裝置的結構強度。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的主視圖。

圖2是圖1的左視圖。

圖3是圖1的A-A剖面放大圖。

圖4是圖3的B-B剖面放大圖。

圖中：１.輪架。２.車輪。３.傳動齒輪。4.輪轂。5.腳蹬。6.主動齒輪。7.主軸。8.從動齒輪。9.副軸。10.中心齒輪。11.棘爪。12.棘輪。

具體實施方式

在圖1、圖2、圖3中，輪轂4是由中心的軸套、外部的圓環和側面的圓板所構成的同心式雙圓筒結構，其橫向剖面為E字形，輪轂4通過軸套連接在主軸7的中間位置，輪轂4的圓環通過輻條與車輪2連接，中心齒輪10連接在輪轂4的軸套上，在輪轂4的軸套上設置有棘爪11，在中心齒輪10內設置有棘輪12，棘爪11與棘輪12配合組成定向離合器。主軸7的左右軸頸分別與輪架1的左右支架的底端軸連接，主軸7的左軸頭與左腳蹬5連接，在主軸7的右軸頭上由里向外順序連接有主動齒輪6和右腳蹬5。副軸9與輪架1的右支架軸連接，在副軸9的左右軸頭上分別連接有傳動齒輪3和從動齒輪8，并且從動齒輪8和傳動齒輪3分別與主動齒輪6和中心齒輪10嚙合。

在圖3、圖4中，使用中，通過左右腳蹬5驅動主軸7和主動齒輪6正向旋轉時，主動齒輪6即可驅動從動齒輪8和傳動齒輪3反向旋轉，而傳動齒輪3又可驅動中心齒輪10正向旋轉，最終中心齒輪10將通過棘輪12和棘爪11驅動輪轂4和車輪2繞主軸7正向旋轉。