技術領域

本發明涉及能夠形成通道空間(walk-through?space)的座椅結構。

背景技術

以往，如圖6的(A)所示，已知有作為汽車用后座30具備分割于左右的座椅30L、30R的座椅結構。這里的左右是指以就坐者為基準的方向(下同)。

在各座椅30L、30R的上部分別支撐有左側就坐者用頭枕30a和右側就坐者用頭枕30b。而且，如圖6的(B)所示，通過其中一側的座椅(在該例中為右側的座椅30R)的座墊向上折疊之后再轉動，從而在兩座椅30L、30R之間形成通道空間S(參照日本專利公開公報特開平11-189082號，以下稱為專利文獻1)。

所述座椅結構中，為了形成通道空間S，需要進行折疊座椅30R的座墊的操作和轉動操作，因此非常麻煩。

并且，在圖6的(A)所示的通常時，雖然能夠讓共計三人分別就坐于左側座椅30L、右側座椅30R、以及這兩座椅30L、30R的中央，但難以設置中央就坐者用頭枕。

為此，可以考慮如圖7所示的座椅結構，即：使至少一側的座椅例如左側座椅30L向左方向L滑動，在分開后的兩座椅30L、30R之間形成通道空間S，這樣的座椅結構。該座椅結構中，為了形成通道空間S，僅需進行使座椅30L滑動的操作，因此不麻煩。

另外，還可以通過在任一座椅例如左側座椅30L的座椅靠背的上部支撐由橫跨兩座椅30L、30R就坐的中央就坐者所使用的中央就坐者用頭枕30c，來設置中央就坐者用頭枕30c。

但是，當如圖7的(B)所示那樣使左側座椅30L向左方向L滑動從而在分開后的兩座椅30L、30R之間形成通道空間S時，中央就坐者用頭枕30c的右半部分便處于突出在通道空間S中的狀態。

因此，有可能出現：因中央就坐者用頭枕30c成為通道空間S的通行障礙而對此加以改善的要求。

發明內容

本發明為滿足所述要求而作，其目的在于提供一種即使設置中央就坐者用頭枕也不會成為通道空間的通行障礙的座椅結構。

為了達到上述目的，本發明的車輛用座椅結構設定為能夠供三人就坐，其包括：左側座椅和右側座椅，向左右能夠分開；中央就坐者用頭枕，由橫跨所述的左側座椅和右側座椅的界線就坐在該左側座椅和右側座椅上的中央就坐者所使用；其中，所述的左側座椅和右側座椅這兩座椅中的至少一者沿左右方向或前后方向滑動，以便在分開后的所述兩座椅之間形成通道空間，所述中央就坐者用頭枕由所述兩座椅中的任一座椅的座椅靠背所支撐，在所述兩座椅分開時，所述中央就坐者用頭枕能夠向左右任一方向滑動，以便讓出所述通道空間。

本發明以使分割于左右的座椅之中的至少一者的座椅沿左右方向或前后方向滑動從而在分開后的兩座椅之間形成通道空間的座椅結構為對象。

該結構中，通過在任一座椅的座椅靠背的上部支撐由橫跨兩座椅就坐的中央就坐者所使用的頭枕，從而可以使中央就坐者也能夠使用頭枕。

在假設左側座椅和右側座椅中的左側座椅向左側滑動的情況下，當分開后的兩座椅之間形成通道空間時，中央就坐者用頭枕的右半部分呈處于突出在通道空間的突出位置的狀態(突出狀態)。該中央就坐者用頭枕在兩座椅分開時，能夠避讓到向左右任一方向滑動后的避讓位置(退避狀態)，以讓出通道空間。因此，即使設置中央就坐者用頭枕，僅通過滑動操作該頭枕，就不會造成通道空間的通行障礙。

附圖說明

圖1是本發明的實施方式的汽車用后座(座椅結構)，圖1的(A)是未形成通道空間時的正視圖，圖1的(B)、(C)是形成通道空間后的正視圖。

圖2的(A)是中央就坐者用頭枕的內部立體圖，圖2的(B)是螺旋彈簧的側視圖。

圖3的(A)是頭枕主體的分解立體圖，圖3的(B)是裝飾件的立體圖。

圖4是圖2的(A)的I-I線剖視圖。

圖5是通過使座椅向后方向滑動，從而形成通道空間的類型的座椅結構的俯視圖。

圖6是以往的座椅結構，圖6的(A)是立體圖，圖6的(B)是俯視圖。

圖7是具有左側座椅和右側座椅的座椅結構，圖7的(A)是兩座椅的接近位置的正視圖，圖7的(B)是使左側座椅向左方向滑動而形成通道空間后的正視圖。

具體實施方式

下面，參照附圖對用于實施本發明的方式進行詳細說明。圖1是汽車用后座結構1，圖1的(A)是未形成通道空間S時的正視圖，圖1的(B)、(C)是形成了通道空間S后的正視圖。