技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于減震機構(gòu)，尤其涉及一種用于兩側(cè)安裝車輪的車輛雙擺臂式減震機構(gòu)。

背景技術(shù)

目前電動三輪車在中老年人群體中和部分殘疾人中是一種比較理想的現(xiàn)代化代步交通工具。三輪車深受人們喜愛，但是當(dāng)前市場上的電動三輪車為傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)制作，未設(shè)后減震，從而帶來如下缺陷：由于沒設(shè)后減震，安全性能差，行駛中車架沖擊力大，使車架容易變形，甚至斷裂，這種情況時有發(fā)生；整車震動厲害，易造成車圖變形斷裂，車胎也易損壞；車輛震動大，電子元器件、插接件和各聯(lián)接部位都易松動，造成車輛故障多，甚至妨礙了交通；乘座舒適感差，更談不上老年人的休閑享受。專利號(ZL?200620033826.9)公開了一種電動三輪車后架減震裝置，包括設(shè)在底盤上拱形后主車架、后平叉、減震器，減震器上端與后主車架連接，下端與設(shè)在主車架底盤上的后平叉連接，結(jié)構(gòu)形成一整體車架。減震器與后主車架、后平叉的連接均通過后主車架、后平叉上分別設(shè)的后主車架吊耳和后平叉吊耳連接，后平叉平衡軸為該裝置一個部件。減震器至少安裝一個或一個以上。上述結(jié)構(gòu)雖然解決了避震問題。但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，若一側(cè)避震器出現(xiàn)故障，另一側(cè)避震器會很快損壞，造成車輛的危險更大。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于兩側(cè)安裝車輪的車輛雙擺臂式減震機構(gòu)，采用雙擺臂式減震結(jié)構(gòu)，減振時，兩側(cè)車輪各自達到上下垂直運動減震的效果，更安全，也更舒適。

本發(fā)明為實現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)，一種用于兩側(cè)安裝車輪的車輛雙擺臂式減震機構(gòu)，包括車體、兩側(cè)后輪及后軸，其特征是：所述兩側(cè)車輪與車體之間設(shè)有雙擺臂式連接機構(gòu)，所述雙擺臂式連接機構(gòu)由四只擺臂構(gòu)成對稱式兩個平行四邊形的四連桿雙擺臂機構(gòu)，所述雙擺臂式連接機構(gòu)與對稱設(shè)置的減震器構(gòu)成車輛雙擺臂式減震機構(gòu)。

所述車輛雙擺臂式減震機構(gòu)包括減震器、四連桿雙擺臂機構(gòu)和聯(lián)軸器，所述聯(lián)軸器中心孔與后軸固接，所述聯(lián)軸器兩端的銷孔或連接耳孔分別通過擺臂軸與四連桿雙擺臂機構(gòu)的兩只擺臂一端銷接，四連桿雙擺臂機構(gòu)兩只擺臂的另一端通過擺臂軸分別與固定在車體上的連接耳的銷孔銷接，所述減震器靠近兩側(cè)車輪對稱設(shè)置，所述減震器下端通過減震器下軸與四連桿雙擺臂機構(gòu)的下擺臂銷接，減震器上端通過減震器上軸與車體的連接耳銷接。

有益效果：采用雙擺臂式減震結(jié)構(gòu)，減振時，兩側(cè)車輪各自達到上下垂直運動減震的效果，更安全，也更舒適。車輛在不平坦道路上行駛，沖擊力大大減少，只有一點緩沖力量，車架不容易變形和斷裂，解決了生產(chǎn)廠和消費者的最大擔(dān)憂。保護了車圖不變形、不斷裂，車胎不易損壞，提高了產(chǎn)品質(zhì)量，增加了車輛使用壽命。可以廣泛應(yīng)用于兩側(cè)裝有車輪的任何車輛上，如三輪車及四輪老年代步車等車型。

附圖說明

圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明應(yīng)用在電動三輪車的示意圖。

圖中：1、后輪，2、車體，3、減震器上軸，4、聯(lián)軸器，5、減震器下軸，6、減震器，7、擺臂，8、擺臂軸，9、連接耳，10、后軸。

具體實施方式

以下結(jié)合較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提供的具體實施方式詳述如下：詳見附圖，一種用于兩側(cè)安裝車輪的車輛雙擺臂式減震機構(gòu)，包括車體2、兩側(cè)后輪1及后軸10，所述兩側(cè)車輪與車體之間設(shè)有雙擺臂式連接機構(gòu)，所述雙擺臂式連接機構(gòu)由四只擺臂7構(gòu)成對稱式兩個平行四邊形的四連桿雙擺臂機構(gòu)，所述雙擺臂式連接機構(gòu)與對稱設(shè)置的減震器構(gòu)成車輛雙擺臂式減震機構(gòu)。所述車輛雙擺臂式減震機構(gòu)包括減震器6、四連桿雙擺臂機構(gòu)和聯(lián)軸器4，所述聯(lián)軸器中心孔與后軸固接，所述聯(lián)軸器兩端的銷孔或連接耳孔分別通過擺臂軸8與四連桿雙擺臂機構(gòu)的兩只擺臂一端銷接，四連桿雙擺臂機構(gòu)兩只擺臂的另一端通過擺臂軸分別與固定在車體上的連接耳9的銷孔銷接，所述減震器靠近兩側(cè)車輪對稱設(shè)置，所述減震器下端通過減震器下軸5與四連桿雙擺臂機構(gòu)的下擺臂銷接，減震器上端通過減震器上軸3與車體的連接耳銷接。

工作原理：

車行駛中受到顛簸時，車輪通過與后軸固接成一體的聯(lián)軸器將力傳遞給四連桿雙擺臂機構(gòu)的對稱擺臂，其可以上下做垂直移動，即可帶動與車體連接的避震器移動，起到減震作用。

圖2所示，安裝本發(fā)明的前后排雙人三輪車，全長小于160cm。前驅(qū)電動三輪車，前后輪均可減震。前面駕駛者與后面乘坐者，均坐在靠背座椅上，避免了三角鞍座對駕駛者的損傷。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。