技術領域

本實用新型涉及鐵路路基加固技術，特別是涉及利用斜向水泥土樁的鐵路路基加固技術。

背景技術

既有鐵路重載擴能改造以及既有鐵路提速改造后，因列車軸重的增加以及列車運行速度的提高，列車作用在路基面上的應力顯著增大，需對路基強度不滿足重載擴能及提速改造要求的既有路段進行加固，以保證列車運行安全。利用斜向水泥土樁加固路基是現有技術進行既有鐵路路基加固的方法之一，用單管旋噴高壓注漿技術在鐵路路基中形成斜向水泥土樁加固結構，從而達到加固既有路基的效果。斜向水泥土樁加固結構由沿路堤邊坡插入的多排柱狀水泥固結體的斜向水泥土樁構成，采用單管高壓旋噴鉆機在路堤邊坡上高壓注漿而形成。

斜向水泥土樁加固結構中水泥土樁排列的樁間距、排距、傾角、交叉長度以及豎向加固范圍等是影響路基加固效果的重要因素，而現有鐵路路基斜向水泥土樁加固結構，尚未對上述影響路基加固效果的諸因素充分研究，多憑借工程技術人員的經驗進行設計，具有一定的隨意性，而更偏重水泥土樁較密排列，從而出現工程量大、施工工期長、投資高等問題。特別是，由于投資高，限制了斜向水泥土樁加固既有路基的應用。

發明內容

針對現有鐵路路基斜向水泥土樁加固結構存在的問題，本實用新型推出了一種新的鐵路路基斜向水泥土樁加固結構，以加固路基最佳參數為基礎設計水泥土樁排列的樁間距、排距、傾角、交叉長度等，達到節省工程量、縮短施工工期的效果。

本實用新型所涉及的鐵路路基斜向水泥土樁加固結構，由沿路堤兩側邊坡斜向插入的多排水泥土樁構成，水泥土樁設置在路肩至路基半高處和需加固的路段內，從路堤兩側邊坡斜向插入的水泥土樁在路堤內交叉。水泥土樁包括第1排水泥土樁、加密排水泥土樁和其他排水泥土樁，加密排水泥土樁設置在第1排水泥土樁中間。其他排水泥土樁為除第1排水泥土樁和加密排水泥土樁的其余多排水泥土樁。水泥土樁樁徑0.5～0.6m，水泥土樁豎向排距1.5～2.5m，水泥土樁縱向樁距1.0～2.5m。

第1排水泥土樁距路肩1.0~2.0m，第1排水泥土樁和其他排水泥土樁傾斜角度???0～15°。第1排水泥土樁間設置加密排水泥土樁，第1排水泥土樁的兩根水泥土樁間設置一根加密排水泥土樁，加密排水泥土樁的傾斜角度0～5°。

路堤兩側斜向插入的水泥土樁在路堤內交叉，其他排水泥土樁交叉長度1～2m。對于第1排水泥土樁和加密排水泥土樁，其水泥土樁的樁長交叉設置達到擴散角的外側邊。所述擴散角是從路基面荷載換算土柱外側邊向外擴展45°的角，所述荷載換算土柱是為計算列車和軌道荷載而設計的與列車和軌道荷載重度相同的矩形路基土體。對于具體的鐵路路基路段，路堤兩側擴散角的位置是固定的。

附圖說明

圖1是本實用新型的鐵路路基斜向水泥土樁加固結構示意圖；

圖2是本實用新型的鐵路路基斜向水泥土樁加固結構中樁體內插設鋼管示意圖。

圖中標記說明?

1、路堤???????????????2、路肩?

3、加密排水泥土樁?????4、第1排水泥土樁

5、其他排水泥土樁?????6、水泥土樁樁體???????

7、鋼管???????????????α、擴散角????

θ、加密排水泥土樁傾斜角

β、第1排和其他排水泥土樁傾斜角。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型的技術方案進行詳細說明。

圖1顯示本實用新型的鐵路路基斜向水泥土樁加固結構，如圖1所示，鐵路路基斜向水泥土樁加固結構由沿路堤1兩側邊坡斜向插入的多排水泥土樁構成，水泥土樁設置在路肩2至路基半高處和需加固的路段內，從路堤1兩側邊坡斜向插入的水泥土樁在路堤1內交叉。水泥土樁包括第1排水泥土樁4、加密排水泥土樁3和其他排水泥土樁5，加密排水泥土樁3設置在第1排水泥土樁4中間。其他排水泥土樁5為除第1排水泥土樁4和加密排水泥土樁3的其余多排水泥土樁。水泥土樁樁徑0.5～0.6m，水泥土樁豎向排距1.5～2.5m，水泥土樁縱向樁距1.0～2.5m。

第1排水泥土樁4距路肩1.0~2.0m，第1排水泥土樁4和其他排水泥土樁5的傾斜角β為0～15°。第1排水泥土樁4中間設置加密排水泥土樁3，第1排水泥土樁4的兩根水泥土樁間設置一根加密排水泥土樁3，加密排水泥土樁3的傾斜角θ為0～5°。