技術領域

本實用新型屬于汽車零部件技術領域，涉及一種汽車的中柱，特別是一種能有效防護對乘員傷害的汽車的中柱。

背景技術

隨著經濟的快速發展，人民生活水平已經得到了很大的提高，人們對生活的質量明顯有了更高的要求。比如交通工具的變化，從起初的步行逐步進行到自行車時代，然后從自行車時代慢慢地過渡到摩托車時代，而現在，轎車已經成為人們不可或缺的交通工具之一。然而，隨著轎車的速度越來越高，隨之帶來的就是發生碰撞意外幾率的增加，給車內乘客的人身安全帶來的極大威脅。汽車的安全性逐漸成為消費者關注的重點。

眾所周知，汽車的中柱是支撐車架的一個重要支撐體，在中柱的兩邊還設置有車窗。以前在汽車的側面碰撞中，在沿中柱的法向沖撞載荷作用下，中柱上部容易發生拐裂，不能有效降低車門侵入速度及侵入量，致使乘員受重創，甚至死亡。

為此，人們提出了各種各樣的方案，有些還申請了專利。例如中國專利公開了一種轎車中柱[公開號為：CN?101121420A]，包括側圍外板以及安裝在側圍外板上的中柱內板，本轎車中柱還包括至少一個中柱加強板，中柱加強板安裝于中柱內板和側圍外板之間。這樣加強中柱對沖撞載荷的承受能力都采取加強中柱強度，增加板厚，不利于車身的輕量化。汽車中柱的剛度分配不合理，當碰撞發生在汽車側部時，側面碰撞中結構的主變形區為整個中柱，不能有效緩沖碰撞能量，且不能有效保障乘員的生存空間，最終導致乘員受到傷害。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種剛度和抗彎抗扭能力強、能解決側面碰撞安全的轎車中柱。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車的中柱，其特征在于，所述的中柱包括中柱主板和中柱下板，中柱主板位于中柱下板上部且兩者固連接在一起，所述中柱主板強度大于中柱下板強度。

這樣設置的中柱，當承受側面碰撞負荷時，因為兩者固連處的強度小于中柱主板和中柱下板，容易受損變形的部位為中柱主板和中柱下板相固連的地方。也有可能受損變形的部位是中柱下板，因為中柱下板的強度低于中柱主板的強度。這種將中柱主板和中柱下板固連在一起，并將剛度合理分配到中柱主板和中柱下板上，使側面碰撞中結構的主變形區主要控制在中柱下板上，在有效緩沖碰撞能量的同時，還有效保障乘員的生存空間，有效防護對乘員的傷害。

在上述汽車的中柱中，所述的中柱主板的長度大于中柱下板的長度。

這樣設置的目的在于，當承受側面碰撞負荷時，更有效將側面碰撞中結構的主變形區控制在中柱下板上，更加有效緩沖碰撞能量，更加有效保障乘員的生存空間，且有效防護對乘員的傷害。

在上述汽車的中柱中，所述的中柱主板內固連有主板加強板。這樣設置相對于對汽車的中柱給予雙重保護，使汽車承受側面碰撞負荷緩沖碰撞能量達到最大，對乘員的傷害達到最小。

在上述汽車的中柱中，所述的中柱主板厚度大于中柱下板厚度。這樣設置也會更有效將側面碰撞中結構的主變形區控制在中柱下板上，更加有效緩沖碰撞能量，更加有效保障乘員的生存空間，且有效防護對乘員的傷害。

在上述汽車的中柱中，所述的中柱主板與中柱下板通過焊接固連接在一起。焊接這種連接方式比較普遍，用于汽車中柱主板和中柱下板的連接，連接方便且連接牢固。

在上述汽車的中柱中，所述的中柱主板與主板加強板通過焊接固連接在一起。焊接這種連接方式比較普遍，相對于其他連接方式其連接更加牢固，穩定性更高且連接方便。

在上述汽車的中柱中，所述的中柱主板和中柱下板內側固連有內板，內板與中柱主板和中柱下板之間形成封閉的腔體。內板在車內起裝飾作用，且中柱起加固中柱的作用。上面的加強板就設置在內板與中柱主板和中柱下板之間形成的封閉腔體內。

在上述汽車的中柱中，所述的中柱主板與內板通過焊接固連在一起。

在上述汽車的中柱中，所述的中柱下板與內板通過焊接固連在一起。

在上述汽車的中柱中，所述的內板由上內板和下內板組成。這里設置的上內板的長度可以大于下內板的長度，這樣設置的目的在于，當汽車承受側面碰撞負荷時，有效將側面碰撞中結構的主變形區控制在下內板上，更加有效緩沖碰撞能量，更加有效保障乘員的生存空間，且有效防護對乘員的傷害。

與現有技術相比，本汽車的中柱具有以下優點：

1、提高了整車碰撞的安全性能，通過合理的設計中柱結構，在側面碰撞中有效緩沖碰撞能量，保障了乘員的安全。