技術領域

本發明涉及一種空轉停止車輛，其在行駛中能夠使驅動力源停止，預防帶的打滑。

背景技術

公知有在車輛停車中使驅動力源即發動機停止的怠速停止控制。另外，還公知有車輛在行駛中也使發動機停止的車輛(參照專利文獻1)。通過這樣的控制，可以降低發動機的燃料消耗。

專利文獻1：(日本)特開2006-170295號公報

現有開發有如下的無級變速器，即、能夠將無級地變更變速比的變速機構和具有有級變速級的副變速機構組合而擴大變速區域。如上所述，當對該無級變速器在行駛中進行停止發動機的控制(以下稱為“空轉停止”)時，可能發生如下的狀況。

因發動機的停止，當連接于發動機的旋轉軸的油泵的旋轉也降低時，通過油泵供給的主壓會降低。

變速器的帶夾持力及副變速機構的摩擦聯接部件的聯接力通過由油泵供給的主壓進行控制。當該主壓降低時，在摩擦聯接部件的油路上配備蓄能器的油壓回路的情況下，以及在由于發生控制摩擦聯接部件的油壓的電磁鐵的通電狀態被遮斷的故障而主壓向摩擦聯接部件供給的油壓回路的情況下，摩擦聯接部件的聯接力高于帶夾持力，可能發生帶打滑這樣的問題。

發明內容

本發明是鑒于這樣的問題點而提出的，其目的在于提供一種空轉停止車輛，其在行駛中能夠使驅動力源即發動機停止，防止由于發動機的停止摩擦聯接部件的聯接力高于帶夾持力而發生帶打滑等的不良現象。

根據本發明的一實施方式，本發明的空轉停止車輛在車輛行駛中使驅動力源停止，其特征在于，具備：油泵，其通過所述驅動力源的旋轉在油路產生主壓；變速機構，其可通過使用所述主壓變更被帶輪夾持的帶的卷繞直徑而無級地變更變速比；副變速機構，其相對于所述變速機構串聯連接，并使用所述主壓變更多個摩擦聯接部件的聯接狀態，能夠變更有級的變速級；空轉停止裝置，其在車輛行駛中判定空轉停止條件的成立且所述空轉停止條件已經成立時，執行使所述驅動力源的旋轉停止的空轉停止，所述空轉停止裝置具備禁止空轉停止裝置，其在判定所述空轉停止條件成立時，預測為通過空轉停止的執行而使所述帶輪的帶夾持力低于聯接狀態的所述摩擦聯接部件的聯接力的情況下，禁止空轉停止。

根據本發明，車輛在行駛中即使空轉停止條件已經成立，在預測到通過空轉停止的執行而使帶輪的帶夾持力低于聯接狀態的摩擦聯接部件的聯接力的情況下，也能夠禁止驅動力源的旋轉的停止，因此，能夠將因帶輪的帶夾持力低于聯接狀態的摩擦聯接部件的聯接力而產生帶打滑的不良現象防患于未然。

附圖說明

圖1是搭載有本發明第一實施方式的無級變速器的車輛的概略構成圖；

圖2是表示本發明第一實施方式的變速器控制器的構成的一例的說明圖；

圖3是表示本發明第一實施方式的變速圖的一例的說明圖；

圖4是本發明第一實施方式的油壓控制回路的說明圖；

圖5是表示本發明第一實施方式的空轉停止時的變速機構及副變速機構的狀態的說明圖；

圖6是表示本發明第一實施方式的空轉停止時的變速機構及副變速機構的狀態的說明圖；

圖7是表示本發明第一實施方式的空轉停止時的變速機構及副變速機構的狀態的說明圖；

圖8是本發明第一實施方式的控制器的流程圖；

圖9是本發明第二實施方式的油壓控制回路的說明圖；

圖10是表示本發明第二實施方式的主壓和離合器壓的關系的說明圖。

符號說明

1發動機

4無級變速器

10m機械油泵

10e電動油泵

11油壓控制回路

12控制器

20變速機構(無級變速機構)

21初級帶輪

22次級帶輪

23V型帶

30副變速機構

32低速制動器

33高速離合器

34Rev制動器

50油路

60蓄能器

70手動閥

71減壓閥

72調壓閥

具體實施方式

(第一實施方式)

下面，參照附圖說明本發明的實施方式。另外，在以下的說明中，某變速機構的“變速比”是指該變速機構的輸入轉速除以該變速機構的輸出轉速得到的值。另外，“最低速(Low)變速比”是指將該變速機構的變速比用于車輛起步時等的最大變速比。“最高速(High)變速比”是指該變速機構的最小變速比。