技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型屬于起重運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)是一種超大噸位起重機(jī)低凈空小車(chē)。

背景技術(shù)：

在物流低量化方面，國(guó)外起步較早，因而起重機(jī)的零部件體積特別小，也非常精致，同樣規(guī)格的電機(jī)和減速器的體積只有國(guó)產(chǎn)的1/4-1/2，但價(jià)格昂貴，是國(guó)產(chǎn)的4-6倍，而且維修也非常不方便、配件的供應(yīng)周期時(shí)間長(zhǎng)，傳統(tǒng)的起重機(jī)低凈空小車(chē)只對(duì)50-200t的貨物適用，由于減速器的傳動(dòng)比往往較大，使減速器的體積和重量都非常大，因而將減速器簡(jiǎn)單布置在減速器的側(cè)面就會(huì)帶來(lái)一系列傳動(dòng)和運(yùn)行的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、耗能低、運(yùn)行平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)的超大噸位起重機(jī)低凈空小車(chē)。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種超大噸位起重機(jī)低凈空小車(chē)，包括小車(chē)平衡端梁、小車(chē)傳動(dòng)端梁，小車(chē)傳動(dòng)端梁與小車(chē)平衡端梁對(duì)稱(chēng)放置，小車(chē)平衡端梁與小車(chē)傳動(dòng)端梁之間的兩端分別設(shè)有小車(chē)連接梁，小車(chē)平衡端梁與小車(chē)傳動(dòng)端梁之間還連接有小車(chē)橫梁，小車(chē)橫梁置于兩個(gè)小車(chē)連接梁之間，且靠近其中一側(cè)的小車(chē)連接梁，小車(chē)平衡端梁與小車(chē)傳動(dòng)端梁之間還設(shè)有卷筒，卷筒的上端通過(guò)軸承座與小車(chē)平衡端梁連接，卷筒的下端設(shè)有傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸入軸設(shè)有電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)置于小車(chē)平衡端梁?與小車(chē)傳動(dòng)端梁之間的平臺(tái)上，平臺(tái)與小車(chē)平衡端梁和小車(chē)傳動(dòng)端梁固定。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括盤(pán)式制動(dòng)器、制動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸、聯(lián)軸器、減速器、起升挑頭軸、小齒輪、大齒輪，電動(dòng)機(jī)的下方連接有制動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸器，盤(pán)式制動(dòng)器置于制動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸器的一側(cè)，制動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸器的下方連接有浮動(dòng)軸，浮動(dòng)軸的下端置于小車(chē)傳動(dòng)端梁的內(nèi)部，浮動(dòng)軸的下端連接在減速器的一端，起升挑頭軸貫穿減速器的另一端設(shè)置，起升挑頭軸的上端設(shè)有小齒輪，卷筒的下端設(shè)有大齒輪，小齒輪與大齒輪相嚙合。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括齒式聯(lián)軸器、浮動(dòng)軸、盤(pán)式制動(dòng)器、制動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸器、第一減速器、第二減速器、接中間套鼓形齒式聯(lián)軸器、起升挑頭軸、球面滾子聯(lián)軸器，電動(dòng)機(jī)的下方連接有齒式聯(lián)軸器，齒式聯(lián)軸器的下端連接有浮動(dòng)軸，浮動(dòng)軸的下端連接有制動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸器，制動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸器的一側(cè)設(shè)有盤(pán)式制動(dòng)器，制動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸器的下端連接有第一減速器，第一減速器的下端設(shè)有接中間套鼓形齒式聯(lián)軸器，接中間套鼓形齒式聯(lián)軸器置于小車(chē)傳動(dòng)端梁的內(nèi)部，接中間套鼓形齒式聯(lián)軸器的下端連接在第二減速器的一端，第二減速器的另一端的上方設(shè)有起升挑頭軸，起升挑頭軸的兩側(cè)設(shè)有軸承座，起升挑頭軸與卷筒之間連接有球面滾子聯(lián)軸器。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：它結(jié)構(gòu)合理、性能可靠、耗能低、運(yùn)行平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號(hào)：1-小車(chē)平衡端梁、2-小車(chē)傳動(dòng)端梁、3-小車(chē)連接梁、4-小車(chē)?橫梁、5-卷筒、6-傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、7-電動(dòng)機(jī)、8-盤(pán)式制動(dòng)器、9-制動(dòng)盤(pán)聯(lián)軸器、10-浮動(dòng)軸、11-聯(lián)軸器、12-減速器、13-起升挑頭軸、14-小齒輪、15-大齒輪、16-齒式聯(lián)軸器、17-第一減速器、18-第二減速器、19-接中間套鼓形齒式聯(lián)軸器、20-球面滾子聯(lián)軸器、21-軸承座、22-平臺(tái)。

具體實(shí)施方式：

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。