技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通擁堵解決系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)前，多數(shù)城市之道路交通經(jīng)常出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，為解決擁堵現(xiàn)象，現(xiàn)解決方方案主要：1、從交通誘導(dǎo)、信號(hào)燈控制角度出發(fā)來(lái)控制交通流量收效甚微；2、采用單雙號(hào)限行的方式調(diào)節(jié)車流量，該辦法不具備針對(duì)性，擁堵問(wèn)題依然存在。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了交通擁堵解決系統(tǒng)，其克服了背景技術(shù)中擁堵解決方案所存在的不足。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的所采用的技術(shù)方案之一是：

交通擁堵解決系統(tǒng)，它應(yīng)用了車載終端、視頻監(jiān)控裝置、交通信號(hào)控制裝置、控制端、統(tǒng)一GPS模塊和呼叫中心；所述車載終端裝設(shè)在車輛，用于獲取駕駛員信息、車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息、車輛實(shí)時(shí)路線信息，所述實(shí)時(shí)狀態(tài)信息至少包括車輛實(shí)時(shí)位置和車輛實(shí)時(shí)速度；所述視頻監(jiān)控裝置裝設(shè)在交通路線，用于實(shí)時(shí)錄制交通路線運(yùn)行情況以獲取實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻；所述交通信號(hào)控制裝置裝設(shè)在交通路線，用于依據(jù)交通控制信息控制可變交通標(biāo)識(shí)狀態(tài)；所述控制端能通訊連接車載終端、視頻監(jiān)控裝置、交通信號(hào)控制裝置；所述控制端能數(shù)據(jù)傳輸連接統(tǒng)一GPS模塊、呼叫中心；

它至少包括一交通事故處理系統(tǒng)和一導(dǎo)航系統(tǒng)；

所述交通事故處理系統(tǒng)，它應(yīng)用了車載終端、視頻監(jiān)控裝置、控制端和呼叫中心，所述控制端接收駕駛員信息、車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，以實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻和車輛實(shí)時(shí)位置排列的隊(duì)列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如是調(diào)用呼叫中心并將實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻和駕駛員信息發(fā)送給呼叫中心；所述呼叫中心通過(guò)駕駛員信息獲取聯(lián)系方式，再通過(guò)聯(lián)系方式聯(lián)系駕駛員，要求駕駛員駛離交通事故發(fā)生位置并前往快速處理中心以實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻作為證據(jù)處理事故；

所述導(dǎo)航系統(tǒng)，它應(yīng)用了車載終端、交通信號(hào)控制裝置、統(tǒng)一GPS模塊和控制端，所述控制端接收車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和車輛實(shí)時(shí)路線信息，控制端至少將所接收的車輛的實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和實(shí)時(shí)路線信息傳送給統(tǒng)一GPS模塊，統(tǒng)一GPS模塊依據(jù)所接收的信息計(jì)算、處理以獲得交通控制信息和各車輛的導(dǎo)航信息，導(dǎo)航信息包括多條駕駛信息，并回傳給控制端，控制端將交通控制信息傳送給交通信號(hào)控制裝置以控制可變交通標(biāo)識(shí)狀態(tài)，將導(dǎo)航信息傳送給車載終端以供用戶選擇某條駕駛信息作為實(shí)時(shí)路線信息。

一較佳實(shí)施例之中：所述呼叫中心設(shè)顯示屏用于顯示實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，以由人工進(jìn)一步判斷是否存在交通事故且反饋控制端判斷結(jié)果，所述判斷結(jié)果至少包括是否發(fā)生事故和事故發(fā)生位置；所述控制端將判斷結(jié)果發(fā)送給統(tǒng)一GPS模塊。

一較佳實(shí)施例之中：它還包括一停車位管理系統(tǒng)，它應(yīng)用了車載終端、控制端和車位管理裝置，所述車位管理裝置裝設(shè)在停車位；所述控制端接收用戶預(yù)訂請(qǐng)求，控制端向車位管理裝置發(fā)送預(yù)訂指令，所述預(yù)訂指令至少包括預(yù)訂車輛身份、預(yù)訂停車時(shí)間；所述車位管理裝置接收控制端發(fā)送的停車位預(yù)定指令，且偵測(cè)進(jìn)入該停車位的實(shí)際車輛身份和實(shí)際停車時(shí)間，并判斷車輛身份是否相符、停車時(shí)間是否相符，如不符則發(fā)出報(bào)警且向控制端傳送不符信息；所述控制端接收不符信息生成懲罰指令。

一較佳實(shí)施例之中：所述車位管理裝置包括一車牌識(shí)別器、一報(bào)警器、一通訊模塊和一顯示模塊，所述車牌識(shí)別器用于識(shí)別進(jìn)入停車位的實(shí)際車輛身份，所述報(bào)警器用于發(fā)出報(bào)警，所述顯示模塊用于顯示，所述通訊模塊信號(hào)連接車牌識(shí)別器、報(bào)警器和顯示模塊，且通訊連接控制端。

一較佳實(shí)施例之中：它還包括一公交線路管理系統(tǒng)，它應(yīng)用了身份識(shí)別裝置和線路查詢裝置，所述身份識(shí)別裝置裝設(shè)在公交車上用于識(shí)別乘客身份且存儲(chǔ)乘車記錄，所述線路查詢裝置裝設(shè)在公交站臺(tái)用于供乘客查詢城市公交線路；所述控制端通訊連接身份識(shí)別裝置和線路查詢裝置，且定時(shí)從每一公交車上的身份識(shí)別裝置上獲取其記錄的乘車記錄并統(tǒng)計(jì)分析出最優(yōu)的公交線路以更新，且向線路查詢裝置發(fā)送更新后的公交線路。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題的所采用的技術(shù)方案之二是：

交通擁堵解決方法，它包括：

步驟11，車載終端獲取駕駛員信息，并將駕駛員信息發(fā)送給控制端；視頻監(jiān)控裝置獲取實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻，并將實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻發(fā)送給控制端；車載終端獲取車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和車輛實(shí)時(shí)路線信息，車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息至少包括車輛實(shí)時(shí)位置和車輛實(shí)時(shí)速度，并將車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和車輛實(shí)時(shí)路線信息發(fā)送給控制端；

步驟12，控制端接收駕駛員信息、實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻、車輛實(shí)時(shí)狀態(tài)信息和車輛實(shí)時(shí)路線信息，并以實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻和車輛實(shí)時(shí)位置排列的隊(duì)列作為判斷因素判斷是否發(fā)生交通事故，如果是將實(shí)時(shí)監(jiān)控視頻和駕駛員信息發(fā)送給呼叫中心；