技術領域

本發明涉及混合動力汽車用動力總成結構技術，尤其涉及一種混合動力汽車用動力總成和混合動力汽車。

背景技術

迫于能源和環保壓力以及技術的限制，混合動力汽車越來越受到消費者和制造商的青睞。混合動力汽車作為向純電動汽車發展的過渡方案兼有傳統汽車和純電動汽車的優勢，是目前最具實用價值的新能源汽車。

混合動力汽車的動力總成一般是以行星齒輪機構結合發動機和電機，將發動機和電機的動力提供給汽車的驅動軸，從而實現以混合動力驅動汽車行駛。行星齒輪機構結構緊湊、傳動效率高、傳動比大，容易實現動力的合成和分配，非常適合用于混合動力汽車的動力耦合裝置。全混混合動力系統的混合度可以達到甚至超過50％，是將來混合動力技術發展的主要方向。

但是，發動機和電機各自具有效率較高的有效工作區間，如何使發動機和電機等各動力源盡量工作在有效工作區間以發揮最優的工作效率組合是現有技術需要解決的技術問題。

發明內容

本發明提供一種混合動力汽車用動力總成和混合動力汽車，以實現各種動力源之間的靈活組合，發揮各動力源的最佳工作效率。

本發明實施例提供一種混合動力汽車用動力總成，其中：

包括發動機、第一電機、第二電機、第一離合器、第二離合器、第三離合器和行星齒輪系；

所述發動機通過第三離合器與所述行星齒輪系的第一傳動軸相連以同軸轉動；

所述第一電機的轉子與所述行星齒輪系的第二傳動軸傳動相連以同步轉動；

所述行星齒輪系的第三傳動軸與所述第二電機的轉子相連以同軸轉動，其中，所述第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸和所述行星齒輪系的外齒圈之間相互傳動相連；

所述外齒圈與所述第一離合器的第一端傳動相連以同步轉動；

所述第二電機的轉子與第二離合器的第一端傳動相連以同步轉動；

所述第一離合器和第二離合器各自的第二端分別與汽車的驅動軸傳動相連以同步轉動。

本發明實施例還提供了一種混合動力汽車，其中采用本發明所提供的混合動力汽車用動力總成。

本發明提供的混合動力汽車用動力總成和混合動力汽車，實現了混合動力汽車用行星齒輪動力耦合結構，能夠實現多動力源能量的合理分配，通過調整控制策略可以實現多個動力源的最佳匹配。一方面可以更加有效的調節發動機的工作點，降低油耗和排放；另一方面可以不必加裝變速器且可以實現連續改變速比，使結構更緊湊。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的混合動力汽車用動力總成的結構原理圖。

附圖標記：

1-發動機；????2-第一電機；??3-第二電機；

4-第一離合器；5-第二離合器；6-第三離合器；

7-第一傳動軸；8-第二傳動軸；9-第三傳動軸；

10-外齒圈；???11-小太陽輪；?12-大太陽輪；

13-一級行星輪；?14-二級行星輪；??15-行星架；

16-驅動軸；?????17-第一齒輪；????18-第二齒輪；

19-第三齒輪；???20-第四齒輪；????21-第五齒輪；

22-第六齒輪；???23-車輪。

具體實施方式

為使本發明實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

本發明實施例提供了一種混合動力汽車用動力總成，包括發動機、第一電機、第二電機、第一離合器、第二離合器、第三離合器和行星齒輪系。其中，發動機通過第三離合器與行星齒輪系的第一傳動軸相連以同軸轉動；第一電機的轉子與行星齒輪系的第二傳動軸傳動相連以同步轉動；行星齒輪系的第三傳動軸與第二電機的轉子相連以同軸轉動，其中，第一傳動軸、第二傳動軸、第三傳動軸和行星齒輪系的外齒圈之間相互傳動相連；外齒圈與第一離合器的第一端傳動相連以同步轉動；第二電機的轉子與第二離合器的第一端傳動相連以同步轉動；第一離合器和第二離合器各自的第二端分別與汽車的驅動軸傳動相連以同步轉動。