技術領域

本實用新型涉及一種液體輸送裝卸工具，特別是一種碼頭上用于液體裝卸臂上的緊急脫離裝置。

背景技術

裝運貨輪與碼頭之間通過液體裝卸臂來完成液體介質的傳輸，由于風浪或不可預測的原因，貨輪會漂離正常的工作范圍，雖然裝卸臂有一定的伸展距離，但當超過這一伸展距離時，就會發生拉扯現象，一般的拉扯可損壞輸液設備，使輸送液體泄漏；嚴重的會使液體裝卸臂倒塌，造成嚴重事故。

國內外的緊急脫離裝置只有油缸立式安裝，用凸輪帶動閥桿轉動關閉閥門，然后簡單的推開鎖緊桿。其不足之處在于：當卡板在閥體上結合很緊的時候，卡板就不容易自然打開，其成功打開的幾率不足百分之五十，因此容易造成事故；當分離的時候兩個卡板會一個分離一個不分離，這樣在分離過程中，容易造成對緊急脫離裝置的破壞，使裝置無法復位，影響下次使用；當閥門被關閉，完成分離之后，要把兩個閥門結合上并重新開通閥門恢復原來的狀態，必須用很長的杠桿和閥桿連接，用兩人以上之力才能把閥門轉回到初始狀態。對工人的體力要求較高，工作效率低。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種同步分離、安全可靠、機動復位的緊急脫離裝置。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種緊急脫離裝置，包括上、下閥體和鎖緊組件，鎖緊組件包括前、后卡板、卡板座以及鎖緊桿、鎖緊螺母和墊片，其特點是：

卡板座固定設置在上閥體的側部，上、下閥體的閥芯旋桿設置在上、下閥體正面，在閥芯旋桿的端部都裝有傳動齒輪，在兩個傳動齒輪之間設有一個油缸帶動的傳動塊，傳動塊設有與兩個傳動齒輪配合的上、下齒條，

所述的鎖緊桿的一端與后卡板通過水平軸鉸接，鎖緊桿的另一端銜接在前卡板向外側的鉗口內，鎖緊桿設有加長的推桿，上述的油缸與鎖緊桿的加長推桿垂直設置，油缸的缸體裝在前卡板的外側，油缸活塞桿的端部設有與加長推桿配合的推動端，

鎖緊桿的端部與后卡板之間設有強制推開的旋轉限位機構，前后卡板與卡板座之間通過鉸接軸鉸接，在兩個鉸接軸上分別裝有兩個互相嚙合的同步齒輪。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，在至少其中一個卡板上設有向外打開的拉簧，拉簧的上端通過彈簧支桿與上閥體連接，拉簧的下端與卡板的外側固定。

本實用新型與現有技術相比，它是通過油缸的力量，通過推動鎖緊桿，再推動卡板，在同步齒輪的作用下使前后卡板從閥體上同步強制打開，其打開的成功幾率為100％，安全性和可靠性非常好；當前后卡板被從閥體上強制打開之后，兩個卡板在拉簧的作用下，并通過同步齒輪傳動，實現兩個卡板同步向外轉動，不會出現分離不徹底的現象；另外閥門的打開和關閉全部由油缸的動力來完成，不需要人的體力，降低了工人的勞動強度，提高了工作效率；油缸是固定在卡板上的，所以結構緊湊整體感強，安裝調試方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構簡圖。

圖2為圖1的A-A向剖視圖。

圖3為圖1的左視圖。

具體實施方式

一種緊急脫離裝置，包括上、下閥體6、8和鎖緊組件，鎖緊組件包括前卡板12、后卡板11、卡板座10以及鎖緊桿14、鎖緊螺母16和墊片15，卡板座10固定設置在上閥體6的側部，上、下閥體的閥芯旋桿設置在上、下閥體正面，在閥芯旋桿的端部裝有傳動齒輪7、9，在兩個傳動齒輪7、9之間設有一個油缸3帶動的傳動塊2，傳動塊2設有與兩個傳動齒輪配合的上、下齒條5、1，所述的鎖緊桿14的一端與后卡板11通過水平軸鉸接，鎖緊桿14的另一端銜接在前卡板12向外側的鉗口內，鎖緊桿14設有加長的推桿17，上述的油缸3與鎖緊桿的加長推桿17垂直設置，油缸3的缸體裝在前卡板12的外側，油缸活塞桿的端部設有與加長推桿17配合的推動端，鎖緊桿14的端部與后卡板11之間設有強制推開的旋轉限位機構13，前后卡板與卡板座10之間通過鉸接軸鉸接，在兩個鉸接軸上分別裝有兩個互相嚙合的同步齒輪18。

在至少其中一個卡板上設有向外打開的拉簧4，拉簧4的上端通過彈簧支桿與上閥體6連接，拉簧4的下端與卡板的外側固定。